'長續航更智能，北汽新能源EX3率先進入電動車2.0時代'
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
在A0級市場，越來越多的消費者將目光鎖定在北汽新能源新推出的跨界純電SUV——EX3上。這款智能化長續航純電動車型，不僅展現出國內純電動車型中同級最強實力，而且真正解決了目前消費者對於純電動車型的顧慮和痛點，同時也標誌著北汽新能源乃至中國新能源車型的技術能力邁上了新的臺階。
超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
在A0級市場，越來越多的消費者將目光鎖定在北汽新能源新推出的跨界純電SUV——EX3上。這款智能化長續航純電動車型，不僅展現出國內純電動車型中同級最強實力，而且真正解決了目前消費者對於純電動車型的顧慮和痛點，同時也標誌著北汽新能源乃至中國新能源車型的技術能力邁上了新的臺階。
超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
EX3長續航里程可謂“軟硬兼施”，不僅配備來自寧德時代的高能量三元鋰電芯，電池組密度達到161 Wh/kg，在數據上遠超同級比亞迪元EV535的電池組密度；而且搭載的EMD3.0智能電控系統，通過智能監測、分析、管理電池，帶來了高達98.5%的能量轉化效率，使得更多電能轉化為續航。同時融入One Pedal單踏板能量回收，回收效率高達22%-25%，相當於提升續航里程125km。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
在A0級市場，越來越多的消費者將目光鎖定在北汽新能源新推出的跨界純電SUV——EX3上。這款智能化長續航純電動車型，不僅展現出國內純電動車型中同級最強實力，而且真正解決了目前消費者對於純電動車型的顧慮和痛點，同時也標誌著北汽新能源乃至中國新能源車型的技術能力邁上了新的臺階。
超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
EX3長續航里程可謂“軟硬兼施”，不僅配備來自寧德時代的高能量三元鋰電芯，電池組密度達到161 Wh/kg，在數據上遠超同級比亞迪元EV535的電池組密度；而且搭載的EMD3.0智能電控系統，通過智能監測、分析、管理電池，帶來了高達98.5%的能量轉化效率，使得更多電能轉化為續航。同時融入One Pedal單踏板能量回收，回收效率高達22%-25%，相當於提升續航里程125km。
作為北汽新能源“產品向上、品牌向上”的開端車型，EX3在電池技術方面下了很大功夫。核心技術之一就是配備全球最先進的全氣候電池溫控技術，這項技術像給動力電池裝了“空調”，在高溫時控制電池溫度在45度以內，在低溫時充電前預先對電池進行加熱，有效提升電池在極寒環境中的充電效率，同時此項技術還對電池具有保溫功能，避免充電結束後因低溫導致電池可用容量損失。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
在A0級市場，越來越多的消費者將目光鎖定在北汽新能源新推出的跨界純電SUV——EX3上。這款智能化長續航純電動車型，不僅展現出國內純電動車型中同級最強實力，而且真正解決了目前消費者對於純電動車型的顧慮和痛點，同時也標誌著北汽新能源乃至中國新能源車型的技術能力邁上了新的臺階。
超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
EX3長續航里程可謂“軟硬兼施”，不僅配備來自寧德時代的高能量三元鋰電芯，電池組密度達到161 Wh/kg，在數據上遠超同級比亞迪元EV535的電池組密度；而且搭載的EMD3.0智能電控系統，通過智能監測、分析、管理電池，帶來了高達98.5%的能量轉化效率，使得更多電能轉化為續航。同時融入One Pedal單踏板能量回收，回收效率高達22%-25%，相當於提升續航里程125km。
作為北汽新能源“產品向上、品牌向上”的開端車型，EX3在電池技術方面下了很大功夫。核心技術之一就是配備全球最先進的全氣候電池溫控技術，這項技術像給動力電池裝了“空調”，在高溫時控制電池溫度在45度以內，在低溫時充電前預先對電池進行加熱，有效提升電池在極寒環境中的充電效率，同時此項技術還對電池具有保溫功能，避免充電結束後因低溫導致電池可用容量損失。
