目前，中國ETC產業處於快速發展階段。近日，iiMedia Research(艾媒諮詢)發佈了《2019全球ETC行業現狀與中國產業鏈商業佈局研究報告》，圍繞ETC產業發展情況、發展動力、典型企業及發展前景等進行分析解讀。
中國ETC產業處於快速發展階段，汽車ETC安裝潛力巨大
ETC，即電子不停車收費系統，是一種先進的道路通行系統，它利用5.8GHz微波(或紅外或射頻)技術，通過安裝在ETC 車道上的路側單元(RSU)與安裝在車輛上的車載單元(OBU)之間的專用短程通信(DSRC)，使車輛在不需要停車的情況下，自動完成收費處理全過程，集“車輛識別”及“電子支付”為一體，真正實現無人值守，降低管理成本，提高車輛通行效率。
ETC系統主要由車道控制系統、收費站管理系統、收費中心管理系統、中央結算系統以及金融機構組成。與其他收費系統相比，ETC系統增加了利用微波、紅外或射頻技術的車道通信系統，通過路側單元和車載單元之間的無線通信實現路網與車輛之間的信息交流。
目前，中國ETC產業處於快速發展階段。近日，iiMedia Research(艾媒諮詢)發佈了《2019全球ETC行業現狀與中國產業鏈商業佈局研究報告》，圍繞ETC產業發展情況、發展動力、典型企業及發展前景等進行分析解讀。
中國ETC產業處於快速發展階段，汽車ETC安裝潛力巨大
ETC，即電子不停車收費系統，是一種先進的道路通行系統，它利用5.8GHz微波(或紅外或射頻)技術，通過安裝在ETC 車道上的路側單元(RSU)與安裝在車輛上的車載單元(OBU)之間的專用短程通信(DSRC)，使車輛在不需要停車的情況下，自動完成收費處理全過程，集“車輛識別”及“電子支付”為一體，真正實現無人值守，降低管理成本，提高車輛通行效率。
ETC系統主要由車道控制系統、收費站管理系統、收費中心管理系統、中央結算系統以及金融機構組成。與其他收費系統相比，ETC系統增加了利用微波、紅外或射頻技術的車道通信系統，通過路側單元和車載單元之間的無線通信實現路網與車輛之間的信息交流。
在部分發達國家，電子收費系統已經得到廣泛推廣，例如美國、葡萄牙、日本、新加坡等許多國家和地區的ETC系統已經局部聯網並形成規模效益，目前處於平穩期。ETC模式也開始在中國推廣，發達國家的相關經驗可以作為中國ETC模式推廣的重要參考。
目前，中國ETC產業處於快速發展階段。近日，iiMedia Research(艾媒諮詢)發佈了《2019全球ETC行業現狀與中國產業鏈商業佈局研究報告》，圍繞ETC產業發展情況、發展動力、典型企業及發展前景等進行分析解讀。
中國ETC產業處於快速發展階段，汽車ETC安裝潛力巨大
ETC，即電子不停車收費系統，是一種先進的道路通行系統，它利用5.8GHz微波(或紅外或射頻)技術，通過安裝在ETC 車道上的路側單元(RSU)與安裝在車輛上的車載單元(OBU)之間的專用短程通信(DSRC)，使車輛在不需要停車的情況下，自動完成收費處理全過程，集“車輛識別”及“電子支付”為一體，真正實現無人值守，降低管理成本，提高車輛通行效率。
ETC系統主要由車道控制系統、收費站管理系統、收費中心管理系統、中央結算系統以及金融機構組成。與其他收費系統相比，ETC系統增加了利用微波、紅外或射頻技術的車道通信系統，通過路側單元和車載單元之間的無線通信實現路網與車輛之間的信息交流。
在部分發達國家，電子收費系統已經得到廣泛推廣，例如美國、葡萄牙、日本、新加坡等許多國家和地區的ETC系統已經局部聯網並形成規模效益，目前處於平穩期。ETC模式也開始在中國推廣，發達國家的相關經驗可以作為中國ETC模式推廣的重要參考。
