這是最好的時代，這是最壞的時代。狄更斯在《雙城記》中寫下這一名句，同樣也適用於當下中國汽車尤其是中國輕型商用車市場。
說它好，好在新消費、新零售、新物流，催生了新的用車需求，雖然伴隨挑戰，但機遇同樣誘人。
說它壞，壞在連年增速的中國車市進入微增長時期，甚至還有負增長風險並存，競爭愈發激烈，生存壓力陡增。
當然，無論好與壞，可以肯定的是，這是一個新時代。敢於築夢的人，才有圓夢的可能，才有持續贏下去的資本。
4月9日，江淮汽車再度舉行JAC品牌日活動，向行業展示江淮汽車在產品、技術、服務等方面的新動向和雄厚實力。
這一次，江淮新能源乘用車正式發佈的第八代技術、第三代產品自是活動焦點所在，但與此同時，江淮輕型商用車多款明星車型的助陣也是風采卓然，值得關注。
研發體系為基，精品層出不窮
電動化、智能化、網聯化、共享化大潮洶湧，在此推動下，全球汽車產業都在發生鉅變，中國汽車業也不例外。
而在應對產業發展新格局方面，江淮汽車從技術到質量到品牌持續升級，為廣大用戶打造了更加"節能、環保、安全、智能、網聯、舒適"的產品，並正朝著百萬輛級綜合型汽車集團的目標大步前進。
當然，這一切的基礎，首推企業研發體系的搭建。據悉，江淮汽車整個研發體系由合肥總部國家級研發中心統領，更在意大利、日本設有兩個海外研發中心。同時，江淮汽車也是中國首家專利過萬的汽車企業。
數據顯示：截至2018年年底，江淮汽車累計擁有授權專利12333件，其中發明專利授權1750件。眼下，江淮汽車已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟件系統等關鍵零部件研發、試驗驗證、標定開發等完整的"一主四輔"正向研發體系。
於是，在這一研發體系支撐下，江淮汽車無論乘用車、商用車還是新能源汽車均有傑出表現。
比如，瑞風S7、瑞風S3、瑞風S4等是江淮乘用車的代表作；即將在2019上海車展登場的純電動SUV——江淮iEVS4，是江淮新能源乘用車推出的全新力作，綜合工況最高續航470公里，等速續航理想狀態下最高可達600公里；而商用車方面，從輕型產品到重型車輛，都緊跟用戶需求，特別契合當下物流行業的使用要求，在環保、承載、舒適、安全等方面領先不止一個身位。
而且，談及產品的進步，江淮汽車總經理項興初在答記者問時還舉例說，在全球商業化的進程中，特別是像東南亞，相對於日本汽車，江淮汽車已經形成很強的競爭優勢。
站在價格角度來看，與日本知名企業新車售價相比，江淮汽車已從原來差距很大，變成局部市場新車售價超過日本企業，大多數市場新車價格是日本企業新車價格的95%甚至98%。
另外，針對商用車品牌如何參與國際競爭，江淮汽車董事長安進表示，把"一帶一路"放到江淮汽車全球發展的角度去看，也是非常契合的。
在安進看來，中國企業有經驗，在道路條件、使用工況非常粗放的環境下，把產品做得很好。並且，江淮汽車具有先天優勢，在中國市場上始終保持領先地位，產品品質隨著江淮汽車多年以來的不斷髮展，達到了相當高度。
所以，面對更廣闊的海外市場，在"一帶一路"戰略落地過程中，江淮汽車其實也是商機無限。
踐行高質量發展，輕型商用車給力
正如前文提到的，江淮汽車在技術創新和質量升級上不停發力，這充分體現了企業"做強做大商用車、做精做優乘用車、大力發展新能源車和智能網聯技術"的戰略定力，展示了"技術升級、質量升級、品牌升級"的實幹舉措，也指明瞭"從傳統汽車向先進節能、智能網聯與新能源汽車轉型，從國內市場向國際化市場轉型，從單一製造向製造與服務並舉轉型"的發展路徑。
而基於以上戰略、舉措和路徑，江淮汽車在實現高質量發展上也率先起步。在此，僅舉一例：汽車試驗場是汽車企業打造高質量產品、提升自主研發能力的關鍵，2018年10月，國內首個三圓弧高環跑道整車試驗場——江淮汽車新港基地綜合試驗場一期高環跑道便已建成通車，擔負起了測試江淮乘用車、商用車、新能源車可靠性、耐久性的重任。
具體到江淮輕型商用車如何踐行高質量發展，其從發動機、變速箱等核心零部件技術創新到5G、自動駕駛等智能網聯技術應用，可為全方位重拳出擊。此次品牌日展出的帥鈴Q6、駿鈴V6、康鈴X5、格爾發K7和V7等產品，在國內同類產品中獨樹一幟，帥鈴i6、i5、i3等輕型新能源商用車產品，更在市場上屢屢斬獲大單，成為企業踐行綠色發展理念的高效舉措。
其中，尤為值得一提的是，江淮星銳作為歐系輕客表率，可為物流、客運及改裝等不同行業客戶提供產品解決方案。本次江淮星銳在JAC品牌日上展出的兩款國六車型，分別是4系2.2 CTI 6座車型和6系3.0 CTI 17座車型。
據悉，上述兩款車型在滿足空間使用需求的基礎上，對整車安全性、動力性、經濟性及承載進行了大幅度的優化升級。
動力上，兩款車型動力系統均為江淮合資研發的黃金傳動系統，都可達到國六b排放標準。
空間上，搭載2.2CTI動力4系車型，軸距2960 mm，車身尺寸5050*2080*2395mm，使用空間7.8m³；搭載3.0CTI動力6系車型，軸距3580mm、車身尺寸5990*2098*2650mm、使用空間12.3m³。
配置上，兩款車型皆可配備四輪碟剎+ESC車身穩定系統、LDWS車道偏移預警、雙安全氣囊、倒車影像、智能網聯等安全與智能配置。
總而言之，自1964年建成以來，歷經55載春秋，江淮汽車始終順勢而為，應需而動，並引領時下用車潮流。現今，中國經濟進入新常態，中國汽車產業進入新的發展階段，江淮汽車業也必將不斷進擊、成功築夢，迎來屬於自己的新時代。
（物流商用車網 記者 蕭榮）