我們都知道高溫和低溫都是新能源汽車的“天敵”，有些新能源汽車甚至只敢在指定區域銷售。而搭載全氣候電池溫控技術的北汽新能源EX3，在高溫和高寒地區都通過了嚴苛標定，車輛在-25℃和45℃的極端氣溫條件下均可正常開啟，-7℃環境中電量從10%充至90%僅需70分鐘。
智能系統帶來不一樣的體驗
對於消費者來說，選擇新能源汽車並不僅僅是因為相關政策的限制，更多的是選擇一種新的用車體驗和生活，如果只是驅動能源形式的改變，則無法體現出在車聯網時代人與車的互動性，以及使用的便捷性。
作為基於北汽新能源整車人工智能系統——達爾文系統打造的第三款車型，北汽新能源EX3聚合了包含智能電控、智能飛屏、智能語音、智能駕駛、智能網聯在內的“五智”優勢。如果說在比亞迪元EV535上體驗到車聯網、車載導航時的感覺還不錯，那在EX3上體驗到的超越時代的各種全新體驗就足夠令人驚豔了。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
在A0級市場，越來越多的消費者將目光鎖定在北汽新能源新推出的跨界純電SUV——EX3上。這款智能化長續航純電動車型，不僅展現出國內純電動車型中同級最強實力，而且真正解決了目前消費者對於純電動車型的顧慮和痛點，同時也標誌著北汽新能源乃至中國新能源車型的技術能力邁上了新的臺階。
超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
EX3長續航里程可謂“軟硬兼施”，不僅配備來自寧德時代的高能量三元鋰電芯，電池組密度達到161 Wh/kg，在數據上遠超同級比亞迪元EV535的電池組密度；而且搭載的EMD3.0智能電控系統，通過智能監測、分析、管理電池，帶來了高達98.5%的能量轉化效率，使得更多電能轉化為續航。同時融入One Pedal單踏板能量回收，回收效率高達22%-25%，相當於提升續航里程125km。
作為北汽新能源“產品向上、品牌向上”的開端車型，EX3在電池技術方面下了很大功夫。核心技術之一就是配備全球最先進的全氣候電池溫控技術，這項技術像給動力電池裝了“空調”，在高溫時控制電池溫度在45度以內，在低溫時充電前預先對電池進行加熱，有效提升電池在極寒環境中的充電效率，同時此項技術還對電池具有保溫功能，避免充電結束後因低溫導致電池可用容量損失。
我們都知道高溫和低溫都是新能源汽車的“天敵”，有些新能源汽車甚至只敢在指定區域銷售。而搭載全氣候電池溫控技術的北汽新能源EX3，在高溫和高寒地區都通過了嚴苛標定，車輛在-25℃和45℃的極端氣溫條件下均可正常開啟，-7℃環境中電量從10%充至90%僅需70分鐘。
智能系統帶來不一樣的體驗
對於消費者來說，選擇新能源汽車並不僅僅是因為相關政策的限制，更多的是選擇一種新的用車體驗和生活，如果只是驅動能源形式的改變，則無法體現出在車聯網時代人與車的互動性，以及使用的便捷性。
作為基於北汽新能源整車人工智能系統——達爾文系統打造的第三款車型，北汽新能源EX3聚合了包含智能電控、智能飛屏、智能語音、智能駕駛、智能網聯在內的“五智”優勢。如果說在比亞迪元EV535上體驗到車聯網、車載導航時的感覺還不錯，那在EX3上體驗到的超越時代的各種全新體驗就足夠令人驚豔了。
EX3搭載的12.3寸全液晶數字儀表盤+9寸中控屏，通過手指輕輕一劃，可將導航、多媒體等模式從中控屏切換到液晶儀表盤顯示，非常符合現代人pad的操作邏輯，也讓駕乘人員更加專注於駕駛。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
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超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
EX3長續航里程可謂“軟硬兼施”，不僅配備來自寧德時代的高能量三元鋰電芯，電池組密度達到161 Wh/kg，在數據上遠超同級比亞迪元EV535的電池組密度；而且搭載的EMD3.0智能電控系統，通過智能監測、分析、管理電池，帶來了高達98.5%的能量轉化效率，使得更多電能轉化為續航。同時融入One Pedal單踏板能量回收，回收效率高達22%-25%，相當於提升續航里程125km。
