前幾年國內汽車市場飛速發展，其它行業大佬看到傳統汽車品牌賺的盤滿缽滿，按耐不住紛紛跨行造車，汽車可不是誰都能造的，如今造車新勢力們，不僅要面臨資金難題，交付能力，還要為自己的銷量發愁，5月份ES8純電動SUV共交付1089輛，蔚來對自己的銷量保持樂觀態度，認為二季度總銷量有望超過預期。
今年1-4月份，蔚來ES8的銷量在中大型豪華SUV這一細分領域，一直處於前三的位置，定價更加低端的蔚來ES6也將在後半年量產交付，承擔起走量的任務，表面上看蔚來行駛一片大好，但實際則是問題百出，遠沒有我們看上去那麼樂觀。
蔚來汽車CEO李斌早先喊出沒有200億就別想造車，但實際上200億遠遠不夠花，1000億差不多，蔚來汽車2016年淨流出22.02億元，2017年淨流出45.75億元，2018年淨流出擴大至79.12億元，經營性現金流累計流出146.89億元，簡單說蔚來這3年虧了370億。
不過不得不佩服蔚來的融資能力，在普遍不被看好的情況下，近日又獲得了亦莊國投100億投資，還將協助蔚來建立生產基地，儘快把純電動轎車ET 7量產出來，這100億夠蔚來燒多久呢？這筆錢再被燒光，蔚來要拿什麼辦法續命呢？就算讓蔚來一個月賣一萬輛ES8，也只是杯水車薪而已。
隨著新能源補貼退補愈演愈烈，新能源汽車的銷量前景堪憂，隨著特斯拉國產化完成以後，大幅擴充產能，傳統車企紛紛加入競爭行列，國產造車新勢力的未來令人憂慮，以後蔚來發展如何，只有等時間給我們證明了。
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