世嘉開了八年，世嘉給我的印象就是厚道!別看是乞丐版，但鋁合金輪轂.碟剎,多功能方向盤,行車電腦,205大腳,一應俱全。所以自從去年動了換車的念頭，就一直關注雪鐵龍C6。當然,也對同級別的其他德系、日系、美系等各種車進行了比較越比就越覺得C6的性價比極高,於是就入手了C6!
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車一提回來,就想趕緊給它貼膜,到網上買的互聯網美基車膜也正好到了, 這個車膜還是之前我同事推薦給我的,他上次給車子貼的膜就是這個,他說覺得這個膜還不錯，性價比也高,剛好你也要買車了, 推薦給你,我覺得既然不錯的話那我也試下!
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有人說這內飾簡單,但仁者見仁。智者見智。通俗的講,叫做蘿蔔情菜各有所愛。反正第一眼,我就深深喜歡上了它的內飾，規整的T字造型細膩的做工,真是讓人愛不釋手。 部分覆蓋了Nappa的軟皮，前儀表臺是軟性材質，扶手箱位置仿木質，整體很搭。
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有人說這內飾簡單,但仁者見仁。智者見智。通俗的講,叫做蘿蔔情菜各有所愛。反正第一眼,我就深深喜歡上了它的內飾，規整的T字造型細膩的做工,真是讓人愛不釋手。 部分覆蓋了Nappa的軟皮，前儀表臺是軟性材質，扶手箱位置仿木質，整體很搭。
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前排是我喜歡的款很舒服放鬆,簡約明瞭,扶手箱的設計可以左右單獨開,前排乘員的空間是獨立的。我身高175cm,體重71公斤，個人喜歡座椅調得比較低，頭部空間1拳4指吧，腿部空間不用說很寬敞。駕駛可高低前後調節，一伯伯185的身高，180斤的體重都覺得很舒服。後排空間也很不錯。
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前排是我喜歡的款很舒服放鬆,簡約明瞭,扶手箱的設計可以左右單獨開,前排乘員的空間是獨立的。我身高175cm,體重71公斤，個人喜歡座椅調得比較低，頭部空間1拳4指吧，腿部空間不用說很寬敞。駕駛可高低前後調節，一伯伯185的身高，180斤的體重都覺得很舒服。後排空間也很不錯。
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前排是我喜歡的款很舒服放鬆,簡約明瞭,扶手箱的設計可以左右單獨開,前排乘員的空間是獨立的。我身高175cm,體重71公斤，個人喜歡座椅調得比較低，頭部空間1拳4指吧，腿部空間不用說很寬敞。駕駛可高低前後調節，一伯伯185的身高，180斤的體重都覺得很舒服。後排空間也很不錯。
世嘉開了八年，世嘉給我的印象就是厚道!別看是乞丐版，但鋁合金輪轂.碟剎,多功能方向盤,行車電腦,205大腳,一應俱全。所以自從去年動了換車的念頭，就一直關注雪鐵龍C6。當然,也對同級別的其他德系、日系、美系等各種車進行了比較越比就越覺得C6的性價比極高,於是就入手了C6!
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1.65噸的裸車峰值扭矩280N/m ,渦輪介入比較早，大概1000轉,起步有點弱，速度起來很夠用。前幾天紅綠燈手動模式彈射起步,3-5秒鐘甩出後面40-50米，不過不建議老鐵們這麼玩。跑高速:6檔自動變速器高速100公里的時速下，轉速大概不到2000,120的時速轉速大概2200吧; THP發動機本身屬於高轉速發動機,後勁很足。
世嘉開了八年，世嘉給我的印象就是厚道!別看是乞丐版，但鋁合金輪轂.碟剎,多功能方向盤,行車電腦,205大腳,一應俱全。所以自從去年動了換車的念頭，就一直關注雪鐵龍C6。當然,也對同級別的其他德系、日系、美系等各種車進行了比較越比就越覺得C6的性價比極高,於是就入手了C6!
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1.65噸的裸車峰值扭矩280N/m ,渦輪介入比較早，大概1000轉,起步有點弱，速度起來很夠用。前幾天紅綠燈手動模式彈射起步,3-5秒鐘甩出後面40-50米，不過不建議老鐵們這麼玩。跑高速:6檔自動變速器高速100公里的時速下，轉速大概不到2000,120的時速轉速大概2200吧; THP發動機本身屬於高轉速發動機,後勁很足。
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1.65噸的裸車峰值扭矩280N/m ,渦輪介入比較早，大概1000轉,起步有點弱，速度起來很夠用。前幾天紅綠燈手動模式彈射起步,3-5秒鐘甩出後面40-50米，不過不建議老鐵們這麼玩。跑高速:6檔自動變速器高速100公里的時速下，轉速大概不到2000,120的時速轉速大概2200吧; THP發動機本身屬於高轉速發動機,後勁很足。
以它的噸位來看，目前的油耗可以接受:高速和國道比較省.高速正常不到7個油國道70碼，油耗能到6個，城市油耗得12個,還得溫柔的開。
世嘉開了八年，世嘉給我的印象就是厚道!別看是乞丐版，但鋁合金輪轂.碟剎,多功能方向盤,行車電腦,205大腳,一應俱全。所以自從去年動了換車的念頭，就一直關注雪鐵龍C6。當然,也對同級別的其他德系、日系、美系等各種車進行了比較越比就越覺得C6的性價比極高,於是就入手了C6!
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1.65噸的裸車峰值扭矩280N/m ,渦輪介入比較早，大概1000轉,起步有點弱，速度起來很夠用。前幾天紅綠燈手動模式彈射起步,3-5秒鐘甩出後面40-50米，不過不建議老鐵們這麼玩。跑高速:6檔自動變速器高速100公里的時速下，轉速大概不到2000,120的時速轉速大概2200吧; THP發動機本身屬於高轉速發動機,後勁很足。
以它的噸位來看，目前的油耗可以接受:高速和國道比較省.高速正常不到7個油國道70碼，油耗能到6個，城市油耗得12個,還得溫柔的開。
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有人說這內飾簡單,但仁者見仁。智者見智。通俗的講,叫做蘿蔔情菜各有所愛。反正第一眼,我就深深喜歡上了它的內飾，規整的T字造型細膩的做工,真是讓人愛不釋手。 部分覆蓋了Nappa的軟皮，前儀表臺是軟性材質，扶手箱位置仿木質，整體很搭。
前排是我喜歡的款很舒服放鬆,簡約明瞭,扶手箱的設計可以左右單獨開,前排乘員的空間是獨立的。我身高175cm,體重71公斤，個人喜歡座椅調得比較低，頭部空間1拳4指吧，腿部空間不用說很寬敞。駕駛可高低前後調節，一伯伯185的身高，180斤的體重都覺得很舒服。後排空間也很不錯。
1.65噸的裸車峰值扭矩280N/m ,渦輪介入比較早，大概1000轉,起步有點弱，速度起來很夠用。前幾天紅綠燈手動模式彈射起步,3-5秒鐘甩出後面40-50米，不過不建議老鐵們這麼玩。跑高速:6檔自動變速器高速100公里的時速下，轉速大概不到2000,120的時速轉速大概2200吧; THP發動機本身屬於高轉速發動機,後勁很足。
以它的噸位來看，目前的油耗可以接受:高速和國道比較省.高速正常不到7個油國道70碼，油耗能到6個，城市油耗得12個,還得溫柔的開。
總的來說,雪鐵龍C6耐看、舒適、空間夠用、內飾精緻、後勁足、油耗也不算高,我對它還是比較滿意的。歡迎其他車友分享你們對雪鐵龍C6的看法!