作為北汽新能源“產品向上、品牌向上”的開端車型，EX3在電池技術方面下了很大功夫。核心技術之一就是配備全球最先進的全氣候電池溫控技術，這項技術像給動力電池裝了“空調”，在高溫時控制電池溫度在45度以內，在低溫時充電前預先對電池進行加熱，有效提升電池在極寒環境中的充電效率，同時此項技術還對電池具有保溫功能，避免充電結束後因低溫導致電池可用容量損失。
我們都知道高溫和低溫都是新能源汽車的“天敵”，有些新能源汽車甚至只敢在指定區域銷售。而搭載全氣候電池溫控技術的北汽新能源EX3，在高溫和高寒地區都通過了嚴苛標定，車輛在-25℃和45℃的極端氣溫條件下均可正常開啟，-7℃環境中電量從10%充至90%僅需70分鐘。
智能系統帶來不一樣的體驗
對於消費者來說，選擇新能源汽車並不僅僅是因為相關政策的限制，更多的是選擇一種新的用車體驗和生活，如果只是驅動能源形式的改變，則無法體現出在車聯網時代人與車的互動性，以及使用的便捷性。
作為基於北汽新能源整車人工智能系統——達爾文系統打造的第三款車型，北汽新能源EX3聚合了包含智能電控、智能飛屏、智能語音、智能駕駛、智能網聯在內的“五智”優勢。如果說在比亞迪元EV535上體驗到車聯網、車載導航時的感覺還不錯，那在EX3上體驗到的超越時代的各種全新體驗就足夠令人驚豔了。
EX3搭載的12.3寸全液晶數字儀表盤+9寸中控屏，通過手指輕輕一劃，可將導航、多媒體等模式從中控屏切換到液晶儀表盤顯示，非常符合現代人pad的操作邏輯，也讓駕乘人員更加專注於駕駛。
EX3還搭載了基於百度DuerOS打造的語音交互系統，可以讓駕乘人員輕鬆與EX3進行對話，可以直接對導航、藍牙電話、多媒體音樂等功能進行語音操控，就如同與車內乘員聊天一樣，這些都是比亞迪元EV535搭載的程式化系統所無法比擬的。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
在A0級市場，越來越多的消費者將目光鎖定在北汽新能源新推出的跨界純電SUV——EX3上。這款智能化長續航純電動車型，不僅展現出國內純電動車型中同級最強實力，而且真正解決了目前消費者對於純電動車型的顧慮和痛點，同時也標誌著北汽新能源乃至中國新能源車型的技術能力邁上了新的臺階。
超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
EX3長續航里程可謂“軟硬兼施”，不僅配備來自寧德時代的高能量三元鋰電芯，電池組密度達到161 Wh/kg，在數據上遠超同級比亞迪元EV535的電池組密度；而且搭載的EMD3.0智能電控系統，通過智能監測、分析、管理電池，帶來了高達98.5%的能量轉化效率，使得更多電能轉化為續航。同時融入One Pedal單踏板能量回收，回收效率高達22%-25%，相當於提升續航里程125km。
作為北汽新能源“產品向上、品牌向上”的開端車型，EX3在電池技術方面下了很大功夫。核心技術之一就是配備全球最先進的全氣候電池溫控技術，這項技術像給動力電池裝了“空調”，在高溫時控制電池溫度在45度以內，在低溫時充電前預先對電池進行加熱，有效提升電池在極寒環境中的充電效率，同時此項技術還對電池具有保溫功能，避免充電結束後因低溫導致電池可用容量損失。
我們都知道高溫和低溫都是新能源汽車的“天敵”，有些新能源汽車甚至只敢在指定區域銷售。而搭載全氣候電池溫控技術的北汽新能源EX3，在高溫和高寒地區都通過了嚴苛標定，車輛在-25℃和45℃的極端氣溫條件下均可正常開啟，-7℃環境中電量從10%充至90%僅需70分鐘。
智能系統帶來不一樣的體驗
對於消費者來說，選擇新能源汽車並不僅僅是因為相關政策的限制，更多的是選擇一種新的用車體驗和生活，如果只是驅動能源形式的改變，則無法體現出在車聯網時代人與車的互動性，以及使用的便捷性。
作為基於北汽新能源整車人工智能系統——達爾文系統打造的第三款車型，北汽新能源EX3聚合了包含智能電控、智能飛屏、智能語音、智能駕駛、智能網聯在內的“五智”優勢。如果說在比亞迪元EV535上體驗到車聯網、車載導航時的感覺還不錯，那在EX3上體驗到的超越時代的各種全新體驗就足夠令人驚豔了。
