'許家印造車N連發 未來“恆大車”到底有多牛？'
造車，造好汽車。
造車，造“核心技術世界領先、產品品質世界一流”的好汽車。
這是許家印對於恆大新能源汽車的的決心，也是對於恆大汽車的品質定位。
他說到了，也做到了！
繼入主瑞典NEVS、入主卡耐公司、聯手科尼賽克、收購e-Traction、簽約德國hofer後，德國當地時間7月24日至25日，恆大集團董事局主席許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
或許，從許家印的足跡，可以預見未來“恆大車”到底有多牛？
造車，造好汽車。
造車，造“核心技術世界領先、產品品質世界一流”的好汽車。
這是許家印對於恆大新能源汽車的的決心，也是對於恆大汽車的品質定位。
他說到了，也做到了！
繼入主瑞典NEVS、入主卡耐公司、聯手科尼賽克、收購e-Traction、簽約德國hofer後，德國當地時間7月24日至25日，恆大集團董事局主席許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
或許，從許家印的足跡，可以預見未來“恆大車”到底有多牛？
考察對象：
均與寶馬等全球知名車企長期深入合作
博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
當天下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
此外，創建於1978年的FEV集團在全球擁有42家分公司，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術，長期服務於寶馬、大眾、福特、蘭博基尼、法拉利、豐田、本田等全球知名車企。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
造車，造好汽車。
造車，造“核心技術世界領先、產品品質世界一流”的好汽車。
這是許家印對於恆大新能源汽車的的決心，也是對於恆大汽車的品質定位。
他說到了，也做到了！
繼入主瑞典NEVS、入主卡耐公司、聯手科尼賽克、收購e-Traction、簽約德國hofer後，德國當地時間7月24日至25日，恆大集團董事局主席許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
或許，從許家印的足跡，可以預見未來“恆大車”到底有多牛？
考察對象：
均與寶馬等全球知名車企長期深入合作
博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
當天下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
此外，創建於1978年的FEV集團在全球擁有42家分公司，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術，長期服務於寶馬、大眾、福特、蘭博基尼、法拉利、豐田、本田等全球知名車企。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
恆大速度：
短時間實現新能源汽車完整產業鏈閉環
眾所周知，汽車製造極其複雜、精密，是高端製造業的代表。
僅用半年時間，恆大新能源汽車就實現完整產業鏈閉環，讓世人再次見識到“恆大速度”。
1月份，恆大先後入主瑞典NEVS、聯手世界頂級豪車製造商科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力。緊接著，恆大入主卡耐新能源，擁有了日本頂尖動力電池技術及業內前三的動力電池產能，為恆大新能源汽車裝上了“最強心臟”。
3月和5月，恆大又接連拿下荷蘭e-Traction和英國Protean，一舉獲得了國際頂尖的商用車和乘用車輪轂電機技術。不僅如此，恆大目前已成為廣彙集團第二大股東，其旗下的廣匯汽車是目前世界最大的汽車經銷商。
造車，造好汽車。
造車，造“核心技術世界領先、產品品質世界一流”的好汽車。
這是許家印對於恆大新能源汽車的的決心，也是對於恆大汽車的品質定位。
他說到了，也做到了！
繼入主瑞典NEVS、入主卡耐公司、聯手科尼賽克、收購e-Traction、簽約德國hofer後，德國當地時間7月24日至25日，恆大集團董事局主席許家印一行在德國考察博世集團、採埃孚集團以及FEV集團等汽車相關行業龍頭企業總部。
或許，從許家印的足跡，可以預見未來“恆大車”到底有多牛？
考察對象：
均與寶馬等全球知名車企長期深入合作
博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
當天下午，許家印在腓特烈港考察了採埃孚集團總部，與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行了會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
此外，創建於1978年的FEV集團在全球擁有42家分公司，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術，長期服務於寶馬、大眾、福特、蘭博基尼、法拉利、豐田、本田等全球知名車企。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
恆大速度：
短時間實現新能源汽車完整產業鏈閉環
眾所周知，汽車製造極其複雜、精密，是高端製造業的代表。
僅用半年時間，恆大新能源汽車就實現完整產業鏈閉環，讓世人再次見識到“恆大速度”。
1月份，恆大先後入主瑞典NEVS、聯手世界頂級豪車製造商科尼賽克，獲得了強大的整車研發製造能力。緊接著，恆大入主卡耐新能源，擁有了日本頂尖動力電池技術及業內前三的動力電池產能，為恆大新能源汽車裝上了“最強心臟”。
3月和5月，恆大又接連拿下荷蘭e-Traction和英國Protean，一舉獲得了國際頂尖的商用車和乘用車輪轂電機技術。不僅如此，恆大目前已成為廣彙集團第二大股東，其旗下的廣匯汽車是目前世界最大的汽車經銷商。
幾天前，恆大與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，恆大又擁有了一項世界頂尖技術——三合一動力總成核心技術。
這意味著恆大在短時間內，已實現了新能源汽車從產品研發到核心零部件製造、整車製造，再到銷售、售後的完整產業鏈閉環。
6月29日，恆大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行。隨著國能93車型在天津生產基地量產下線，恆大在上海、廣州、瀋陽的各生產基地的建設投產也將加速提上日程。
可以預見的是，憑藉世界最先進技術及強大的全產業鏈，許家印提出的“力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標很快就能實現。