根據四川省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站領導小組辦公室工作安排，2019年7月29日下午，四川省ETC推廣應用新聞發佈會在廳高管局3樓會議室召開。
發佈會邀請了省內外20餘家新聞媒體參加，四川省交通戰備辦公室主任、交通運輸廳高速公路管理局局長劉潔梅出席會議並答記者問。
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我省ETC推廣情況
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目前，我省工行、農行、建行、中國銀行、郵儲、華夏、中信銀行、省聯社、興業、交通、招商銀行等11家銀行共設立7000多個網點，已開辦或即將開辦ETC業務，免費安裝，且可享受不少於5%的車輛通行費優惠政策。
各市州也在加大ETC推廣力度，全省日均發行量已超過2萬戶。截至目前，我省ETC用戶總數已突破470萬戶。相比1個月前，ETC發行量日均增速提高了20倍以上，效果明顯。
實踐證明
ETC通行高速公路有四大優勢
"根據四川省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站領導小組辦公室工作安排，2019年7月29日下午，四川省ETC推廣應用新聞發佈會在廳高管局3樓會議室召開。
發佈會邀請了省內外20餘家新聞媒體參加，四川省交通戰備辦公室主任、交通運輸廳高速公路管理局局長劉潔梅出席會議並答記者問。
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我省ETC推廣情況
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目前，我省工行、農行、建行、中國銀行、郵儲、華夏、中信銀行、省聯社、興業、交通、招商銀行等11家銀行共設立7000多個網點，已開辦或即將開辦ETC業務，免費安裝，且可享受不少於5%的車輛通行費優惠政策。
各市州也在加大ETC推廣力度，全省日均發行量已超過2萬戶。截至目前，我省ETC用戶總數已突破470萬戶。相比1個月前，ETC發行量日均增速提高了20倍以上，效果明顯。
實踐證明
ETC通行高速公路有四大優勢
根據四川省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站領導小組辦公室工作安排，2019年7月29日下午，四川省ETC推廣應用新聞發佈會在廳高管局3樓會議室召開。
發佈會邀請了省內外20餘家新聞媒體參加，四川省交通戰備辦公室主任、交通運輸廳高速公路管理局局長劉潔梅出席會議並答記者問。
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我省ETC推廣情況
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目前，我省工行、農行、建行、中國銀行、郵儲、華夏、中信銀行、省聯社、興業、交通、招商銀行等11家銀行共設立7000多個網點，已開辦或即將開辦ETC業務，免費安裝，且可享受不少於5%的車輛通行費優惠政策。
各市州也在加大ETC推廣力度，全省日均發行量已超過2萬戶。截至目前，我省ETC用戶總數已突破470萬戶。相比1個月前，ETC發行量日均增速提高了20倍以上，效果明顯。
實踐證明
ETC通行高速公路有四大優勢
1、進出站可直接通行，不用停車排隊等候，比非ETC車輛節約至少80%的時間，有利於提高通行效率。
2、進出站不用反覆起步、剎車，有利於降低油料成本、減少尾氣排放，節能環保。
3、取消省界站後，群眾跨省出行安全快捷，有利於提升出行體驗，節省通行時間、降低成本，真正實現一網暢通。
4、有利於推進智慧高速建設，促進高速公路管理能力和運營服務水平提升，是一件利國利民、一舉多得的大實事、大好事。
今年10月底前，四川所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道
基於多重考慮，交通運輸部要求今年10月底前，各省要全面完成車道改造，實現ETC系統功能全覆蓋，所有非省界收費站只保留1根人工/ETC混合車道。
為適應ETC用戶量的快速增長，廳高管局已組織協調各高速公路營運公司加快建設和改造ETC車道，在今年10月底前，所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道，其餘所有車道專供ETC車輛通行，以提升ETC用戶出行體驗。
"根據四川省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站領導小組辦公室工作安排，2019年7月29日下午，四川省ETC推廣應用新聞發佈會在廳高管局3樓會議室召開。
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我省ETC推廣情況
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目前，我省工行、農行、建行、中國銀行、郵儲、華夏、中信銀行、省聯社、興業、交通、招商銀行等11家銀行共設立7000多個網點，已開辦或即將開辦ETC業務，免費安裝，且可享受不少於5%的車輛通行費優惠政策。