EX3搭載的12.3寸全液晶數字儀表盤+9寸中控屏，通過手指輕輕一劃，可將導航、多媒體等模式從中控屏切換到液晶儀表盤顯示，非常符合現代人pad的操作邏輯，也讓駕乘人員更加專注於駕駛。
EX3還搭載了基於百度DuerOS打造的語音交互系統，可以讓駕乘人員輕鬆與EX3進行對話，可以直接對導航、藍牙電話、多媒體音樂等功能進行語音操控，就如同與車內乘員聊天一樣，這些都是比亞迪元EV535搭載的程式化系統所無法比擬的。
另外EX3車內還配備10項ADAS智能駕駛輔助系統，新手老手都可以應對各種複雜路況，而這些配置比亞迪元EV535是沒有配備的。值得一提的是，EX3智能網聯生活服務更為方便，能夠根據用戶的出行需求制定合理的出行計劃，整個系統還能通過OTA軟件遠程升級，足不出戶享受雲端更新。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
在A0級市場，越來越多的消費者將目光鎖定在北汽新能源新推出的跨界純電SUV——EX3上。這款智能化長續航純電動車型，不僅展現出國內純電動車型中同級最強實力，而且真正解決了目前消費者對於純電動車型的顧慮和痛點，同時也標誌著北汽新能源乃至中國新能源車型的技術能力邁上了新的臺階。
超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
EX3長續航里程可謂“軟硬兼施”，不僅配備來自寧德時代的高能量三元鋰電芯，電池組密度達到161 Wh/kg，在數據上遠超同級比亞迪元EV535的電池組密度；而且搭載的EMD3.0智能電控系統，通過智能監測、分析、管理電池，帶來了高達98.5%的能量轉化效率，使得更多電能轉化為續航。同時融入One Pedal單踏板能量回收，回收效率高達22%-25%，相當於提升續航里程125km。
作為北汽新能源“產品向上、品牌向上”的開端車型，EX3在電池技術方面下了很大功夫。核心技術之一就是配備全球最先進的全氣候電池溫控技術，這項技術像給動力電池裝了“空調”，在高溫時控制電池溫度在45度以內，在低溫時充電前預先對電池進行加熱，有效提升電池在極寒環境中的充電效率，同時此項技術還對電池具有保溫功能，避免充電結束後因低溫導致電池可用容量損失。
我們都知道高溫和低溫都是新能源汽車的“天敵”，有些新能源汽車甚至只敢在指定區域銷售。而搭載全氣候電池溫控技術的北汽新能源EX3，在高溫和高寒地區都通過了嚴苛標定，車輛在-25℃和45℃的極端氣溫條件下均可正常開啟，-7℃環境中電量從10%充至90%僅需70分鐘。
智能系統帶來不一樣的體驗
對於消費者來說，選擇新能源汽車並不僅僅是因為相關政策的限制，更多的是選擇一種新的用車體驗和生活，如果只是驅動能源形式的改變，則無法體現出在車聯網時代人與車的互動性，以及使用的便捷性。
作為基於北汽新能源整車人工智能系統——達爾文系統打造的第三款車型，北汽新能源EX3聚合了包含智能電控、智能飛屏、智能語音、智能駕駛、智能網聯在內的“五智”優勢。如果說在比亞迪元EV535上體驗到車聯網、車載導航時的感覺還不錯，那在EX3上體驗到的超越時代的各種全新體驗就足夠令人驚豔了。
EX3搭載的12.3寸全液晶數字儀表盤+9寸中控屏，通過手指輕輕一劃，可將導航、多媒體等模式從中控屏切換到液晶儀表盤顯示，非常符合現代人pad的操作邏輯，也讓駕乘人員更加專注於駕駛。
EX3還搭載了基於百度DuerOS打造的語音交互系統，可以讓駕乘人員輕鬆與EX3進行對話，可以直接對導航、藍牙電話、多媒體音樂等功能進行語音操控，就如同與車內乘員聊天一樣，這些都是比亞迪元EV535搭載的程式化系統所無法比擬的。
另外EX3車內還配備10項ADAS智能駕駛輔助系統，新手老手都可以應對各種複雜路況，而這些配置比亞迪元EV535是沒有配備的。值得一提的是，EX3智能網聯生活服務更為方便，能夠根據用戶的出行需求制定合理的出行計劃，整個系統還能通過OTA軟件遠程升級，足不出戶享受雲端更新。
在實際用車場景中，EX3也考慮到每一個小細節。比如當車輛停在狹小的空間中時，可以通過北汽新能源雲鑰匙APP，實現5米範圍內一鍵式遙控車輛在低速狀態下移動，並能自動剎停，以避免遙控時碰撞到突然出現的行人、車輛；在野外郊遊時，EX3還能變身“移動充電寶”，通過V2X功能提供220V交流電，用於燈光照亮、烹飪做飯，還能給其他電動車輛充電。
