'許家印考察德國供應商，\'三個火槍手\'各懷絕技'
"造車勞模"許家印不是浪得虛名。剛與hofer簽下合作協議後，許家印一行又先後造訪德國汽車業中三家舉足輕重的供應商巨頭"博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，繼續為打造世界頂級新能源汽車"奔走"。
供應商：汽車品牌背後的巨人
每年財富雜誌發佈的《全球500強企業》、《最有價值品牌Top100》評選中，我們都能看到豐田、大眾、通用的身影。然而，要撐起整個汽車產業在全球經濟體的地位，車企背後的供應商同樣是行業的"中流砥柱"。
"造車勞模"許家印不是浪得虛名。剛與hofer簽下合作協議後，許家印一行又先後造訪德國汽車業中三家舉足輕重的供應商巨頭"博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，繼續為打造世界頂級新能源汽車"奔走"。
供應商：汽車品牌背後的巨人
每年財富雜誌發佈的《全球500強企業》、《最有價值品牌Top100》評選中，我們都能看到豐田、大眾、通用的身影。然而，要撐起整個汽車產業在全球經濟體的地位，車企背後的供應商同樣是行業的"中流砥柱"。
隨著中國汽車產業全球化進程不斷推進，包括博世、採埃孚、FEV集團在內的眾多"巨佬"也開始和自主品牌車企達成深度合作。在每年全球汽車供應商百強榜中，博世基本沒掉出過前三甲，毫不誇張地說，博世是德國汽車工業的支柱型企業。而在國內市場，我們最熟悉的ESP車身穩定系統，在很多國產車中都有應用。
"造車勞模"許家印不是浪得虛名。剛與hofer簽下合作協議後，許家印一行又先後造訪德國汽車業中三家舉足輕重的供應商巨頭"博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，繼續為打造世界頂級新能源汽車"奔走"。
供應商：汽車品牌背後的巨人
每年財富雜誌發佈的《全球500強企業》、《最有價值品牌Top100》評選中，我們都能看到豐田、大眾、通用的身影。然而，要撐起整個汽車產業在全球經濟體的地位，車企背後的供應商同樣是行業的"中流砥柱"。
隨著中國汽車產業全球化進程不斷推進，包括博世、採埃孚、FEV集團在內的眾多"巨佬"也開始和自主品牌車企達成深度合作。在每年全球汽車供應商百強榜中，博世基本沒掉出過前三甲，毫不誇張地說，博世是德國汽車工業的支柱型企業。而在國內市場，我們最熟悉的ESP車身穩定系統，在很多國產車中都有應用。
與博世一樣，採埃孚同樣是德國首屈一指汽車零部件供應商。傳統上，採埃孚最出名的就是生產變速箱，可以說，只要涉及到汽車動力傳送和調速的，採埃孚都極具影響力。2019年，採埃孚設計出直接集成驅動電機的變速箱，這項技術也讓採埃孚直接跨入了新能源時代。
FEV同樣強悍，同樣是深耕中國多年，很多國內汽車品牌的背後，都有它的鼎力加持。
三個火槍手：恆大有望牽手汽車行業巨人
博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，都早已是汽車行業的巨人。更重要的是，三家企業都有多年的業務經歷，對於勵志成為世界一流的恆大汽車來說，這三家企業，每一家都有望成為恆大未來可靠的合作伙伴。
"造車勞模"許家印不是浪得虛名。剛與hofer簽下合作協議後，許家印一行又先後造訪德國汽車業中三家舉足輕重的供應商巨頭"博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，繼續為打造世界頂級新能源汽車"奔走"。
供應商：汽車品牌背後的巨人
每年財富雜誌發佈的《全球500強企業》、《最有價值品牌Top100》評選中，我們都能看到豐田、大眾、通用的身影。然而，要撐起整個汽車產業在全球經濟體的地位，車企背後的供應商同樣是行業的"中流砥柱"。
隨著中國汽車產業全球化進程不斷推進，包括博世、採埃孚、FEV集團在內的眾多"巨佬"也開始和自主品牌車企達成深度合作。在每年全球汽車供應商百強榜中，博世基本沒掉出過前三甲，毫不誇張地說，博世是德國汽車工業的支柱型企業。而在國內市場，我們最熟悉的ESP車身穩定系統，在很多國產車中都有應用。