各市州也在加大ETC推廣力度，全省日均發行量已超過2萬戶。截至目前，我省ETC用戶總數已突破470萬戶。相比1個月前，ETC發行量日均增速提高了20倍以上，效果明顯。
實踐證明
ETC通行高速公路有四大優勢
1、進出站可直接通行，不用停車排隊等候，比非ETC車輛節約至少80%的時間，有利於提高通行效率。
2、進出站不用反覆起步、剎車，有利於降低油料成本、減少尾氣排放，節能環保。
3、取消省界站後，群眾跨省出行安全快捷，有利於提升出行體驗，節省通行時間、降低成本，真正實現一網暢通。
4、有利於推進智慧高速建設，促進高速公路管理能力和運營服務水平提升，是一件利國利民、一舉多得的大實事、大好事。
今年10月底前，四川所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道
基於多重考慮，交通運輸部要求今年10月底前，各省要全面完成車道改造，實現ETC系統功能全覆蓋，所有非省界收費站只保留1根人工/ETC混合車道。
為適應ETC用戶量的快速增長，廳高管局已組織協調各高速公路營運公司加快建設和改造ETC車道，在今年10月底前，所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道，其餘所有車道專供ETC車輛通行，以提升ETC用戶出行體驗。
根據四川省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站領導小組辦公室工作安排，2019年7月29日下午，四川省ETC推廣應用新聞發佈會在廳高管局3樓會議室召開。
發佈會邀請了省內外20餘家新聞媒體參加，四川省交通戰備辦公室主任、交通運輸廳高速公路管理局局長劉潔梅出席會議並答記者問。
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我省ETC推廣情況
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目前，我省工行、農行、建行、中國銀行、郵儲、華夏、中信銀行、省聯社、興業、交通、招商銀行等11家銀行共設立7000多個網點，已開辦或即將開辦ETC業務，免費安裝，且可享受不少於5%的車輛通行費優惠政策。
各市州也在加大ETC推廣力度，全省日均發行量已超過2萬戶。截至目前，我省ETC用戶總數已突破470萬戶。相比1個月前，ETC發行量日均增速提高了20倍以上，效果明顯。
實踐證明
ETC通行高速公路有四大優勢
1、進出站可直接通行，不用停車排隊等候，比非ETC車輛節約至少80%的時間，有利於提高通行效率。
2、進出站不用反覆起步、剎車，有利於降低油料成本、減少尾氣排放，節能環保。
3、取消省界站後，群眾跨省出行安全快捷，有利於提升出行體驗，節省通行時間、降低成本，真正實現一網暢通。
4、有利於推進智慧高速建設，促進高速公路管理能力和運營服務水平提升，是一件利國利民、一舉多得的大實事、大好事。
今年10月底前，四川所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道
基於多重考慮，交通運輸部要求今年10月底前，各省要全面完成車道改造，實現ETC系統功能全覆蓋，所有非省界收費站只保留1根人工/ETC混合車道。
為適應ETC用戶量的快速增長，廳高管局已組織協調各高速公路營運公司加快建設和改造ETC車道，在今年10月底前，所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道，其餘所有車道專供ETC車輛通行，以提升ETC用戶出行體驗。
這十個熱點問題您值得關注
"根據四川省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站領導小組辦公室工作安排，2019年7月29日下午，四川省ETC推廣應用新聞發佈會在廳高管局3樓會議室召開。
發佈會邀請了省內外20餘家新聞媒體參加，四川省交通戰備辦公室主任、交通運輸廳高速公路管理局局長劉潔梅出席會議並答記者問。
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我省ETC推廣情況
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目前，我省工行、農行、建行、中國銀行、郵儲、華夏、中信銀行、省聯社、興業、交通、招商銀行等11家銀行共設立7000多個網點，已開辦或即將開辦ETC業務，免費安裝，且可享受不少於5%的車輛通行費優惠政策。
各市州也在加大ETC推廣力度，全省日均發行量已超過2萬戶。截至目前，我省ETC用戶總數已突破470萬戶。相比1個月前，ETC發行量日均增速提高了20倍以上，效果明顯。
實踐證明
ETC通行高速公路有四大優勢
1、進出站可直接通行，不用停車排隊等候，比非ETC車輛節約至少80%的時間，有利於提高通行效率。
2、進出站不用反覆起步、剎車，有利於降低油料成本、減少尾氣排放，節能環保。