因此，搭載達爾文系統的EX3在用戶體驗方面，體現出其他車型所不具備的互動性與智能性，帶來新能源汽車智能化新高度。
“原裝”平臺優勢明顯
無論是續航里程還是智能系統，消費者在駕乘過程中都能明顯感受到EX3與同級新能源車型有很多不同，這背後其實是與北汽新能源EX3平臺優勢息息相關。EX3採用了北汽新能源最新研發的純電動專屬平臺，而同級別如比亞迪元EV535等大多數新能源汽車，均採用的是油改電平臺。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
在A0級市場，越來越多的消費者將目光鎖定在北汽新能源新推出的跨界純電SUV——EX3上。這款智能化長續航純電動車型，不僅展現出國內純電動車型中同級最強實力，而且真正解決了目前消費者對於純電動車型的顧慮和痛點，同時也標誌著北汽新能源乃至中國新能源車型的技術能力邁上了新的臺階。
超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
EX3長續航里程可謂“軟硬兼施”，不僅配備來自寧德時代的高能量三元鋰電芯，電池組密度達到161 Wh/kg，在數據上遠超同級比亞迪元EV535的電池組密度；而且搭載的EMD3.0智能電控系統，通過智能監測、分析、管理電池，帶來了高達98.5%的能量轉化效率，使得更多電能轉化為續航。同時融入One Pedal單踏板能量回收，回收效率高達22%-25%，相當於提升續航里程125km。
作為北汽新能源“產品向上、品牌向上”的開端車型，EX3在電池技術方面下了很大功夫。核心技術之一就是配備全球最先進的全氣候電池溫控技術，這項技術像給動力電池裝了“空調”，在高溫時控制電池溫度在45度以內，在低溫時充電前預先對電池進行加熱，有效提升電池在極寒環境中的充電效率，同時此項技術還對電池具有保溫功能，避免充電結束後因低溫導致電池可用容量損失。
我們都知道高溫和低溫都是新能源汽車的“天敵”，有些新能源汽車甚至只敢在指定區域銷售。而搭載全氣候電池溫控技術的北汽新能源EX3，在高溫和高寒地區都通過了嚴苛標定，車輛在-25℃和45℃的極端氣溫條件下均可正常開啟，-7℃環境中電量從10%充至90%僅需70分鐘。
智能系統帶來不一樣的體驗
對於消費者來說，選擇新能源汽車並不僅僅是因為相關政策的限制，更多的是選擇一種新的用車體驗和生活，如果只是驅動能源形式的改變，則無法體現出在車聯網時代人與車的互動性，以及使用的便捷性。
作為基於北汽新能源整車人工智能系統——達爾文系統打造的第三款車型，北汽新能源EX3聚合了包含智能電控、智能飛屏、智能語音、智能駕駛、智能網聯在內的“五智”優勢。如果說在比亞迪元EV535上體驗到車聯網、車載導航時的感覺還不錯，那在EX3上體驗到的超越時代的各種全新體驗就足夠令人驚豔了。
EX3搭載的12.3寸全液晶數字儀表盤+9寸中控屏，通過手指輕輕一劃，可將導航、多媒體等模式從中控屏切換到液晶儀表盤顯示，非常符合現代人pad的操作邏輯，也讓駕乘人員更加專注於駕駛。
EX3還搭載了基於百度DuerOS打造的語音交互系統，可以讓駕乘人員輕鬆與EX3進行對話，可以直接對導航、藍牙電話、多媒體音樂等功能進行語音操控，就如同與車內乘員聊天一樣，這些都是比亞迪元EV535搭載的程式化系統所無法比擬的。
另外EX3車內還配備10項ADAS智能駕駛輔助系統，新手老手都可以應對各種複雜路況，而這些配置比亞迪元EV535是沒有配備的。值得一提的是，EX3智能網聯生活服務更為方便，能夠根據用戶的出行需求制定合理的出行計劃，整個系統還能通過OTA軟件遠程升級，足不出戶享受雲端更新。
在實際用車場景中，EX3也考慮到每一個小細節。比如當車輛停在狹小的空間中時，可以通過北汽新能源雲鑰匙APP，實現5米範圍內一鍵式遙控車輛在低速狀態下移動，並能自動剎停，以避免遙控時碰撞到突然出現的行人、車輛；在野外郊遊時，EX3還能變身“移動充電寶”，通過V2X功能提供220V交流電，用於燈光照亮、烹飪做飯，還能給其他電動車輛充電。
因此，搭載達爾文系統的EX3在用戶體驗方面，體現出其他車型所不具備的互動性與智能性，帶來新能源汽車智能化新高度。
“原裝”平臺優勢明顯
