通用就這麼不值錢?並非說通用真的不值錢，而是一家百年企業被一家僅成立了14年的特斯拉擊敗，著實沒面子。不過，市值歸市值，它只是虛的，並非實實切切攥在手上的財富，當然，市值也能說明不少的東西。
▲ 特斯拉真的那麼值錢嗎?
特斯拉真的那麼值錢嗎?問出這個問題，對於特斯拉而言真不是一件好事。要知道，在汽車行業中，特斯拉可謂特立獨行，而也因為它的特立獨行也贏得了不少的關注，首先，它是一家電動車及能源公司，主攻電動車這一細分市場，在愈加繁榮的這塊市場中，特斯拉因為專注而顯得比其它車企更為專業;其二，特斯拉從來沒想過走低端路線，所以它是一家走豪華高端路線的電動車品牌，而且還特愛玩自動駕駛。
要說明的一點是，特斯拉雖然在自動駕駛上出現了不少負面新聞，但它始終走在其它品牌的前列，地位很難被撼動。不過，問題來了，小編在上面也說了，特斯拉特立獨行，而且一開始就定位於豪華高端，多次出現傷亡、致命等事故，顯然很難會讓人信服它所謂的豪華高端。
據海外媒體報道，美國最大的汽車經銷商集團AutoNation首席執行官傑克遜表示，特斯拉的市值確實令人費解，估值過高。特斯拉很有可能是“史上最精妙的龐氏騙局之一”，畢竟在大家的眼裡，特斯拉只不過是獨特的，獨特到它或許只是“到此一遊”，倘若市值這麼高，顯然不符常理。
另一方面，經過了這麼多的負面新聞，特斯拉仍能被看好，很有可能與其本質有關。對於特斯拉的本質，不少專業人士認為，特斯拉是一家科技、公關公司的可能性大於汽車公司。
▲ 通用市值低於特斯拉，還證明了啥?
通用市值低於特斯拉，第一點，無疑是證明了特斯拉近期的各種作為再次引起了人們的關注，以致股價提升;第二點，則與通用股價下跌有關，自2005年以來，通用汽車持續虧損，以致後來申請了破產保護，而到後來，通用雖然再次重生，但後遺症的問題可不小。
去年，上汽通用汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2016年8月15日起，召回部分配置有第三代1.6L及1.8L自然吸氣發動機的汽車，包括別克英朗、雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭景程、雪佛蘭愛唯歐四款車，共計2160779輛，成為今年國內規模最大的一次召回行動。那次規模宏大的召回，原因是召回範圍內的部分車輛發動機曲軸箱通風閥膜片耐腐蝕性不足，在長期使用後膜片可能被腐蝕，極端情況下會導致發動機損壞，存在安全隱患。
特別值得一提的是，上汽通用那次的召回並非自發，而是在國家質檢總局缺陷調查影響之下開展的。由此，我們不難看出，通用的產品不僅存在質量上的問題，對於消費者的態度上，也存在消極的態度，這很有可能就是破產重生後通用的很長一段時間的常態。
除此之外，通用市值低於特斯拉，也與其任性的規劃密切相連。首先，作為通用旗下的汽車品牌，別克和雪佛蘭的地位在美國和中國兩地不同，而為了利潤，通用也無視這一點，以致雪佛蘭在中國的地位日益下跌。
值得一提的是，為了挽救雪佛蘭在中國的品牌形象，上汽通用最新推出的探界者採用了一套9AT變速箱，據稱，該車會表現出不錯的燃油經濟性。實際上，對於通用汽車，其存在兩個如同頑疾一樣的標籤，那就是高油耗和垃圾變速箱，尤其是它的6AT，故障率已經在國內數一數二，然而，上汽通用卻不針對變速箱而進行召回，任由失敗產品出現在市場上。
顯然，一切為了利潤，而對產品質量的監控不作為，久而久之，品牌聲譽就會受損，再加上破產後遺症，通用市值低於一家僅成立14年的後來者，不算意外。
▲ 總結
2015年，特斯拉淨虧3.21億美元，2016年虧損6億美元，即便特斯拉是屢戰屢敗，但屢敗屢戰，一心於電動和自動駕駛，在世人的心中多少還會存在一些光環，讓其市值在虧損之下仍可提高。反觀通用，就拿中國這塊市場來說，它仗著龐大的體系，卻不僅將自家的秩序弄混亂，也讓消費者對其失去了信心，通用不值錢，是再平常不過的一件事兒了。