7月1日，2019世界新能源汽車大會正式在海南博鰲拉開帷幕，來自世界各國的專家學者與業內人士，彙集於此共同分享與討論新能源汽車的現在與未來。那麼，會議開了兩天，這些業界大佬都放出了怎樣的聲音呢？我們一起盤點一下。
陳清泰：跨界融合，才能走得更遠
國務院發展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰在今天的主論壇現場發言時表示，良好的機動功能只是電動汽車的1.0版本，然而隨著市場挑戰的加強，充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴於網聯化、智能化和出行服務的創新，而這些只依靠傳統汽車企業的研發力量自然是不夠的。車企及相關行業應按市場需求研判形勢，跨界融合，共同進步。
此外，陳清泰還專門提到，補貼退潮後，廠家應當及時根據市場需求調整產品結構，“練好電池、電機、電控的基本功”，保證產品質量、守住產品底線，不能“輸在起跑線上”。
徐留平：要積極應對電動汽車安全問題
進入夏季，高溫不僅僅讓人變得燥熱易怒，連電池驅動的車輛危險係數也高了起來。在今天的發言中，一汽董事長徐留平很現實地提出了這個問題：電動汽車的安全問題，需要整個社會高度重視，除了必要的監督，相關企業的自覺也至關重要。
在徐留平看來，當下國內的純電動車產業發展有三大關鍵問題：1.如何保證車輛的安全性；2.電動汽車在全產業鏈、全生命週期和全商業模式的總成本能否構成商用可行性；3.配套基礎設施是否足夠便利。
而針對電動汽車的安全問題，徐留平也提出了自己的意見。除了嚴化標準、強力執行和加強企業問責之外，強化服務保障體系、強化公開透明的信息制度、研究用戶使用習慣和加強相關基礎技術研究等策略也都被提出。
萬鋼、王曦：加快創新應用，推動產業發展
在今天的主論壇現場，全國政協副主席、中國科學技術協會主席，本屆大會主席萬鋼和科學技術部副部長、黨組成員兼中國科學技術協會副主席王曦提到了創新和發展對新能源車產業的重要性。
其中，萬鋼（上圖）認為，中國的新能源車已經融入世界，接下來要做的有四點：做好頂層設計，推動持續創新；把握好汽車能源轉型結構；加快產業改革以及推動高水平國際合作。
另一方面，王曦則表示，科技部將持續推動智能新能源汽車創新發展，並給出了未來的發展方向。科技部將繼續強化先進動力電池技術和下一代功率電子元器件，聚焦氫燃料電池核心技術開發；同時，自動駕駛和智能交通的關鍵技術也將得到深入研究。
王傳福：國家應儘快制定“全面電動化”規劃
在眾多發言者中，比亞迪董事長兼總裁王傳福或許是最激情的那一個，他令人印象深刻的觀點也一定程度上體現出比亞迪目前的一大利益點：電動汽車。
根據王傳福的設想，“全面電動化”的推進應當分領域循序漸進，比如“2020年公交車電動化，2025出租車全面電動化，2030年私家車逐步實現電動化”。不過，在此階段是否發展其他形式的新能源車，他卻絲毫沒有表態。
徐和誼：多元化發展是最佳選擇
相比王傳福的狂熱，北汽董事長徐和誼的觀點顯得相對冷靜。他表示，在產業迴歸市場的大背景下，純電動、混動、燃料電池等多元化技術路線正是現階段市場給出的最優選擇，而北汽自身近來的工作重點也在於此。另外，他還提出，北京市的出租車將在未來2~3年內全部更換為具備快速換電池能力和快速充電功能的電動車，並表達了對充電設施建設和電池回收問題的重視。
辛國斌：2035年擬推動新能源車成支柱產業
作為工信部副部長，辛國斌看待新能源汽車的視角更加宏觀。他指出，在各項政策合力支持和各方通力合作下，我國新能源汽車銷量和保有量均居世界首位，取得了一定先發優勢。在導入期向成長期過渡的關鍵階段，首先應該堅持發展新能源汽車方向不動搖，加快編制《面向2035年新能源汽車產業發展規劃》，為新一輪產業發展提供頂層指引。此外，要鞏固動力電池國家制造業創新中心、智能網聯汽車國家制造業創新中心良性發展態勢，加強配套產業的健康發展。