報告指出，中國ETC全網覆蓋是推行ETC行業發展的重要基礎。2015年，內蒙古、黑龍江、廣西、新疆正式併入高速公路電子不停車(ETC)聯網區域，縱貫南北、互通東西的中國ETC聯網格局就此形成，2100餘萬用戶實現了一卡暢行中國。自全網覆蓋實現以來，ETC在中國保持平穩運營。
目前，中國ETC產業處於快速發展階段。近日，iiMedia Research(艾媒諮詢)發佈了《2019全球ETC行業現狀與中國產業鏈商業佈局研究報告》，圍繞ETC產業發展情況、發展動力、典型企業及發展前景等進行分析解讀。
中國ETC產業處於快速發展階段，汽車ETC安裝潛力巨大
ETC，即電子不停車收費系統，是一種先進的道路通行系統，它利用5.8GHz微波(或紅外或射頻)技術，通過安裝在ETC 車道上的路側單元(RSU)與安裝在車輛上的車載單元(OBU)之間的專用短程通信(DSRC)，使車輛在不需要停車的情況下，自動完成收費處理全過程，集“車輛識別”及“電子支付”為一體，真正實現無人值守，降低管理成本，提高車輛通行效率。
ETC系統主要由車道控制系統、收費站管理系統、收費中心管理系統、中央結算系統以及金融機構組成。與其他收費系統相比，ETC系統增加了利用微波、紅外或射頻技術的車道通信系統，通過路側單元和車載單元之間的無線通信實現路網與車輛之間的信息交流。
在部分發達國家，電子收費系統已經得到廣泛推廣，例如美國、葡萄牙、日本、新加坡等許多國家和地區的ETC系統已經局部聯網並形成規模效益，目前處於平穩期。ETC模式也開始在中國推廣，發達國家的相關經驗可以作為中國ETC模式推廣的重要參考。
報告指出，中國ETC全網覆蓋是推行ETC行業發展的重要基礎。2015年，內蒙古、黑龍江、廣西、新疆正式併入高速公路電子不停車(ETC)聯網區域，縱貫南北、互通東西的中國ETC聯網格局就此形成，2100餘萬用戶實現了一卡暢行中國。自全網覆蓋實現以來，ETC在中國保持平穩運營。
隨著中國汽車保有量逐漸增多，高速、城市道路擁堵以及尾氣汙染等問題愈發明顯，政府部門推進ETC產業落地。2019年中國汽車保有量有望突破2.46億，政府以2019年年底車輛ETC裝載量達90%為目標。
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，截至2019年上半年，已經安裝ETC的車輛用戶約8604萬。到2019年年底，ETC裝載量若達到90%，則需要安裝ETC車載終端的車輛總是超過1.4億輛。
目前，中國ETC產業處於快速發展階段。近日，iiMedia Research(艾媒諮詢)發佈了《2019全球ETC行業現狀與中國產業鏈商業佈局研究報告》，圍繞ETC產業發展情況、發展動力、典型企業及發展前景等進行分析解讀。
中國ETC產業處於快速發展階段，汽車ETC安裝潛力巨大
ETC，即電子不停車收費系統，是一種先進的道路通行系統，它利用5.8GHz微波(或紅外或射頻)技術，通過安裝在ETC 車道上的路側單元(RSU)與安裝在車輛上的車載單元(OBU)之間的專用短程通信(DSRC)，使車輛在不需要停車的情況下，自動完成收費處理全過程，集“車輛識別”及“電子支付”為一體，真正實現無人值守，降低管理成本，提高車輛通行效率。
ETC系統主要由車道控制系統、收費站管理系統、收費中心管理系統、中央結算系統以及金融機構組成。與其他收費系統相比，ETC系統增加了利用微波、紅外或射頻技術的車道通信系統，通過路側單元和車載單元之間的無線通信實現路網與車輛之間的信息交流。