無論是續航里程還是智能系統，消費者在駕乘過程中都能明顯感受到EX3與同級新能源車型有很多不同，這背後其實是與北汽新能源EX3平臺優勢息息相關。EX3採用了北汽新能源最新研發的純電動專屬平臺，而同級別如比亞迪元EV535等大多數新能源汽車，均採用的是油改電平臺。
兩者最大的差別在於，EX3是以電池為核心設計整車，佈局合理。前後軸荷分佈平衡，非常接近1:1，整車重心更低、行駛更穩定安全，同時操控精準穩定。而油改電平臺則在底盤佈局上受到諸多限制，產品的拼湊感比較明顯。駕駛過程會感受到轉向與底盤調校生澀，就連0-100Km/h加速能力，EX3也以7.9s的成績一騎絕塵，而比亞迪元EV535並沒有明確公佈過加速時間。由此可見，不同的“出身”對於之後的產品特性影響非常大。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
在A0級市場，越來越多的消費者將目光鎖定在北汽新能源新推出的跨界純電SUV——EX3上。這款智能化長續航純電動車型，不僅展現出國內純電動車型中同級最強實力，而且真正解決了目前消費者對於純電動車型的顧慮和痛點，同時也標誌著北汽新能源乃至中國新能源車型的技術能力邁上了新的臺階。
超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
EX3長續航里程可謂“軟硬兼施”，不僅配備來自寧德時代的高能量三元鋰電芯，電池組密度達到161 Wh/kg，在數據上遠超同級比亞迪元EV535的電池組密度；而且搭載的EMD3.0智能電控系統，通過智能監測、分析、管理電池，帶來了高達98.5%的能量轉化效率，使得更多電能轉化為續航。同時融入One Pedal單踏板能量回收，回收效率高達22%-25%，相當於提升續航里程125km。
作為北汽新能源“產品向上、品牌向上”的開端車型，EX3在電池技術方面下了很大功夫。核心技術之一就是配備全球最先進的全氣候電池溫控技術，這項技術像給動力電池裝了“空調”，在高溫時控制電池溫度在45度以內，在低溫時充電前預先對電池進行加熱，有效提升電池在極寒環境中的充電效率，同時此項技術還對電池具有保溫功能，避免充電結束後因低溫導致電池可用容量損失。
我們都知道高溫和低溫都是新能源汽車的“天敵”，有些新能源汽車甚至只敢在指定區域銷售。而搭載全氣候電池溫控技術的北汽新能源EX3，在高溫和高寒地區都通過了嚴苛標定，車輛在-25℃和45℃的極端氣溫條件下均可正常開啟，-7℃環境中電量從10%充至90%僅需70分鐘。
智能系統帶來不一樣的體驗
對於消費者來說，選擇新能源汽車並不僅僅是因為相關政策的限制，更多的是選擇一種新的用車體驗和生活，如果只是驅動能源形式的改變，則無法體現出在車聯網時代人與車的互動性，以及使用的便捷性。
作為基於北汽新能源整車人工智能系統——達爾文系統打造的第三款車型，北汽新能源EX3聚合了包含智能電控、智能飛屏、智能語音、智能駕駛、智能網聯在內的“五智”優勢。如果說在比亞迪元EV535上體驗到車聯網、車載導航時的感覺還不錯，那在EX3上體驗到的超越時代的各種全新體驗就足夠令人驚豔了。
EX3搭載的12.3寸全液晶數字儀表盤+9寸中控屏，通過手指輕輕一劃，可將導航、多媒體等模式從中控屏切換到液晶儀表盤顯示，非常符合現代人pad的操作邏輯，也讓駕乘人員更加專注於駕駛。
EX3還搭載了基於百度DuerOS打造的語音交互系統，可以讓駕乘人員輕鬆與EX3進行對話，可以直接對導航、藍牙電話、多媒體音樂等功能進行語音操控，就如同與車內乘員聊天一樣，這些都是比亞迪元EV535搭載的程式化系統所無法比擬的。
另外EX3車內還配備10項ADAS智能駕駛輔助系統，新手老手都可以應對各種複雜路況，而這些配置比亞迪元EV535是沒有配備的。值得一提的是，EX3智能網聯生活服務更為方便，能夠根據用戶的出行需求制定合理的出行計劃，整個系統還能通過OTA軟件遠程升級，足不出戶享受雲端更新。
在實際用車場景中，EX3也考慮到每一個小細節。比如當車輛停在狹小的空間中時，可以通過北汽新能源雲鑰匙APP，實現5米範圍內一鍵式遙控車輛在低速狀態下移動，並能自動剎停，以避免遙控時碰撞到突然出現的行人、車輛；在野外郊遊時，EX3還能變身“移動充電寶”，通過V2X功能提供220V交流電，用於燈光照亮、烹飪做飯，還能給其他電動車輛充電。
