家用MVP作為當下非常火熱的細分市場，乃兵家必爭之地。近日比亞迪的七座MVP—宋MAX作為明星選手，更是大火了一把。前奧迪Q7設計師一出手，打造的霸氣龍顏直接上了一個檔次，給人感覺就像是鳳姐突然整成了angelababy，汽車媒體直接用“顛覆”兩個字來評價它。
的確，這款車型相比以往比亞迪的造型，進步驚人；在配置方面更是武裝到牙齒，完全可以媲美20萬的車型。就是這樣一款內外兼修的車型，預售價為10~12萬，競爭力還是非常強的。
宋MAX上市，也就意味著比亞迪在設計方面的翻身仗開始打起來了。全新的設計語言將用於比亞迪未來車型設計DNA中，野心可見一斑。
那麼究竟，該如何評價比亞迪這個品牌？
作為一名“網黑”，它身上最不缺的就是話題性。面對各種黑各種噴，它都很爭氣地挺過來。靠著電池起家，短短几年成為中國最大的電池製造商，而後開始佈局汽車產業，混動技術、純電技術、電動大巴都玩得風生水起。
儘管成績擺在面前，它所遭受的網絡暴力卻從未停過。為何比亞迪征服了世界，卻征服不了噴子？今天我們一起來聊聊這個話題。
山寨+國產=被黑出翔
在多數人心裡，比亞迪一向是廉價、山寨的代名詞。
舉個例子吧，如果別人不瞭解你的唐其實價值二十幾萬，就會嘲笑“你個土鱉，混這麼久開的還是比亞迪”。
當你告訴他們這車要二十幾萬，他們就會嘲笑你的智商“臥槽，二十幾萬你買啥車不好，你居然買個比亞迪”。
造成這種局面有一部分原因要歸結到比亞迪自身，畢竟比亞迪最初走的路線就是山寨低端。
2005年，真正為比亞迪打開汽車市場的F3車型橫空出世，最大的噱頭就是7.38萬元就可以買到“豐田花冠”。用山寨換低價，以低價保銷量，比亞迪的第一桶金賺得比較可恥。而後，S6更是被指抄襲雷克薩斯熱銷的RX，這對品牌形象的傷害不是一年兩年就能恢復的。
浪子回頭金不換，可貴的是這幾年比亞迪並沒有繼續走這條捷徑，而是當起了技術宅，專注發展新能源車型，旗下的混動車型如秦、唐都是不錯的產品。研發基本以中高端插電式混動為主，傳統低端的汽油車型較少，比亞迪鐵了心要擺脫以往低劣的品牌形象。
但到了今天，網絡上出現最多的兩種聲音就是拿比亞迪的山寨歷史和標醜說事的。說這些的多數是什麼人呢？會是改標就買的準車主嗎？真正的車主關注的重點會是駕駛體驗和質量服務，而不是在這些虛無縹緲的事情上磨工。
正如你無法叫醒一個裝睡的人，你也永遠無法阻止一顆想噴你的心。噴子才不想了解你現在混得有多好，他們只想抓住一個點不放去噴到天荒地老。
“十年前你比亞迪就是這幅鳥樣，十年後我也不信你可以做大做強。”開著二手寶來的大兄弟點起了煙，不屑的眼神瞄了瞄路邊的比亞迪唐。
征服了世界，卻征服不了噴子
比亞迪是中國自主品牌裡最早走上新能源車之路的企業。靠電池起家的比亞迪以目前的全產業整合能力來看，在國內沒有對手。不僅如此，它更是將電動大巴出口到了德國、日本、美國這些傳統汽車強國，靠的正是強大的科技實力。
與此同時，更多人對比亞迪的新能源汽車改觀並且信任，就拿最近的爆款宋DM來論證吧。
宋DM在上市後的第一個月就交出了2068輛的數據，直接登上了插混市場的王座。隨後，其銷量更是加速增長，7月份達到了5069輛，幾乎佔了品牌新能源車總銷量的一半。宋DM成為爆款其實也不意外，它將性能、實用性和經濟性進行統一。市場還是以理性消費者居多，高性價比的產品才是多數人買車時的選擇。
這幾天我在網上看了一圈下來，發現一個現象：真正開著比亞迪到處溜的車主滿意度都挺高的。有個網友是這樣說的，“我這輛比亞迪F0空間有點小，我腿都伸不直，配置也簡陋，動力有點肉。雖然我噴它但我還是不後悔買它，這車5萬塊不到我總不能要求它開出10萬的感受吧”。
然而沒有開比亞迪車的人，不管是會開車還是不會開車，都說比亞迪不行，小毛病多得煩死人。車主卻是這樣說的：“我的車是比亞迪宋1.5T手動豪雅型，比壓迪的這款發動機是自主生產的，但沒讓我失望。自駕上了呂梁的雲頂山，狐爺山和四十里跑馬堰。現在行駛2300公里，加過800塊的油，綜合算下來是三毛五分左右每公里。現在還在磨合期，也沒發現過異常，難道我買了假比亞迪？”
當然，我不是在為比亞迪開脫，確實它產品線中那些低端車型存在各種小毛病。但這世上哪有一種車型是完美的，我們只能要求廠商做到價格和質量相匹配，對質量要求高的完全可以選擇更高價位的車型，沒必要揪著低端產品罵全系差。
這也就不難解釋，為何在“全網黑”的時代，比亞迪的銷量卻依舊穩步上漲。誰家的錢都不是大風颳來的，想買車？還是關掉網絡，找個真正的車主聊聊吧。
收起鍵盤吧，比亞迪要起飛了
經過近十年的發展，比亞迪不再是以前山寨低端的小子，而是搖身一變成為自立自強的技術大咖。
在價位上，比亞迪的熱銷車型都在13-14萬以上，有的車型更是直接去到了25萬。
在造型上，前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格為比它操刀設計。
在底盤上，前奔馳底盤調教專家Heinz已經低調入職。
如果你對比亞迪的印象仍然停留在F3時代的話，那是時候翻過這一篇章了。
最後我想說的是，10年前的比亞迪，不代表今日的比亞迪。10年前的國產車，也無法代表現在的國產車。這世界上沒什麼事情是一成不變的，除了變化本身。但這個世界有很多事情是難以改變的，就是偏見本身。
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