作者丨市界 馮晨晨
編輯｜老拿
蔚來究竟還要“燒”多少錢？
面對質疑，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示，“投入多少資金取決於我們怎麼投入，以及產品如何規劃。在既有需求又有可行性的規劃下，30億美元的投入是有必要的。”
當然，這約合200多億人民幣，也只是蔚來走到“決賽”所需要的資金，未來究竟還需要多少，仍是個未知數。“自2014年成立到2018年ES6發佈，蔚來已走過組隊集訓階段，並在今年進入淘汰賽階段。”秦力洪將蔚來的發展過程分為組隊集訓階段、淘汰賽階段，以及決賽階段。
就在上週，蔚來董事長、CEO李斌發出的一封內部信被曝光。郵件顯示，蔚來計劃在今年9月底前裁員1200人，將公司總人數調整至7500人，堪稱成立以來最大規模的減員行動。不僅如此，蔚來高管近期也頻繁離職，如蔚來汽車英國區董事總經理安格利卡•索迪亞離職，蔚來軟件發展（中國）副總裁莊莉離職等等。
實際上，蔚來裁員與高管離職的背後，很可能與其慘淡的業績有關。
據財報顯示，2018年蔚來實現營收49.51億元，淨虧損為96.39億元，再加上此前兩年的虧損，已累計虧出近200億元。2019財年第一季度，蔚來再度大虧。實現總收入16.3億元，相比上季度減少54.6%；淨虧損為-26.5億元，同比增長71.4%。
唯一可喜的是，就在公佈一季報的同日，蔚來宣佈獲得亦莊國投的100億投資。與此同時，亦莊國投還將協助蔚來建設或引進第三方共同建設蔚來先進製造基地，生產公司二代平臺車型。
對於這一喜一悲的消息，李斌在採訪時“語出驚人”地表示，“蔚來還是一家剛成立四年的公司，你不可能要求一個四歲的孩子養家。”不過，如果按蔚來汽車2018年的鉅額虧損情況來看，其從亦莊國投新融資的100億元，也只夠虧1年而已。
就在蔚來再度“索要”30美元的同時，其股價在美股大盤上漲的趨勢下繼續下滑，截至最新收盤微跌0.68%，報2.9美元/股，總市值僅存30.53億美元，約合220億人民幣。如果從其上市後最高點的13.8美元/股算起，股價已暴跌近80%，市值蒸發超115億美元，約合820億人民幣。
作者丨市界 馮晨晨
編輯｜老拿
蔚來究竟還要“燒”多少錢？
面對質疑，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪表示，“投入多少資金取決於我們怎麼投入，以及產品如何規劃。在既有需求又有可行性的規劃下，30億美元的投入是有必要的。”
當然，這約合200多億人民幣，也只是蔚來走到“決賽”所需要的資金，未來究竟還需要多少，仍是個未知數。“自2014年成立到2018年ES6發佈，蔚來已走過組隊集訓階段，並在今年進入淘汰賽階段。”秦力洪將蔚來的發展過程分為組隊集訓階段、淘汰賽階段，以及決賽階段。
就在上週，蔚來董事長、CEO李斌發出的一封內部信被曝光。郵件顯示，蔚來計劃在今年9月底前裁員1200人，將公司總人數調整至7500人，堪稱成立以來最大規模的減員行動。不僅如此，蔚來高管近期也頻繁離職，如蔚來汽車英國區董事總經理安格利卡•索迪亞離職，蔚來軟件發展（中國）副總裁莊莉離職等等。
實際上，蔚來裁員與高管離職的背後，很可能與其慘淡的業績有關。
據財報顯示，2018年蔚來實現營收49.51億元，淨虧損為96.39億元，再加上此前兩年的虧損，已累計虧出近200億元。2019財年第一季度，蔚來再度大虧。實現總收入16.3億元，相比上季度減少54.6%；淨虧損為-26.5億元，同比增長71.4%。
唯一可喜的是，就在公佈一季報的同日，蔚來宣佈獲得亦莊國投的100億投資。與此同時，亦莊國投還將協助蔚來建設或引進第三方共同建設蔚來先進製造基地，生產公司二代平臺車型。
對於這一喜一悲的消息，李斌在採訪時“語出驚人”地表示，“蔚來還是一家剛成立四年的公司，你不可能要求一個四歲的孩子養家。”不過，如果按蔚來汽車2018年的鉅額虧損情況來看，其從亦莊國投新融資的100億元，也只夠虧1年而已。
就在蔚來再度“索要”30美元的同時，其股價在美股大盤上漲的趨勢下繼續下滑，截至最新收盤微跌0.68%，報2.9美元/股，總市值僅存30.53億美元，約合220億人民幣。如果從其上市後最高點的13.8美元/股算起，股價已暴跌近80%，市值蒸發超115億美元，約合820億人民幣。