與博世一樣，採埃孚同樣是德國首屈一指汽車零部件供應商。傳統上，採埃孚最出名的就是生產變速箱，可以說，只要涉及到汽車動力傳送和調速的，採埃孚都極具影響力。2019年，採埃孚設計出直接集成驅動電機的變速箱，這項技術也讓採埃孚直接跨入了新能源時代。
FEV同樣強悍，同樣是深耕中國多年，很多國內汽車品牌的背後，都有它的鼎力加持。
三個火槍手：恆大有望牽手汽車行業巨人
博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，都早已是汽車行業的巨人。更重要的是，三家企業都有多年的業務經歷，對於勵志成為世界一流的恆大汽車來說，這三家企業，每一家都有望成為恆大未來可靠的合作伙伴。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
"造車勞模"許家印不是浪得虛名。剛與hofer簽下合作協議後，許家印一行又先後造訪德國汽車業中三家舉足輕重的供應商巨頭"博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，繼續為打造世界頂級新能源汽車"奔走"。
供應商：汽車品牌背後的巨人
每年財富雜誌發佈的《全球500強企業》、《最有價值品牌Top100》評選中，我們都能看到豐田、大眾、通用的身影。然而，要撐起整個汽車產業在全球經濟體的地位，車企背後的供應商同樣是行業的"中流砥柱"。
隨著中國汽車產業全球化進程不斷推進，包括博世、採埃孚、FEV集團在內的眾多"巨佬"也開始和自主品牌車企達成深度合作。在每年全球汽車供應商百強榜中，博世基本沒掉出過前三甲，毫不誇張地說，博世是德國汽車工業的支柱型企業。而在國內市場，我們最熟悉的ESP車身穩定系統，在很多國產車中都有應用。
與博世一樣，採埃孚同樣是德國首屈一指汽車零部件供應商。傳統上，採埃孚最出名的就是生產變速箱，可以說，只要涉及到汽車動力傳送和調速的，採埃孚都極具影響力。2019年，採埃孚設計出直接集成驅動電機的變速箱，這項技術也讓採埃孚直接跨入了新能源時代。
FEV同樣強悍，同樣是深耕中國多年，很多國內汽車品牌的背後，都有它的鼎力加持。
三個火槍手：恆大有望牽手汽車行業巨人
博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，都早已是汽車行業的巨人。更重要的是，三家企業都有多年的業務經歷，對於勵志成為世界一流的恆大汽車來說，這三家企業，每一家都有望成為恆大未來可靠的合作伙伴。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
當天下午，許家印在腓特烈港考察採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
"造車勞模"許家印不是浪得虛名。剛與hofer簽下合作協議後，許家印一行又先後造訪德國汽車業中三家舉足輕重的供應商巨頭"博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，繼續為打造世界頂級新能源汽車"奔走"。
供應商：汽車品牌背後的巨人
每年財富雜誌發佈的《全球500強企業》、《最有價值品牌Top100》評選中，我們都能看到豐田、大眾、通用的身影。然而，要撐起整個汽車產業在全球經濟體的地位，車企背後的供應商同樣是行業的"中流砥柱"。
隨著中國汽車產業全球化進程不斷推進，包括博世、採埃孚、FEV集團在內的眾多"巨佬"也開始和自主品牌車企達成深度合作。在每年全球汽車供應商百強榜中，博世基本沒掉出過前三甲，毫不誇張地說，博世是德國汽車工業的支柱型企業。而在國內市場，我們最熟悉的ESP車身穩定系統，在很多國產車中都有應用。
與博世一樣，採埃孚同樣是德國首屈一指汽車零部件供應商。傳統上，採埃孚最出名的就是生產變速箱，可以說，只要涉及到汽車動力傳送和調速的，採埃孚都極具影響力。2019年，採埃孚設計出直接集成驅動電機的變速箱，這項技術也讓採埃孚直接跨入了新能源時代。
FEV同樣強悍，同樣是深耕中國多年，很多國內汽車品牌的背後，都有它的鼎力加持。
三個火槍手：恆大有望牽手汽車行業巨人