在部分發達國家，電子收費系統已經得到廣泛推廣，例如美國、葡萄牙、日本、新加坡等許多國家和地區的ETC系統已經局部聯網並形成規模效益，目前處於平穩期。ETC模式也開始在中國推廣，發達國家的相關經驗可以作為中國ETC模式推廣的重要參考。
報告指出，中國ETC全網覆蓋是推行ETC行業發展的重要基礎。2015年，內蒙古、黑龍江、廣西、新疆正式併入高速公路電子不停車(ETC)聯網區域，縱貫南北、互通東西的中國ETC聯網格局就此形成，2100餘萬用戶實現了一卡暢行中國。自全網覆蓋實現以來，ETC在中國保持平穩運營。
隨著中國汽車保有量逐漸增多，高速、城市道路擁堵以及尾氣汙染等問題愈發明顯，政府部門推進ETC產業落地。2019年中國汽車保有量有望突破2.46億，政府以2019年年底車輛ETC裝載量達90%為目標。
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，截至2019年上半年，已經安裝ETC的車輛用戶約8604萬。到2019年年底，ETC裝載量若達到90%，則需要安裝ETC車載終端的車輛總是超過1.4億輛。
帶動的產業規模將超過200億元，ETC概念股漲勢強勁
2019年5月國務院發佈的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》推動ETC業務全面展開，ETC帶動的產業規模預計將超過200億元。為保障ETC的順利推行，相關部門優化ETC的道路建設，預計到2019年底中國ETC主線收費站覆蓋率到達99.1%。
政策利好推動ETC產業發展，近期ETC概念板塊個股普漲，其中，萬集科技、金溢科技、博通集成等股票表現亮眼。
目前，中國ETC產業處於快速發展階段。近日，iiMedia Research(艾媒諮詢)發佈了《2019全球ETC行業現狀與中國產業鏈商業佈局研究報告》，圍繞ETC產業發展情況、發展動力、典型企業及發展前景等進行分析解讀。
中國ETC產業處於快速發展階段，汽車ETC安裝潛力巨大
ETC，即電子不停車收費系統，是一種先進的道路通行系統，它利用5.8GHz微波(或紅外或射頻)技術，通過安裝在ETC 車道上的路側單元(RSU)與安裝在車輛上的車載單元(OBU)之間的專用短程通信(DSRC)，使車輛在不需要停車的情況下，自動完成收費處理全過程，集“車輛識別”及“電子支付”為一體，真正實現無人值守，降低管理成本，提高車輛通行效率。
ETC系統主要由車道控制系統、收費站管理系統、收費中心管理系統、中央結算系統以及金融機構組成。與其他收費系統相比，ETC系統增加了利用微波、紅外或射頻技術的車道通信系統，通過路側單元和車載單元之間的無線通信實現路網與車輛之間的信息交流。
在部分發達國家，電子收費系統已經得到廣泛推廣，例如美國、葡萄牙、日本、新加坡等許多國家和地區的ETC系統已經局部聯網並形成規模效益，目前處於平穩期。ETC模式也開始在中國推廣，發達國家的相關經驗可以作為中國ETC模式推廣的重要參考。
報告指出，中國ETC全網覆蓋是推行ETC行業發展的重要基礎。2015年，內蒙古、黑龍江、廣西、新疆正式併入高速公路電子不停車(ETC)聯網區域，縱貫南北、互通東西的中國ETC聯網格局就此形成，2100餘萬用戶實現了一卡暢行中國。自全網覆蓋實現以來，ETC在中國保持平穩運營。
隨著中國汽車保有量逐漸增多，高速、城市道路擁堵以及尾氣汙染等問題愈發明顯，政府部門推進ETC產業落地。2019年中國汽車保有量有望突破2.46億，政府以2019年年底車輛ETC裝載量達90%為目標。