3、取消省界站後，群眾跨省出行安全快捷，有利於提升出行體驗，節省通行時間、降低成本，真正實現一網暢通。
4、有利於推進智慧高速建設，促進高速公路管理能力和運營服務水平提升，是一件利國利民、一舉多得的大實事、大好事。
今年10月底前，四川所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道
基於多重考慮，交通運輸部要求今年10月底前，各省要全面完成車道改造，實現ETC系統功能全覆蓋，所有非省界收費站只保留1根人工/ETC混合車道。
為適應ETC用戶量的快速增長，廳高管局已組織協調各高速公路營運公司加快建設和改造ETC車道，在今年10月底前，所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道，其餘所有車道專供ETC車輛通行，以提升ETC用戶出行體驗。
這十個熱點問題您值得關注
（一）車主不裝ETC可能面臨的不利影響。
1、按政策規定，從明年1月1日起，所有優惠政策將依託ETC實現，非ETC車主將難以享受國家統一和其他省市給出的通行費優惠政策。
2、到10月底，每個非省界收費站只有一根人工/ETC混合車道可供非ETC車輛和貨車通行，屆時如非ETC車輛較多，擁堵難以避免，非ETC車輛將越來越難以上下高速公路。
3、非ETC車輛與大貨車共用一根人工/ETC混合車道上下高速，極易發生交通事故，交通安全風險較大。
（二）多措並舉積極推進我省ETC發行。
1、儘量讓安裝更便捷。首先是儘可能多地增設安裝網點，包括各銀行網點，住宅小區，車輛銷售、年檢場所，高速公路服務區和符合條件的站前廣場，等等，要讓車主很容易地找到安裝點。其次是繼續推行線上發行，今年6月初，我省已率先開通“高速通”，車主可網上申領OBU車載設備，再到任一網點花幾分鐘就可完成安裝激活。同時不斷優化特殊車輛辦理流程，讓車主感到辦理更快捷。
2、確保年度內安裝免費。今年內，各家銀行免費提供OBU車載設備，不少銀行為安裝ETC的車主提供了多種惠客方式。
3、解決好可能出現的問題。ETC在我國發展應用的時間不長，在使用初期可能會出現一些小的故障和問題，我省已經探索積累了豐富的經驗，正不斷改進技術和管理手段，降低失誤率和出錯率。同時增加ETC在線服務人員，著力研究解決車主反映的問題，努力做到車主滿意。
4、按要求及時調整優惠政策。按國家發改委、交通運輸部要求，自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。目前，各省市正按上級規定對本地高速公路通行費優惠政策進行清理和優化調整。
（三）車主如不安裝ETC，將難以上下成都繞城高速公路。
成都繞城高速地位特殊，兼具城市交通主通道和轉換眾多放射線高速大通道的雙重功能，日均斷面流量已遠超設計流量，加之上下繞城高速的匝道數量有限，多數收費站早已不堪重負。
目前，成都市ETC用戶已近60%，為滿足日益增多的ETC車輛的通行需求，將逐步提高ETC專用車道的佔比，到10月底將按要求只保留1根人工/ETC混合車道供非ETC車輛和貨運車輛通行。
屆時如果沒有安裝ETC的車輛較多，加之貨車進出站較慢，極易發生擁堵或安全事故，非ETC車輛將難以上下高速；當人工/ETC混合車道擁堵嚴重、影響高速公路安全暢通運行時，公安交警部門還將對非ETC車輛進行遠端分流管控，部分非ETC車輛就上不了繞城高速。
（四）雙卡模式，防止ETC卡被盜刷。
目前，個別省份有ETC卡被盜刷的情況，那是因為有個別省份個別銀行在發行ETC時採用了單卡模式——即將銀行金融功能與ETC功能合二為一，且開通了該卡的小額免密免籤功能所致。
我省在發行ETC卡時採用的是雙卡模式——即插在OBU上的卡片僅作為交通行業專用支付憑證，並不具備銀行卡的金融功能，通過後臺綁定銀行卡或賬戶，雙方使用的密鑰也不一樣，POS機等刷卡設備無法讀取ETC卡內信息，不會被盜刷。
（五）專網系統封閉運行，嚴保我省ETC通行記錄管理。
我省ETC系統通過記錄用戶的行駛路徑來精確收費。但我省高速公路聯網收費系統是封閉運行的專網系統，嚴格按照國家信息安全等保三級來部署，在多個環節對用戶信息和通行數據信息進行加密和脫敏，在技術上防止敏感數據外洩。
同時，我省負責ETC業務的部門——廳監控結算中心是國家事業單位，始終嚴格執行《保密法》等有關規定，有嚴格的內部保密規章制度，不會對外提供個人任何信息。我省ETC系統運行五年多來，未發生一起ETC車主個人信息洩露事件。
（六）嚴格落實ETC發行銀行免費安裝政策。
今年以來，省內各家ETC發行銀行在辦理ETC過程中，嚴格落實免費安裝政策，沒有違規收取或者變相收取設備工本費、安裝費、服務費等附加條件。群眾如發現類似情況，可向交通運輸部門投訴。交通運輸部門將第一時間約談相關單位，並責令整改，維護ETC客戶合法權益。
（七）我省貨車辦理ETC的兩大好處。
由於需要計重檢測，貨車可以辦理ETC卡，但暫無OBU設備。
貨車辦理ETC卡後，一是可以實現非現金支付，避免隨身攜帶大量現金，司機出車更安全，支付更方便。二是可以享受全國無差別化優惠以及省內差異化收費優惠，降低運輸成本，提升經濟效益。
下一步，交通運輸部門將根據國家規定，對貨車按車型分類收費，全面升級完善貨車ETC系統，實現貨車真正意義上的電子不停車收費。