博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，都早已是汽車行業的巨人。更重要的是，三家企業都有多年的業務經歷，對於勵志成為世界一流的恆大汽車來說，這三家企業，每一家都有望成為恆大未來可靠的合作伙伴。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
當天下午，許家印在腓特烈港考察採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
"造車勞模"許家印不是浪得虛名。剛與hofer簽下合作協議後，許家印一行又先後造訪德國汽車業中三家舉足輕重的供應商巨頭"博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，繼續為打造世界頂級新能源汽車"奔走"。
供應商：汽車品牌背後的巨人
每年財富雜誌發佈的《全球500強企業》、《最有價值品牌Top100》評選中，我們都能看到豐田、大眾、通用的身影。然而，要撐起整個汽車產業在全球經濟體的地位，車企背後的供應商同樣是行業的"中流砥柱"。
隨著中國汽車產業全球化進程不斷推進，包括博世、採埃孚、FEV集團在內的眾多"巨佬"也開始和自主品牌車企達成深度合作。在每年全球汽車供應商百強榜中，博世基本沒掉出過前三甲，毫不誇張地說，博世是德國汽車工業的支柱型企業。而在國內市場，我們最熟悉的ESP車身穩定系統，在很多國產車中都有應用。
與博世一樣，採埃孚同樣是德國首屈一指汽車零部件供應商。傳統上，採埃孚最出名的就是生產變速箱，可以說，只要涉及到汽車動力傳送和調速的，採埃孚都極具影響力。2019年，採埃孚設計出直接集成驅動電機的變速箱，這項技術也讓採埃孚直接跨入了新能源時代。
FEV同樣強悍，同樣是深耕中國多年，很多國內汽車品牌的背後，都有它的鼎力加持。
三個火槍手：恆大有望牽手汽車行業巨人
博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，都早已是汽車行業的巨人。更重要的是，三家企業都有多年的業務經歷，對於勵志成為世界一流的恆大汽車來說，這三家企業，每一家都有望成為恆大未來可靠的合作伙伴。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
當天下午，許家印在腓特烈港考察採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印，期待與恆大未來深入合作。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有約6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。長期服務於寶馬、大眾、福特、蘭博基尼、法拉利、豐田、本田等全球知名車企。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
"造車勞模"許家印不是浪得虛名。剛與hofer簽下合作協議後，許家印一行又先後造訪德國汽車業中三家舉足輕重的供應商巨頭"博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，繼續為打造世界頂級新能源汽車"奔走"。
供應商：汽車品牌背後的巨人
每年財富雜誌發佈的《全球500強企業》、《最有價值品牌Top100》評選中，我們都能看到豐田、大眾、通用的身影。然而，要撐起整個汽車產業在全球經濟體的地位，車企背後的供應商同樣是行業的"中流砥柱"。
隨著中國汽車產業全球化進程不斷推進，包括博世、採埃孚、FEV集團在內的眾多"巨佬"也開始和自主品牌車企達成深度合作。在每年全球汽車供應商百強榜中，博世基本沒掉出過前三甲，毫不誇張地說，博世是德國汽車工業的支柱型企業。而在國內市場，我們最熟悉的ESP車身穩定系統，在很多國產車中都有應用。
與博世一樣，採埃孚同樣是德國首屈一指汽車零部件供應商。傳統上，採埃孚最出名的就是生產變速箱，可以說，只要涉及到汽車動力傳送和調速的，採埃孚都極具影響力。2019年，採埃孚設計出直接集成驅動電機的變速箱，這項技術也讓採埃孚直接跨入了新能源時代。
FEV同樣強悍，同樣是深耕中國多年，很多國內汽車品牌的背後，都有它的鼎力加持。
