數十億融資打造，比蔚來ES6更有看頭，500公里NEDC續航，能火否？

當下能源危機已愈發突顯，各國對新能源產品重視程度已提至新的高度，其中最直觀的體現便是近兩三年全球各大汽車製造商對新能源汽車產品的加速投放，新能源進程的加快一發不可收拾，其中蘊藏的巨大商機使得國內造車新勢力如雨後春筍般拔地而起。理想、前途、蔚來、威馬、小鵬等全新品牌成為了締造未來新能源產業的先行者。

自然，在先行者的引領之下，少不了想要從中分羹的後來者，我們今天要說的便是一款驚豔程度不亞於蔚來ES6、前途K50、理想ONE的全新新能源純電SUV天際ME7。談及天際這個品牌，對於大多數人而言是比較陌生的，它所做的宣傳推廣並不多，且背景也不如蔚來那般強大，母公司為才成立四年的電咖汽車，旗下於17年才發佈的首款純電產品電咖EV10並沒有取得太大的市場反響，只有高管人員略有來頭，執掌CEO與CTO分別為前樂視汽車CEO張海亮、CT0牛勝福，幾年來電咖汽車影響力都非常一般。

儘管各方面的起點似乎都很低，但正是這樣一家相較於國內主流新能源品牌毫不起眼的造車新勢力，卻與博世、超威等頂級供應商有著極為密切的研發合作關係，且於去年上半年匪夷所思的低調獲得55億的巨量融資用於生產基地建設，於去年5月，再次完成了超25億元的產品相關產業鏈的A輪融資。雖然幾年間表面上看起來電咖汽車並不起眼，但從其融資規模上完全可以看出電咖汽車逐漸開始變得相當不簡單。

天際汽車便是其獲數十億融資融資之後全新打造的高端子品牌，隨著品牌的公佈，第一款以天際命名的純電高端智能SUV天際ME7正式亮相。首先從產品外觀角度上來看，天際ME7顯得十分成熟，頗有大廠風範，這得歸功於電咖高薪聘請的前保時捷設計師HaKan。其賦予了天際ME7相當具有未來感的整體造型設計，尤其是前臉，平滑的整體型面設計加之光帶式LED日行燈，以及隱藏式的大燈透鏡，顯得乾淨、個性十足，且三道槓式帶光源意味"無限可能"的車標盡顯逼格，整體前臉擁有十足的前衛科幻氣息。

側面造型與時下最為流行的懸浮式車頂略有差異，車窗線靠尾部上揚，給到戰機尾翼般蓄勢待發之感，亮點在於21英寸的低扁平倍耐力輪胎，突顯大氣。尾部則是由幾分領克的既視感，但從正後方來看，其尾部主要凸顯的是圓潤大氣，整體輪廓與唐DM相近，而流水式貫穿尾燈點亮之後才是其畫龍點睛所在。整體來看，在筆者看來天際ME7較之蔚來ES6，甚至膨脹點說較之保時捷卡宴都要更為時尚帶感。

而將視線轉移到內部，科技化的內飾設計於其外觀塑造極為貼合，整車內部共配備了整整五塊液晶觸摸大屏，分別為12.3英寸儀表，15.6英寸中控，12.3英寸副駕操控屏，以及主副座椅後部掛式後排乘客觸控娛樂屏，整車內部幾乎完全摒棄了傳統的機械式按鍵，連多功能方向盤按鈕也是觸摸式的，唯一明顯的保留元素也就是一鍵啟動。而除了屏幕之外，整車內部剩餘的面積幾乎都覆蓋了高級的皮質材料，細節上點綴了鍍鉻裝飾條與水鑽玻璃表面，如此上檔次的內飾享受，說實話賣36.68萬，同級別還真找不出來了。

當然值不值36.68萬，光看外觀內飾還是不太穩妥，畢竟作為一款純電高端SUV，續航能力與動力性能缺一不可。從官方宣傳來看，天際ME7最大理論續航可達700km，而從NEDC測試來看，續航可達500公里，當然結合到空調、路況、車內電器設備使用情況，天際ME7的實際續航可能更低，不過對比蔚來ES6-NEDC-420公里來說，天際ME7在續航能力上較之蔚來ES6的確更具優勢。且同樣的，與蔚來ES6一致，天際ME7快充僅需0.8h，而動力性數據上，天際ME7最大功率可達170kw，峰值扭矩可達330NM，據瞭解百公里提速僅需4.9s，如果為真，那麼天際ME7所提供到的駕駛激情還是十分可觀的。

值得一提的是，官方還表示天際ME7支持電池組升級，且提供終身質保，三年免費公用充電樁充電，這意味著天際ME7的後續使用成本是極低的，不過至於目前天際公用設備規劃建設到什麼程度了，還無從得知，不過從其大規模的融資狀況來看，想必設施與售後是不必太過擔心的，且天際即將再開啟第二輪融資計劃。更何況天際不僅有雄厚融資財力支持，其產品技術研發也與博世、超威等大廠密切合作，產品質量有足夠保障。

總的來看，對於天際ME7的價格，36.68萬，直接對標蔚來ES6，在筆者看來沒有太大的問題，從外觀內飾配置、續航能力、提速能力上來說，天際ME7較之蔚來ES6更有看頭，而就空間、品牌影響力和設施完善性而言，蔚來ES6更具優勢，然不可否認的是，數十億融資重金打造的這款天際ME7的確是有大火的潛質。並且當下新能源市場也正需要更多這樣優秀的造車新勢力來衝擊主流市場，加快新能源產業結構完善，促進新能源技術發展。至於天際ME7與天際品牌能不能火？各位怎麼看？