（八）省外辦理ETC的車輛可能存在以下問題。
對川A籍車輛，無論其辦理四川省或外省的ETC，均能享受成都繞城和成溫邛高速成都市政府包繳通行費政策。
但由於省外發行機構或微信、支付寶等平臺暫未與四川發行服務機構合作，因計費方式的不一致，特定情況下可能造成收費爭議。
辦理了外省ETC想要更換為我省ETC的用戶，可通過我省合作銀行網上申辦渠道或者撥打銀行服務熱線，免費更換本省ETC。
（九）交通運輸部正研究解決發票打印慢的問題。
ETC發票打印系統由交通運輸部路網中心聯合國稅總局開發。用戶通行高速後，其收費數據先由各省結算中心傳給部中心，再由部中心生成相應的發票提供給用戶。
如本省用戶在外省高速公路通行後，其數據先由外省中心傳給本省中心，再傳到部中心生成發票，中間任何一個環節出現問題，都可能導致發票數據延遲。近期，交通運輸部也在收集各省發票系統運行反饋意見，結合這次全面取消省界收費站工作，儘快解決發票打印困難的問題。
（十）成都全力確保完成ETC安裝任務。
成都市還有170多萬車主未安裝ETC，工作時間緊、任務重。下一步，成都市將積極研究解決ETC安裝過程中存在的問題，持續加大工作力度，確保完成ETC安裝任務。
1、加強統籌協調，充分調動各方資源，區（市）縣政府、相關部門、ETC安裝銀行積極配合，共同推進ETC發展應用工作。
2、在目前1349個安裝服務點的基礎上，將根據需要，持續拓展安裝網點，方便車主就近安裝。
3、積極開展多種形式的主題宣傳，引導廣大車主積極安裝ETC。
"根據四川省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站領導小組辦公室工作安排，2019年7月29日下午，四川省ETC推廣應用新聞發佈會在廳高管局3樓會議室召開。
發佈會邀請了省內外20餘家新聞媒體參加，四川省交通戰備辦公室主任、交通運輸廳高速公路管理局局長劉潔梅出席會議並答記者問。
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我省ETC推廣情況
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目前，我省工行、農行、建行、中國銀行、郵儲、華夏、中信銀行、省聯社、興業、交通、招商銀行等11家銀行共設立7000多個網點，已開辦或即將開辦ETC業務，免費安裝，且可享受不少於5%的車輛通行費優惠政策。
各市州也在加大ETC推廣力度，全省日均發行量已超過2萬戶。截至目前，我省ETC用戶總數已突破470萬戶。相比1個月前，ETC發行量日均增速提高了20倍以上，效果明顯。
實踐證明
ETC通行高速公路有四大優勢
1、進出站可直接通行，不用停車排隊等候，比非ETC車輛節約至少80%的時間，有利於提高通行效率。
2、進出站不用反覆起步、剎車，有利於降低油料成本、減少尾氣排放，節能環保。
3、取消省界站後，群眾跨省出行安全快捷，有利於提升出行體驗，節省通行時間、降低成本，真正實現一網暢通。
4、有利於推進智慧高速建設，促進高速公路管理能力和運營服務水平提升，是一件利國利民、一舉多得的大實事、大好事。
今年10月底前，四川所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道
基於多重考慮，交通運輸部要求今年10月底前，各省要全面完成車道改造，實現ETC系統功能全覆蓋，所有非省界收費站只保留1根人工/ETC混合車道。
為適應ETC用戶量的快速增長，廳高管局已組織協調各高速公路營運公司加快建設和改造ETC車道，在今年10月底前，所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道，其餘所有車道專供ETC車輛通行，以提升ETC用戶出行體驗。
這十個熱點問題您值得關注
（一）車主不裝ETC可能面臨的不利影響。
1、按政策規定，從明年1月1日起，所有優惠政策將依託ETC實現，非ETC車主將難以享受國家統一和其他省市給出的通行費優惠政策。
2、到10月底，每個非省界收費站只有一根人工/ETC混合車道可供非ETC車輛和貨車通行，屆時如非ETC車輛較多，擁堵難以避免，非ETC車輛將越來越難以上下高速公路。
3、非ETC車輛與大貨車共用一根人工/ETC混合車道上下高速，極易發生交通事故，交通安全風險較大。
（二）多措並舉積極推進我省ETC發行。
1、儘量讓安裝更便捷。首先是儘可能多地增設安裝網點，包括各銀行網點，住宅小區，車輛銷售、年檢場所，高速公路服務區和符合條件的站前廣場，等等，要讓車主很容易地找到安裝點。其次是繼續推行線上發行，今年6月初，我省已率先開通“高速通”，車主可網上申領OBU車載設備，再到任一網點花幾分鐘就可完成安裝激活。同時不斷優化特殊車輛辦理流程，讓車主感到辦理更快捷。
2、確保年度內安裝免費。今年內，各家銀行免費提供OBU車載設備，不少銀行為安裝ETC的車主提供了多種惠客方式。
3、解決好可能出現的問題。ETC在我國發展應用的時間不長，在使用初期可能會出現一些小的故障和問題，我省已經探索積累了豐富的經驗，正不斷改進技術和管理手段，降低失誤率和出錯率。同時增加ETC在線服務人員，著力研究解決車主反映的問題，努力做到車主滿意。