三個火槍手：恆大有望牽手汽車行業巨人
博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，都早已是汽車行業的巨人。更重要的是，三家企業都有多年的業務經歷，對於勵志成為世界一流的恆大汽車來說，這三家企業，每一家都有望成為恆大未來可靠的合作伙伴。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
當天下午，許家印在腓特烈港考察採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印，期待與恆大未來深入合作。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有約6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。長期服務於寶馬、大眾、福特、蘭博基尼、法拉利、豐田、本田等全球知名車企。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
"造車勞模"許家印不是浪得虛名。剛與hofer簽下合作協議後，許家印一行又先後造訪德國汽車業中三家舉足輕重的供應商巨頭"博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，繼續為打造世界頂級新能源汽車"奔走"。
供應商：汽車品牌背後的巨人
每年財富雜誌發佈的《全球500強企業》、《最有價值品牌Top100》評選中，我們都能看到豐田、大眾、通用的身影。然而，要撐起整個汽車產業在全球經濟體的地位，車企背後的供應商同樣是行業的"中流砥柱"。
隨著中國汽車產業全球化進程不斷推進，包括博世、採埃孚、FEV集團在內的眾多"巨佬"也開始和自主品牌車企達成深度合作。在每年全球汽車供應商百強榜中，博世基本沒掉出過前三甲，毫不誇張地說，博世是德國汽車工業的支柱型企業。而在國內市場，我們最熟悉的ESP車身穩定系統，在很多國產車中都有應用。
與博世一樣，採埃孚同樣是德國首屈一指汽車零部件供應商。傳統上，採埃孚最出名的就是生產變速箱，可以說，只要涉及到汽車動力傳送和調速的，採埃孚都極具影響力。2019年，採埃孚設計出直接集成驅動電機的變速箱，這項技術也讓採埃孚直接跨入了新能源時代。
FEV同樣強悍，同樣是深耕中國多年，很多國內汽車品牌的背後，都有它的鼎力加持。
三個火槍手：恆大有望牽手汽車行業巨人
博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，都早已是汽車行業的巨人。更重要的是，三家企業都有多年的業務經歷，對於勵志成為世界一流的恆大汽車來說，這三家企業，每一家都有望成為恆大未來可靠的合作伙伴。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
當天下午，許家印在腓特烈港考察採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印，期待與恆大未來深入合作。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有約6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。長期服務於寶馬、大眾、福特、蘭博基尼、法拉利、豐田、本田等全球知名車企。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
許家印參觀考察FEV研發中心
"造車勞模"許家印不是浪得虛名。剛與hofer簽下合作協議後，許家印一行又先後造訪德國汽車業中三家舉足輕重的供應商巨頭"博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，繼續為打造世界頂級新能源汽車"奔走"。
供應商：汽車品牌背後的巨人
每年財富雜誌發佈的《全球500強企業》、《最有價值品牌Top100》評選中，我們都能看到豐田、大眾、通用的身影。然而，要撐起整個汽車產業在全球經濟體的地位，車企背後的供應商同樣是行業的"中流砥柱"。
