今日是3·15國際消費者權益日，也就在這一天，特斯拉在洛杉磯發佈了“S-E-X-Y”最後一款車型——Model Y。Model Y定位緊湊級SUV，未來會在特斯拉上海超級工廠生產，馬斯克還表示，未來12個月內，特斯拉將能夠製造約100萬輛車。
可能是看慣了特斯拉的外觀設計，已經產生了審美疲勞， model Y乍一亮相，相比於model 之前的三個系列，感覺並沒有太過亮眼的地方，但是Model Y卻擁有7座版本，這絕對是一個有些意料之外卻非常實用的設計。
在性能和規格方面，就如早前馬斯克在推特上說的，Model Y與Model 3基本類似，但是由於車輛更重，體積更大，因此即便與Model 3搭載了相同的電池組，但Model Y的續航里程會降低大約10%，這可能會成為消費者猶豫不決的一方面。
在價格和續航方面，Model Y一共有四個版本。
標準續航版：續航230英里，最高時速120mph，0-60mph（0-96km/h）加速5.9秒，售價39000美元（約合26.2萬元）。
長續航版本：續航300英里，最高時速130mph，0-60mph加速5.5秒，售價47000美元（約合31.6萬元）。
雙電機四驅：版本續航280英里，最高時速135mph，0-60mph加速4.8秒，售價51000美元（約合34.3萬元）。
高性能版：續航280英里，最高時速150mph，0-60mph加速時間3.5秒，售價60000美元（約合40.3萬元）。
據悉，Model Y標準版 2021 年春天交付，長續航版、雙電機四驅版、性能版都是 2020 年秋天開始交付。
Model Y 可以說進一步完善了特斯拉的產業生態，從跑車、轎車到SUV，特斯拉從未止步，而且進入到中國市場以來，對國內新能源電動車產生了極大的衝擊。
在新能源補貼下坡、國內新能源汽車“被迫”漲價、技術尚未革新的狀態下，特斯拉全面進入中國市場，它會是攪動一灘死水的鯰魚還是張開血淋大嘴的鱷魚？國產車的大結局最是怎樣？留給時間和市場去驗證吧，你們覺得呢？