4、按要求及時調整優惠政策。按國家發改委、交通運輸部要求，自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。目前，各省市正按上級規定對本地高速公路通行費優惠政策進行清理和優化調整。
（三）車主如不安裝ETC，將難以上下成都繞城高速公路。
成都繞城高速地位特殊，兼具城市交通主通道和轉換眾多放射線高速大通道的雙重功能，日均斷面流量已遠超設計流量，加之上下繞城高速的匝道數量有限，多數收費站早已不堪重負。
目前，成都市ETC用戶已近60%，為滿足日益增多的ETC車輛的通行需求，將逐步提高ETC專用車道的佔比，到10月底將按要求只保留1根人工/ETC混合車道供非ETC車輛和貨運車輛通行。
屆時如果沒有安裝ETC的車輛較多，加之貨車進出站較慢，極易發生擁堵或安全事故，非ETC車輛將難以上下高速；當人工/ETC混合車道擁堵嚴重、影響高速公路安全暢通運行時，公安交警部門還將對非ETC車輛進行遠端分流管控，部分非ETC車輛就上不了繞城高速。
（四）雙卡模式，防止ETC卡被盜刷。
目前，個別省份有ETC卡被盜刷的情況，那是因為有個別省份個別銀行在發行ETC時採用了單卡模式——即將銀行金融功能與ETC功能合二為一，且開通了該卡的小額免密免籤功能所致。
我省在發行ETC卡時採用的是雙卡模式——即插在OBU上的卡片僅作為交通行業專用支付憑證，並不具備銀行卡的金融功能，通過後臺綁定銀行卡或賬戶，雙方使用的密鑰也不一樣，POS機等刷卡設備無法讀取ETC卡內信息，不會被盜刷。
（五）專網系統封閉運行，嚴保我省ETC通行記錄管理。
我省ETC系統通過記錄用戶的行駛路徑來精確收費。但我省高速公路聯網收費系統是封閉運行的專網系統，嚴格按照國家信息安全等保三級來部署，在多個環節對用戶信息和通行數據信息進行加密和脫敏，在技術上防止敏感數據外洩。
同時，我省負責ETC業務的部門——廳監控結算中心是國家事業單位，始終嚴格執行《保密法》等有關規定，有嚴格的內部保密規章制度，不會對外提供個人任何信息。我省ETC系統運行五年多來，未發生一起ETC車主個人信息洩露事件。
（六）嚴格落實ETC發行銀行免費安裝政策。
今年以來，省內各家ETC發行銀行在辦理ETC過程中，嚴格落實免費安裝政策，沒有違規收取或者變相收取設備工本費、安裝費、服務費等附加條件。群眾如發現類似情況，可向交通運輸部門投訴。交通運輸部門將第一時間約談相關單位，並責令整改，維護ETC客戶合法權益。
（七）我省貨車辦理ETC的兩大好處。
由於需要計重檢測，貨車可以辦理ETC卡，但暫無OBU設備。
貨車辦理ETC卡後，一是可以實現非現金支付，避免隨身攜帶大量現金，司機出車更安全，支付更方便。二是可以享受全國無差別化優惠以及省內差異化收費優惠，降低運輸成本，提升經濟效益。
下一步，交通運輸部門將根據國家規定，對貨車按車型分類收費，全面升級完善貨車ETC系統，實現貨車真正意義上的電子不停車收費。
（八）省外辦理ETC的車輛可能存在以下問題。
對川A籍車輛，無論其辦理四川省或外省的ETC，均能享受成都繞城和成溫邛高速成都市政府包繳通行費政策。
但由於省外發行機構或微信、支付寶等平臺暫未與四川發行服務機構合作，因計費方式的不一致，特定情況下可能造成收費爭議。
辦理了外省ETC想要更換為我省ETC的用戶，可通過我省合作銀行網上申辦渠道或者撥打銀行服務熱線，免費更換本省ETC。
（九）交通運輸部正研究解決發票打印慢的問題。
ETC發票打印系統由交通運輸部路網中心聯合國稅總局開發。用戶通行高速後，其收費數據先由各省結算中心傳給部中心，再由部中心生成相應的發票提供給用戶。
如本省用戶在外省高速公路通行後，其數據先由外省中心傳給本省中心，再傳到部中心生成發票，中間任何一個環節出現問題，都可能導致發票數據延遲。近期，交通運輸部也在收集各省發票系統運行反饋意見，結合這次全面取消省界收費站工作，儘快解決發票打印困難的問題。
（十）成都全力確保完成ETC安裝任務。
成都市還有170多萬車主未安裝ETC，工作時間緊、任務重。下一步，成都市將積極研究解決ETC安裝過程中存在的問題，持續加大工作力度，確保完成ETC安裝任務。
1、加強統籌協調，充分調動各方資源，區（市）縣政府、相關部門、ETC安裝銀行積極配合，共同推進ETC發展應用工作。
2、在目前1349個安裝服務點的基礎上，將根據需要，持續拓展安裝網點，方便車主就近安裝。
3、積極開展多種形式的主題宣傳，引導廣大車主積極安裝ETC。
主動安裝使用ETC，支持綠色交通發展
"根據四川省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站領導小組辦公室工作安排，2019年7月29日下午，四川省ETC推廣應用新聞發佈會在廳高管局3樓會議室召開。
發佈會邀請了省內外20餘家新聞媒體參加，四川省交通戰備辦公室主任、交通運輸廳高速公路管理局局長劉潔梅出席會議並答記者問。
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我省ETC推廣情況
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目前，我省工行、農行、建行、中國銀行、郵儲、華夏、中信銀行、省聯社、興業、交通、招商銀行等11家銀行共設立7000多個網點，已開辦或即將開辦ETC業務，免費安裝，且可享受不少於5%的車輛通行費優惠政策。