隨著中國汽車產業全球化進程不斷推進，包括博世、採埃孚、FEV集團在內的眾多"巨佬"也開始和自主品牌車企達成深度合作。在每年全球汽車供應商百強榜中，博世基本沒掉出過前三甲，毫不誇張地說，博世是德國汽車工業的支柱型企業。而在國內市場，我們最熟悉的ESP車身穩定系統，在很多國產車中都有應用。
與博世一樣，採埃孚同樣是德國首屈一指汽車零部件供應商。傳統上，採埃孚最出名的就是生產變速箱，可以說，只要涉及到汽車動力傳送和調速的，採埃孚都極具影響力。2019年，採埃孚設計出直接集成驅動電機的變速箱，這項技術也讓採埃孚直接跨入了新能源時代。
FEV同樣強悍，同樣是深耕中國多年，很多國內汽車品牌的背後，都有它的鼎力加持。
三個火槍手：恆大有望牽手汽車行業巨人
博世集團"、"採埃孚集團"以及"FEV集團"，都早已是汽車行業的巨人。更重要的是，三家企業都有多年的業務經歷，對於勵志成為世界一流的恆大汽車來說，這三家企業，每一家都有望成為恆大未來可靠的合作伙伴。
許家印與博世集團董事Harald KROEGER在博世集團創始人羅伯特.博世雕塑前合影
7月24日上午，許家印在斯圖加特考察博世集團總部。博世集團創建於1886年，業務遍佈全球60個國家和地區，世界500強排名第77位，在130個國家和地區擁有約69000名技術研發人員，是全球第一大汽車零部件及技術供應商，在動力總成解決方案、汽車底盤控制等領域擁有全球最頂尖技術，與寶馬、奔馳、奧迪、保時捷、捷豹、通用、豐田、起亞等全球知名車企長期深入合作。
許家印與Harald KROEGER等博世集團高管在博世集團總部前合影
當天下午，許家印在腓特烈港考察採埃孚集團總部，並與採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider進行會談，雙方將在新能源汽車積極推進深入合作。採埃孚集團創建於1978年，業務遍佈全球40個國家和地區，世界500強排名第266名，擁有19個全球研發基地及18000名整車技術研發工程師，2018年研發支出達24.7億歐元，是全球第三大汽車零部件及技術供應商，尤其在電驅動系統、自動駕駛、汽車轉向技術等領域擁有世界最先進技術，與寶馬、奔馳、保時捷、奧迪、通用、捷豹等全球知名車企長期深入合作。
採埃孚集團首席執行官Wolf-Henning Scheider迎接許家印一行
許家印一行與採埃孚集團董事會主要成員及高管合影
25日，許家印考察了位於科隆的FEV集團總部，現年89歲高齡的FEV創始人Franz Pischinger親自迎接許家印，期待與恆大未來深入合作。FEV集團創建於1978年，在全球擁有42家分公司，擁有約6300名整車技術研發人員，是全球領先的整車技術研發企業，尤其在底盤控制系統、長里程電驅動、輕量化設計等領域擁有世界最先進技術。長期服務於寶馬、大眾、福特、蘭博基尼、法拉利、豐田、本田等全球知名車企。其創始人Franz Pischinger更被譽為全球汽車發動機領域的權威，於2016年被列入德國研究名人堂，據悉20位入選研究名人堂的成員中有多位是諾貝爾獎獲得者。
FEV創始人Franz Pischinger迎接許家印一行
許家印參觀考察FEV研發中心
許家印一行與Franz Pischinger及FEV高管團隊合影
百年願景：恆大造車以強國為終極目標
恆大進軍新能源汽車產業，是打造百年老店的重大戰略決策。入主瑞典國家電動汽車有限公司NEVS，獲得有75年曆史的瑞典薩博汽車核心技術，與世界頂級豪車製造商科尼賽克組建合資公司，獲得強大的超級豪華整車研發製造能力；具備新能源汽車整車生產、銷售資質，擁有瑞典研發生產基地和天津、廣州、上海等多個生產基地；入主卡耐新能源，獲得日本頂尖動力電池技術；入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean公司，全面掌握了商用車和乘用車領域的世界最先進的輪轂電機技術；入股廣彙集團，擁有全球最大汽車銷售渠道；研發出智慧科技充電雲平臺，解決社區充電難問題。可以說，恆大已完成新能源汽車全產業鏈佈局，力爭3-5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，助力中國從汽車大國邁向汽車強國。