進入五月之後，不僅僅意味著今年已經過去了三分之一，更意味著距離國六排放標準的實施越來越近了。在2017年實施國五排放標準之後，受環境壓力的影響，一方面在強烈推行新能源汽車的同時，對於燃油車也預計將會在2020年7月1日全國範圍內硬性實施該排放標準。而現在令人憂慮的是，全國多達十幾個省市直轄市已經明確要提前實施了。
所謂國六排放標準，實際上是按照"兩步走"的計劃，即分為國六A和國六B，而國六A是相當於國五向國六過渡的一個階段，國六B才是真正意義上的國六排放標準。之所以說國六是有史以來最為嚴格的排放標準，是因為它和國五相比，一氧化碳排放物降低了一半，非甲烷烴也下降了49%，更有甚者比歐六排放標準還要嚴格。
雖然還沒有到國家規定的全面實施的時間，但很多地區一定會積極響應號召。這裡首先要說的就是率先執行國六排放標準的海南省，在去年11月1日就已經開始並明確規定不再銷售和註冊沒有達到國六排放標準的新車，起到了帶頭作用。甚至還有直接跳過國六A的過渡階段，直接實施真正的國六B標準。
根據相關媒體的不完全統計，截止到目前，全國已經有13個省市級別單位宣佈提前實施國六排放標準了。國六實施進入倒計時，這些城市確定要提前執行了，這其中是以上海、廣州、深圳、天津等一線城市作為榜樣，在兩個月之後的7月1日正式實施，而北京則於2020年1月份實施國六B排放標準。
講真的，看到這全國各地國六標準實施時間表，你慌了嗎？而對於國六的實施確切來說，還是要根據不同地區的不同情況，也是存在更改的可能，當然我們也不能報以這種僥倖的心態。而這裡國六的實施，只是說對於不滿足國六排放標準的新車的銷售和註冊不予受理，而你手中的國五車型還是可以放心大膽的駕駛，國四車型部分地區限制上牌，而對於國三車型受限制的範圍將會更大。
毫無疑問，由於排放標準實施的加快，首先會大大加速除國五及以下車型的貶值，而這個時候的國五車型的優惠力度也更大一些，再者就是對於經銷商來說，汽車庫存的壓力將會更大。根據此前報道的消息，4月份的汽車經銷商的庫存預警指數已經達到了61%，同比上升了6.47%，仍舊維持在警戒線以上，且已經連續16個月超過警戒線水平了。
雖然說國六排放標準的實施已經進入倒計時，但其實不必慌張，如果預算允許的話，國六車型可為首選，如果緊張的話，這個時候的國五車型優惠將是空前的，你們覺得呢？