各市州也在加大ETC推廣力度，全省日均發行量已超過2萬戶。截至目前，我省ETC用戶總數已突破470萬戶。相比1個月前，ETC發行量日均增速提高了20倍以上，效果明顯。
實踐證明
ETC通行高速公路有四大優勢
1、進出站可直接通行，不用停車排隊等候，比非ETC車輛節約至少80%的時間，有利於提高通行效率。
2、進出站不用反覆起步、剎車，有利於降低油料成本、減少尾氣排放，節能環保。
3、取消省界站後，群眾跨省出行安全快捷，有利於提升出行體驗，節省通行時間、降低成本，真正實現一網暢通。
4、有利於推進智慧高速建設，促進高速公路管理能力和運營服務水平提升，是一件利國利民、一舉多得的大實事、大好事。
今年10月底前，四川所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道
基於多重考慮，交通運輸部要求今年10月底前，各省要全面完成車道改造，實現ETC系統功能全覆蓋，所有非省界收費站只保留1根人工/ETC混合車道。
為適應ETC用戶量的快速增長，廳高管局已組織協調各高速公路營運公司加快建設和改造ETC車道，在今年10月底前，所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道，其餘所有車道專供ETC車輛通行，以提升ETC用戶出行體驗。
這十個熱點問題您值得關注
（一）車主不裝ETC可能面臨的不利影響。
1、按政策規定，從明年1月1日起，所有優惠政策將依託ETC實現，非ETC車主將難以享受國家統一和其他省市給出的通行費優惠政策。
2、到10月底，每個非省界收費站只有一根人工/ETC混合車道可供非ETC車輛和貨車通行，屆時如非ETC車輛較多，擁堵難以避免，非ETC車輛將越來越難以上下高速公路。
3、非ETC車輛與大貨車共用一根人工/ETC混合車道上下高速，極易發生交通事故，交通安全風險較大。
（二）多措並舉積極推進我省ETC發行。
1、儘量讓安裝更便捷。首先是儘可能多地增設安裝網點，包括各銀行網點，住宅小區，車輛銷售、年檢場所，高速公路服務區和符合條件的站前廣場，等等，要讓車主很容易地找到安裝點。其次是繼續推行線上發行，今年6月初，我省已率先開通“高速通”，車主可網上申領OBU車載設備，再到任一網點花幾分鐘就可完成安裝激活。同時不斷優化特殊車輛辦理流程，讓車主感到辦理更快捷。
2、確保年度內安裝免費。今年內，各家銀行免費提供OBU車載設備，不少銀行為安裝ETC的車主提供了多種惠客方式。
3、解決好可能出現的問題。ETC在我國發展應用的時間不長，在使用初期可能會出現一些小的故障和問題，我省已經探索積累了豐富的經驗，正不斷改進技術和管理手段，降低失誤率和出錯率。同時增加ETC在線服務人員，著力研究解決車主反映的問題，努力做到車主滿意。
4、按要求及時調整優惠政策。按國家發改委、交通運輸部要求，自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。目前，各省市正按上級規定對本地高速公路通行費優惠政策進行清理和優化調整。
（三）車主如不安裝ETC，將難以上下成都繞城高速公路。
成都繞城高速地位特殊，兼具城市交通主通道和轉換眾多放射線高速大通道的雙重功能，日均斷面流量已遠超設計流量，加之上下繞城高速的匝道數量有限，多數收費站早已不堪重負。
目前，成都市ETC用戶已近60%，為滿足日益增多的ETC車輛的通行需求，將逐步提高ETC專用車道的佔比，到10月底將按要求只保留1根人工/ETC混合車道供非ETC車輛和貨運車輛通行。
屆時如果沒有安裝ETC的車輛較多，加之貨車進出站較慢，極易發生擁堵或安全事故，非ETC車輛將難以上下高速；當人工/ETC混合車道擁堵嚴重、影響高速公路安全暢通運行時，公安交警部門還將對非ETC車輛進行遠端分流管控，部分非ETC車輛就上不了繞城高速。
（四）雙卡模式，防止ETC卡被盜刷。
目前，個別省份有ETC卡被盜刷的情況，那是因為有個別省份個別銀行在發行ETC時採用了單卡模式——即將銀行金融功能與ETC功能合二為一，且開通了該卡的小額免密免籤功能所致。
我省在發行ETC卡時採用的是雙卡模式——即插在OBU上的卡片僅作為交通行業專用支付憑證，並不具備銀行卡的金融功能，通過後臺綁定銀行卡或賬戶，雙方使用的密鑰也不一樣，POS機等刷卡設備無法讀取ETC卡內信息，不會被盜刷。
（五）專網系統封閉運行，嚴保我省ETC通行記錄管理。
我省ETC系統通過記錄用戶的行駛路徑來精確收費。但我省高速公路聯網收費系統是封閉運行的專網系統，嚴格按照國家信息安全等保三級來部署，在多個環節對用戶信息和通行數據信息進行加密和脫敏，在技術上防止敏感數據外洩。
同時，我省負責ETC業務的部門——廳監控結算中心是國家事業單位，始終嚴格執行《保密法》等有關規定，有嚴格的內部保密規章制度，不會對外提供個人任何信息。我省ETC系統運行五年多來，未發生一起ETC車主個人信息洩露事件。
（六）嚴格落實ETC發行銀行免費安裝政策。
今年以來，省內各家ETC發行銀行在辦理ETC過程中，嚴格落實免費安裝政策，沒有違規收取或者變相收取設備工本費、安裝費、服務費等附加條件。群眾如發現類似情況，可向交通運輸部門投訴。交通運輸部門將第一時間約談相關單位，並責令整改，維護ETC客戶合法權益。
