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時下國內油價高企，不少車主連聲叫苦，吐槽水要能變油該多好，南陽日報卻趁機吸引眼球，一則《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》，讓龐青年火了，誰知仍未量產，水氫發動機到底為何難以實現？
1、水要能變油該多好？
據公開資料顯示，雖然油市基本面並未發生較大變化，但是油市悲觀情緒不改，國際原油價格於5月21日起開始下跌，其中歐洲布倫特原油期貨指數三日跌幅達6.4%。美國原油期貨指數三日跌幅達8.1%，或將創國際兩大原油價格六個月來最大的日、周線跌幅，所幸油價大幅下跌下，讓國外車主出行成本更為低廉，可惜面對國際油價下跌，國內成品油價也僅是微跌，讓不少車主吐槽，水要能變油該多好；
2、龐青年火了？
眾所周知，今年國內油價的9次調整，上漲已佔7次，實在讓不少車主連聲叫苦，而《南陽日報》卻趁機吸引眼球，發佈《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》，報道聲稱龐青年所創的青年汽車，其水氫發動機已下線，車載水可實時製取氫氣，汽車加水即可行駛，100公里僅耗水100公斤，南陽市政領導到場考察後，也為最新成果點贊，就此看來，如確實可行，勢必引領新一波新能源潮流；
然而，消息一出瞬間引爆全網，該項技術卻引來媒體質疑，並表示從科學原理而言，雖然通過水和鋁合金材料反應，的確可獲取氫氣，但是加水是為了鋁合金材料發生水解反應，且利用氫氣和燃料電池堆作用，而產生電能，並非只靠水就能發動，另外汽車行駛也會不斷消耗鋁合金材料，需不斷添加鋁合金材料，其後第一財經爆料，稱青年汽車法人名下竟有48家企業，但青年汽車自身存在風險498條，嚴重風險更高達142條，警告88條，令人不禁驚歎；
3、水氫發動機為何難以實現？
事實上，早在今年4月，雖然作為水氫技術關鍵專利的註冊源地，湖北工業大學擬定，將兩項有關水解制氫鋁合金及其製備方法的專利，獨家授權給南陽市青動能源科技有限公司，目前從制氫效率到速率方面皆可實現，相比傳統電解水制氫的氫燃料車，水氫技術省去加氫站的限制，車載制氫更為穩定安全，未來或推出生物制氫技術；
豈止，南陽市工信局卻表示，該項目仍在驗證階段，暫未正式生產，那麼水氫發動機為何難以實現，首先成本是限制氫能規模化應用的最大問題，無論是傳統氫燃料技術，還是現今的水氫技術，都需要高昂的製作成本，以傳統氫燃料技術為例，煉廠用天然氣制氫，每噸成本在8000元以上，若應用整車領域，還因其燃料電池成本高，及儲存難度高，而額外增加成本，雖然水氫技術相對易儲存，但是仍難逃高成本的問題；
其次，兩種氫能技術，皆需應用燃料電池，用於與氫氣反應生成電能，但是燃料電池壽命仍是一大難關，從業內數據可知，以環保節能聞名的日系車，本田燃料電池也僅有5000小時，壽命短讓其根本無法長期使用，且高頻率置換燃料電池，必然增加用戶用車成本，而燃料電池在採用空氣中的氧作為氧化劑之餘，還讓二氧化硫、氨氣、硫化氫等有害氣體進入燃料電池中，將破壞燃料電池內添加的催化劑鉑，造成陰極催化劑不可逆轉的損傷，從而導致燃料電池性能迅速下降，所以水氫發動機暫未能普及；