因此，搭載達爾文系統的EX3在用戶體驗方面，體現出其他車型所不具備的互動性與智能性，帶來新能源汽車智能化新高度。
“原裝”平臺優勢明顯
無論是續航里程還是智能系統，消費者在駕乘過程中都能明顯感受到EX3與同級新能源車型有很多不同，這背後其實是與北汽新能源EX3平臺優勢息息相關。EX3採用了北汽新能源最新研發的純電動專屬平臺，而同級別如比亞迪元EV535等大多數新能源汽車，均採用的是油改電平臺。
兩者最大的差別在於，EX3是以電池為核心設計整車，佈局合理。前後軸荷分佈平衡，非常接近1:1，整車重心更低、行駛更穩定安全，同時操控精準穩定。而油改電平臺則在底盤佈局上受到諸多限制，產品的拼湊感比較明顯。駕駛過程會感受到轉向與底盤調校生澀，就連0-100Km/h加速能力，EX3也以7.9s的成績一騎絕塵，而比亞迪元EV535並沒有明確公佈過加速時間。由此可見，不同的“出身”對於之後的產品特性影響非常大。
在EX3外形設計和內部空間佈局上，也同樣能看出“原裝”平臺與油改電平臺的明顯差異。EX3的外形設計充滿未來感，同時搭載最新的時尚設計元素，前後都有超高的辨識度，相比之下，比亞迪元EV535依然是汽油車“模子”，背掛式備胎也有些過時。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
在A0級市場，越來越多的消費者將目光鎖定在北汽新能源新推出的跨界純電SUV——EX3上。這款智能化長續航純電動車型，不僅展現出國內純電動車型中同級最強實力，而且真正解決了目前消費者對於純電動車型的顧慮和痛點，同時也標誌著北汽新能源乃至中國新能源車型的技術能力邁上了新的臺階。
超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
EX3長續航里程可謂“軟硬兼施”，不僅配備來自寧德時代的高能量三元鋰電芯，電池組密度達到161 Wh/kg，在數據上遠超同級比亞迪元EV535的電池組密度；而且搭載的EMD3.0智能電控系統，通過智能監測、分析、管理電池，帶來了高達98.5%的能量轉化效率，使得更多電能轉化為續航。同時融入One Pedal單踏板能量回收，回收效率高達22%-25%，相當於提升續航里程125km。
作為北汽新能源“產品向上、品牌向上”的開端車型，EX3在電池技術方面下了很大功夫。核心技術之一就是配備全球最先進的全氣候電池溫控技術，這項技術像給動力電池裝了“空調”，在高溫時控制電池溫度在45度以內，在低溫時充電前預先對電池進行加熱，有效提升電池在極寒環境中的充電效率，同時此項技術還對電池具有保溫功能，避免充電結束後因低溫導致電池可用容量損失。
我們都知道高溫和低溫都是新能源汽車的“天敵”，有些新能源汽車甚至只敢在指定區域銷售。而搭載全氣候電池溫控技術的北汽新能源EX3，在高溫和高寒地區都通過了嚴苛標定，車輛在-25℃和45℃的極端氣溫條件下均可正常開啟，-7℃環境中電量從10%充至90%僅需70分鐘。
智能系統帶來不一樣的體驗
對於消費者來說，選擇新能源汽車並不僅僅是因為相關政策的限制，更多的是選擇一種新的用車體驗和生活，如果只是驅動能源形式的改變，則無法體現出在車聯網時代人與車的互動性，以及使用的便捷性。
作為基於北汽新能源整車人工智能系統——達爾文系統打造的第三款車型，北汽新能源EX3聚合了包含智能電控、智能飛屏、智能語音、智能駕駛、智能網聯在內的“五智”優勢。如果說在比亞迪元EV535上體驗到車聯網、車載導航時的感覺還不錯，那在EX3上體驗到的超越時代的各種全新體驗就足夠令人驚豔了。
EX3搭載的12.3寸全液晶數字儀表盤+9寸中控屏，通過手指輕輕一劃，可將導航、多媒體等模式從中控屏切換到液晶儀表盤顯示，非常符合現代人pad的操作邏輯，也讓駕乘人員更加專注於駕駛。
EX3還搭載了基於百度DuerOS打造的語音交互系統，可以讓駕乘人員輕鬆與EX3進行對話，可以直接對導航、藍牙電話、多媒體音樂等功能進行語音操控，就如同與車內乘員聊天一樣，這些都是比亞迪元EV535搭載的程式化系統所無法比擬的。
另外EX3車內還配備10項ADAS智能駕駛輔助系統，新手老手都可以應對各種複雜路況，而這些配置比亞迪元EV535是沒有配備的。值得一提的是，EX3智能網聯生活服務更為方便，能夠根據用戶的出行需求制定合理的出行計劃，整個系統還能通過OTA軟件遠程升級，足不出戶享受雲端更新。