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，截至2019年上半年，已經安裝ETC的車輛用戶約8604萬。到2019年年底，ETC裝載量若達到90%，則需要安裝ETC車載終端的車輛總是超過1.4億輛。
帶動的產業規模將超過200億元，ETC概念股漲勢強勁
2019年5月國務院發佈的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》推動ETC業務全面展開，ETC帶動的產業規模預計將超過200億元。為保障ETC的順利推行，相關部門優化ETC的道路建設，預計到2019年底中國ETC主線收費站覆蓋率到達99.1%。
政策利好推動ETC產業發展，近期ETC概念板塊個股普漲，其中，萬集科技、金溢科技、博通集成等股票表現亮眼。
從金溢科技及聚利科技近幾年的總體營業情況來看，ETC業務的銷售收入及利潤在2015年達到高峰，但從2016年開始逐年下滑，主要原因是：2015年全國ETC聯網工作開啟，政府加大補助，市場投資加速;2016年ETC聯網工作結束，政策因素對市場刺激作用減弱;原有 ETC業務增長速度放緩，而投入新業務未帶來顯著效益;企業繼續加大投入ETC產品的研發及擴充辦公場地等。
ETC產業將迎集中爆發期，銀行、第三方支付平臺等爭奪用戶市場
在國家政策及社會需求的大力推動下，預計2019-2020年，中國ETC市場將會全面爆發，屆時將帶動相關企業及上下游產業鏈發展。值得注意的是，ETC背後潛在的優質用戶以及ETC作為車聯網新入口的可能，令銀行、第三方支付平臺等積極爭奪這一用戶市場。
ETC行業背後是數億的潛在用戶，而且都是相對具有一定消費能力的汽車用戶，對銀行來說是具有價值的客戶資源;ETC用戶綁定了銀行卡後，銀行可以隨之將基本業務拓展至信用卡、理財、保險、貸款等更具有價值的金融業務。
另外，ETC屬於日常剛需性支付場景，而且ETC用戶若想更換綁卡方需要先註銷再重新安裝，因此ETC綁定移動支付端對於第三方支付平臺來說是增加支付流量的最佳關鍵點，不僅可以完善線下支付場景的佈局，如停車場、加油站、自助洗車等等，同時可以增加用戶的支付黏性。
用戶ETC安裝市場仍需普及，避免因爭奪用戶誘發的不當競爭
值得注意的是，隨著ETC行業的發展，目前潛在用戶仍對ETC的信息安全、便捷性等問題存在疑慮。
自ETC推出以來，中國發改委、交通運輸部等有關部門不斷通過發佈文件及提出政策希望全面普及ETC，同時ETC產業鏈各個環節的發展也逐漸成熟，但仍有部分車主不願意主動安裝、辦理ETC，主要原因包括：
申請手續較為繁瑣，部分車主不願意到銀行網點排隊辦理;擔心插在擋風玻璃內的ETC卡有被POS機盜刷的風險;部分車主使用高速公路出行的頻次較低，認為沒有必要辦理ETC;相對人工收費通道，ETC通道較容易出現技術故障，或有時候因有車主忘記插ETC卡而導致的系統故障容易引起堵車的情況。
此外，在爭奪ETC用戶的激烈情況下可能易引發不正當競爭。為了提高ETC辦理的業務，各大銀行均規定相應的業務指標並推出各種優惠活動吸引車主辦理ETC，例如免費安裝車載設備、享受通行費95折、贈送加油卡、免費洗車、免費抽獎等等，甚至有銀行為辦理ETC業務的車主提供返現50-100元。但有專業人士認為，辦理ETC卡返現屬於營銷返利，或涉嫌不正當競爭，也有媒體質疑ETC返現或涉嫌“違規吸儲”。
艾媒諮詢分析師認為，未來ETC行業仍有很大發展空間，但用戶ETC安裝市場仍需普及，與此同時也要避免各大金融機構短期內可能誘發的不當競爭。