（七）我省貨車辦理ETC的兩大好處。
由於需要計重檢測，貨車可以辦理ETC卡，但暫無OBU設備。
貨車辦理ETC卡後，一是可以實現非現金支付，避免隨身攜帶大量現金，司機出車更安全，支付更方便。二是可以享受全國無差別化優惠以及省內差異化收費優惠，降低運輸成本，提升經濟效益。
下一步，交通運輸部門將根據國家規定，對貨車按車型分類收費，全面升級完善貨車ETC系統，實現貨車真正意義上的電子不停車收費。
（八）省外辦理ETC的車輛可能存在以下問題。
對川A籍車輛，無論其辦理四川省或外省的ETC，均能享受成都繞城和成溫邛高速成都市政府包繳通行費政策。
但由於省外發行機構或微信、支付寶等平臺暫未與四川發行服務機構合作，因計費方式的不一致，特定情況下可能造成收費爭議。
辦理了外省ETC想要更換為我省ETC的用戶，可通過我省合作銀行網上申辦渠道或者撥打銀行服務熱線，免費更換本省ETC。
（九）交通運輸部正研究解決發票打印慢的問題。
ETC發票打印系統由交通運輸部路網中心聯合國稅總局開發。用戶通行高速後，其收費數據先由各省結算中心傳給部中心，再由部中心生成相應的發票提供給用戶。
如本省用戶在外省高速公路通行後，其數據先由外省中心傳給本省中心，再傳到部中心生成發票，中間任何一個環節出現問題，都可能導致發票數據延遲。近期，交通運輸部也在收集各省發票系統運行反饋意見，結合這次全面取消省界收費站工作，儘快解決發票打印困難的問題。
（十）成都全力確保完成ETC安裝任務。
成都市還有170多萬車主未安裝ETC，工作時間緊、任務重。下一步，成都市將積極研究解決ETC安裝過程中存在的問題，持續加大工作力度，確保完成ETC安裝任務。
1、加強統籌協調，充分調動各方資源，區（市）縣政府、相關部門、ETC安裝銀行積極配合，共同推進ETC發展應用工作。
2、在目前1349個安裝服務點的基礎上，將根據需要，持續拓展安裝網點，方便車主就近安裝。
3、積極開展多種形式的主題宣傳，引導廣大車主積極安裝ETC。
主動安裝使用ETC，支持綠色交通發展
根據四川省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站領導小組辦公室工作安排，2019年7月29日下午，四川省ETC推廣應用新聞發佈會在廳高管局3樓會議室召開。
發佈會邀請了省內外20餘家新聞媒體參加，四川省交通戰備辦公室主任、交通運輸廳高速公路管理局局長劉潔梅出席會議並答記者問。
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我省ETC推廣情況
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目前，我省工行、農行、建行、中國銀行、郵儲、華夏、中信銀行、省聯社、興業、交通、招商銀行等11家銀行共設立7000多個網點，已開辦或即將開辦ETC業務，免費安裝，且可享受不少於5%的車輛通行費優惠政策。
各市州也在加大ETC推廣力度，全省日均發行量已超過2萬戶。截至目前，我省ETC用戶總數已突破470萬戶。相比1個月前，ETC發行量日均增速提高了20倍以上，效果明顯。
實踐證明
ETC通行高速公路有四大優勢
1、進出站可直接通行，不用停車排隊等候，比非ETC車輛節約至少80%的時間，有利於提高通行效率。
2、進出站不用反覆起步、剎車，有利於降低油料成本、減少尾氣排放，節能環保。
3、取消省界站後，群眾跨省出行安全快捷，有利於提升出行體驗，節省通行時間、降低成本，真正實現一網暢通。
4、有利於推進智慧高速建設，促進高速公路管理能力和運營服務水平提升，是一件利國利民、一舉多得的大實事、大好事。
今年10月底前，四川所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道
基於多重考慮，交通運輸部要求今年10月底前，各省要全面完成車道改造，實現ETC系統功能全覆蓋，所有非省界收費站只保留1根人工/ETC混合車道。
為適應ETC用戶量的快速增長，廳高管局已組織協調各高速公路營運公司加快建設和改造ETC車道，在今年10月底前，所有非省界收費站僅保留1根人工/ETC混合車道，其餘所有車道專供ETC車輛通行，以提升ETC用戶出行體驗。
這十個熱點問題您值得關注
（一）車主不裝ETC可能面臨的不利影響。
1、按政策規定，從明年1月1日起，所有優惠政策將依託ETC實現，非ETC車主將難以享受國家統一和其他省市給出的通行費優惠政策。
2、到10月底，每個非省界收費站只有一根人工/ETC混合車道可供非ETC車輛和貨車通行，屆時如非ETC車輛較多，擁堵難以避免，非ETC車輛將越來越難以上下高速公路。
3、非ETC車輛與大貨車共用一根人工/ETC混合車道上下高速，極易發生交通事故，交通安全風險較大。
（二）多措並舉積極推進我省ETC發行。
1、儘量讓安裝更便捷。首先是儘可能多地增設安裝網點，包括各銀行網點，住宅小區，車輛銷售、年檢場所，高速公路服務區和符合條件的站前廣場，等等，要讓車主很容易地找到安裝點。其次是繼續推行線上發行，今年6月初，我省已率先開通“高速通”，車主可網上申領OBU車載設備，再到任一網點花幾分鐘就可完成安裝激活。同時不斷優化特殊車輛辦理流程，讓車主感到辦理更快捷。
