時代財經APP記者 官悅
在中國發生一系列電池起火後，蔚來汽車生產者決定召回共計4803輛高性能電動SUVES8，召回數量相當於自2018年6月上市以來交付的ES8車輛總數的三分之一。
此次召回影響了2018年4月2日至2018年10月19日生產的4,803款配備NEV-P50電池的型號。蔚來方面稱，召回後將更換電池組，這個過程可能需要長達兩個月的時間。
召回將對蔚來關鍵時期帶來壓力
Techcrunch報道稱，此次召回對蔚來汽車來說是一個不吉利的時刻。蔚來於2018年6月開始在中國交付ES8。雖然最初的交付量超過了預期，但自2019年以來已經放緩。該公司公佈第一季度虧損3.909億美元。
此外，據Quartz報道指出，召回事件發生之際，由於蔚來沒有自己的工廠，也沒有外包生產，該行業對蔚來的現金消耗率及其製造模式提出了全面質疑。雖然蔚來汽車擁有自主生產的電池組，但電池和模塊來自中國最大的新能源汽車電池公司寧德時代(CATL)。蔚來ES8則是在國有汽車製造商江淮汽車(JAC Motors)生產車間誕生的。
在頻繁發生著火事件後，股票研究分析師也對蔚來汽車（NIO）的股票進行了權衡。美國銀行將NIO的股票從中性評級下調至表現不佳評級，並在5月28日週二的報告中將該股的目標價從6.20美元下調至3.00美元。瑞銀集團將NIO股票的價格目標從7.00美元下調至5.50美元，並在5月8日星期三的報告中對該股票設定了中性評級。花旗集團將NIO的股票從中性評級上調至買入評級，並在4月4日週四的報告中將該股票的目標價格從7.20美元下調至6.80美元。
值得注意的是，也有分析師認為，蔚來汽車正處於股價的最低值。蔚來汽車的股價在上週五開盤報2.88美元，然後迅速走低，跌至2.57美元，然後小幅收復至2.64美元。
投資研究機構Zacks Investment Research在週六（6月22日）上午向投資者發佈的研究報告中將NIO股票評級從賣出上調至持有。根據Zacks的說法:“NIO Inc.是一個優質的電動汽車市場。該公司設計、聯合制造和銷售智能和聯網的高檔電動汽車”。
兩個利好消息讓股價迎拐點
分析師Brad Moon認為，雖然上週五蔚來股價大幅下跌，但是有兩個利好消息可能標誌著蔚來汽車的股價將迎來拐點。首先，5月底，蔚來汽車與亦莊資本宣佈成立合資公司，該公司向蔚來汽車注入了14.5億美元，導致蔚來汽車股價飆升。其次，今年6月，蔚來汽車還開始交付新款ES6 SUV，這款五座SUV起價約52,000美元，配備可更換的電池組，可以避免重新充電。蔚來表示ES6 SUV的預訂已超過12,000輛。
也有分析師表示，雖然近期火災對汽車製造商不利，但對銷售的影響可能有限。“特斯拉和蔚來汽車建立了一個龐大的粉絲群，應該能夠最大限度地減少影響”。
火災凸顯了更廣泛的行業問題
美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，簡稱nhtsa)在 2017年發佈了一份報告顯示，隨著電池技術的發展，汽車行業對安全設計標準還沒有達成共識。
Quartz報道稱，為了增加電動汽車的電池續航里程，需要增加鋰離子電池的能量密度，這可能使電池更容易發生冒煙或著火事件。
行業諮詢公司Benchmark Mineral Intelligence的倫敦總經理Simon Moores表示，電動汽車行業正努力應對質量控制、提高性能和擴大產能等方面的挑戰，以滿足日益增長的電池需求。根據BNEF的數據，到2030年，電動汽車對鋰離子電池的需求將激增10倍以上，而價格將繼續下跌。
新能源汽車行業的快速增長意味著“毫無疑問會看到供應鏈質量控制問題日益嚴重” Moores說，“所有電動汽車製造商面臨的最大挑戰是確保整個供應鏈的質量和一致性——從原材料選擇到化學品再到電池，再到包裝和車輛”。