2、確保年度內安裝免費。今年內，各家銀行免費提供OBU車載設備，不少銀行為安裝ETC的車主提供了多種惠客方式。
3、解決好可能出現的問題。ETC在我國發展應用的時間不長，在使用初期可能會出現一些小的故障和問題，我省已經探索積累了豐富的經驗，正不斷改進技術和管理手段，降低失誤率和出錯率。同時增加ETC在線服務人員，著力研究解決車主反映的問題，努力做到車主滿意。
4、按要求及時調整優惠政策。按國家發改委、交通運輸部要求，自2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。目前，各省市正按上級規定對本地高速公路通行費優惠政策進行清理和優化調整。
（三）車主如不安裝ETC，將難以上下成都繞城高速公路。
成都繞城高速地位特殊，兼具城市交通主通道和轉換眾多放射線高速大通道的雙重功能，日均斷面流量已遠超設計流量，加之上下繞城高速的匝道數量有限，多數收費站早已不堪重負。
目前，成都市ETC用戶已近60%，為滿足日益增多的ETC車輛的通行需求，將逐步提高ETC專用車道的佔比，到10月底將按要求只保留1根人工/ETC混合車道供非ETC車輛和貨運車輛通行。
屆時如果沒有安裝ETC的車輛較多，加之貨車進出站較慢，極易發生擁堵或安全事故，非ETC車輛將難以上下高速；當人工/ETC混合車道擁堵嚴重、影響高速公路安全暢通運行時，公安交警部門還將對非ETC車輛進行遠端分流管控，部分非ETC車輛就上不了繞城高速。
（四）雙卡模式，防止ETC卡被盜刷。
目前，個別省份有ETC卡被盜刷的情況，那是因為有個別省份個別銀行在發行ETC時採用了單卡模式——即將銀行金融功能與ETC功能合二為一，且開通了該卡的小額免密免籤功能所致。
我省在發行ETC卡時採用的是雙卡模式——即插在OBU上的卡片僅作為交通行業專用支付憑證，並不具備銀行卡的金融功能，通過後臺綁定銀行卡或賬戶，雙方使用的密鑰也不一樣，POS機等刷卡設備無法讀取ETC卡內信息，不會被盜刷。
（五）專網系統封閉運行，嚴保我省ETC通行記錄管理。
我省ETC系統通過記錄用戶的行駛路徑來精確收費。但我省高速公路聯網收費系統是封閉運行的專網系統，嚴格按照國家信息安全等保三級來部署，在多個環節對用戶信息和通行數據信息進行加密和脫敏，在技術上防止敏感數據外洩。
同時，我省負責ETC業務的部門——廳監控結算中心是國家事業單位，始終嚴格執行《保密法》等有關規定，有嚴格的內部保密規章制度，不會對外提供個人任何信息。我省ETC系統運行五年多來，未發生一起ETC車主個人信息洩露事件。
（六）嚴格落實ETC發行銀行免費安裝政策。
今年以來，省內各家ETC發行銀行在辦理ETC過程中，嚴格落實免費安裝政策，沒有違規收取或者變相收取設備工本費、安裝費、服務費等附加條件。群眾如發現類似情況，可向交通運輸部門投訴。交通運輸部門將第一時間約談相關單位，並責令整改，維護ETC客戶合法權益。
（七）我省貨車辦理ETC的兩大好處。
由於需要計重檢測，貨車可以辦理ETC卡，但暫無OBU設備。
貨車辦理ETC卡後，一是可以實現非現金支付，避免隨身攜帶大量現金，司機出車更安全，支付更方便。二是可以享受全國無差別化優惠以及省內差異化收費優惠，降低運輸成本，提升經濟效益。
下一步，交通運輸部門將根據國家規定，對貨車按車型分類收費，全面升級完善貨車ETC系統，實現貨車真正意義上的電子不停車收費。
（八）省外辦理ETC的車輛可能存在以下問題。
對川A籍車輛，無論其辦理四川省或外省的ETC，均能享受成都繞城和成溫邛高速成都市政府包繳通行費政策。
但由於省外發行機構或微信、支付寶等平臺暫未與四川發行服務機構合作，因計費方式的不一致，特定情況下可能造成收費爭議。
辦理了外省ETC想要更換為我省ETC的用戶，可通過我省合作銀行網上申辦渠道或者撥打銀行服務熱線，免費更換本省ETC。
（九）交通運輸部正研究解決發票打印慢的問題。
ETC發票打印系統由交通運輸部路網中心聯合國稅總局開發。用戶通行高速後，其收費數據先由各省結算中心傳給部中心，再由部中心生成相應的發票提供給用戶。
如本省用戶在外省高速公路通行後，其數據先由外省中心傳給本省中心，再傳到部中心生成發票，中間任何一個環節出現問題，都可能導致發票數據延遲。近期，交通運輸部也在收集各省發票系統運行反饋意見，結合這次全面取消省界收費站工作，儘快解決發票打印困難的問題。
（十）成都全力確保完成ETC安裝任務。
成都市還有170多萬車主未安裝ETC，工作時間緊、任務重。下一步，成都市將積極研究解決ETC安裝過程中存在的問題，持續加大工作力度，確保完成ETC安裝任務。
1、加強統籌協調，充分調動各方資源，區（市）縣政府、相關部門、ETC安裝銀行積極配合，共同推進ETC發展應用工作。
2、在目前1349個安裝服務點的基礎上，將根據需要，持續拓展安裝網點，方便車主就近安裝。
3、積極開展多種形式的主題宣傳，引導廣大車主積極安裝ETC。
主動安裝使用ETC，支持綠色交通發展
來源：四川省交通運輸廳高速公路管理局
編輯：蘿蔔
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