在實際用車場景中，EX3也考慮到每一個小細節。比如當車輛停在狹小的空間中時，可以通過北汽新能源雲鑰匙APP，實現5米範圍內一鍵式遙控車輛在低速狀態下移動，並能自動剎停，以避免遙控時碰撞到突然出現的行人、車輛；在野外郊遊時，EX3還能變身“移動充電寶”，通過V2X功能提供220V交流電，用於燈光照亮、烹飪做飯，還能給其他電動車輛充電。
因此，搭載達爾文系統的EX3在用戶體驗方面，體現出其他車型所不具備的互動性與智能性，帶來新能源汽車智能化新高度。
“原裝”平臺優勢明顯
無論是續航里程還是智能系統，消費者在駕乘過程中都能明顯感受到EX3與同級新能源車型有很多不同，這背後其實是與北汽新能源EX3平臺優勢息息相關。EX3採用了北汽新能源最新研發的純電動專屬平臺，而同級別如比亞迪元EV535等大多數新能源汽車，均採用的是油改電平臺。
兩者最大的差別在於，EX3是以電池為核心設計整車，佈局合理。前後軸荷分佈平衡，非常接近1:1，整車重心更低、行駛更穩定安全，同時操控精準穩定。而油改電平臺則在底盤佈局上受到諸多限制，產品的拼湊感比較明顯。駕駛過程會感受到轉向與底盤調校生澀，就連0-100Km/h加速能力，EX3也以7.9s的成績一騎絕塵，而比亞迪元EV535並沒有明確公佈過加速時間。由此可見，不同的“出身”對於之後的產品特性影響非常大。
在EX3外形設計和內部空間佈局上，也同樣能看出“原裝”平臺與油改電平臺的明顯差異。EX3的外形設計充滿未來感，同時搭載最新的時尚設計元素，前後都有超高的辨識度，相比之下，比亞迪元EV535依然是汽油車“模子”，背掛式備胎也有些過時。
EX3車頂弧線造型，不僅時尚美觀，還為車內營造出寬敞的頭部空間。內部空間佈局設計以“讓您擁有更多活動空間”為初衷，前排頭部空間達到1040mm，後排頭部空間達到980mm，前排至後排縱向空間為847mm。因此車內坐四個身高超過1.8m的成年人也不會感覺到侷促，遠超比亞迪元EV535車內空間利用率。
隨著6月25日過後，新能源車型補貼大幅退坡，一批續航里程短的新能源車型被打回“原形”，但是也篩選出了真正的 “實力派”車型。隨著消費者對於新能源車型要求的不斷升級，續航、智能、品質、安全、空間等，任何一方面也不能存在明顯短板，同時價格方面還得合適。因此只有自身實力過硬的車型，才能在如今的新能源車市場立足。
在A0級市場，越來越多的消費者將目光鎖定在北汽新能源新推出的跨界純電SUV——EX3上。這款智能化長續航純電動車型，不僅展現出國內純電動車型中同級最強實力，而且真正解決了目前消費者對於純電動車型的顧慮和痛點，同時也標誌著北汽新能源乃至中國新能源車型的技術能力邁上了新的臺階。
超長續航體現真功底
受制於成本壓力，目前A0級SUV市場新能源車中，多數車型只有300公里左右的續航里程。表現好一些的比亞迪元EV535，工信部給出的綜合續航里程為410公里。不僅如此，多數新能源車型在夏天開空調或者冬天開暖風使用時，里程更是“縮水”嚴重，因此無法讓消費者放心遠行。北汽新能源EX3綜合續航里程超過500公里，與之相比領先優勢非常明顯，更讓消費者不再有“里程焦慮”。
EX3長續航里程可謂“軟硬兼施”，不僅配備來自寧德時代的高能量三元鋰電芯，電池組密度達到161 Wh/kg，在數據上遠超同級比亞迪元EV535的電池組密度；而且搭載的EMD3.0智能電控系統，通過智能監測、分析、管理電池，帶來了高達98.5%的能量轉化效率，使得更多電能轉化為續航。同時融入One Pedal單踏板能量回收，回收效率高達22%-25%，相當於提升續航里程125km。
作為北汽新能源“產品向上、品牌向上”的開端車型，EX3在電池技術方面下了很大功夫。核心技術之一就是配備全球最先進的全氣候電池溫控技術，這項技術像給動力電池裝了“空調”，在高溫時控制電池溫度在45度以內，在低溫時充電前預先對電池進行加熱，有效提升電池在極寒環境中的充電效率，同時此項技術還對電池具有保溫功能，避免充電結束後因低溫導致電池可用容量損失。
我們都知道高溫和低溫都是新能源汽車的“天敵”，有些新能源汽車甚至只敢在指定區域銷售。而搭載全氣候電池溫控技術的北汽新能源EX3，在高溫和高寒地區都通過了嚴苛標定，車輛在-25℃和45℃的極端氣溫條件下均可正常開啟，-7℃環境中電量從10%充至90%僅需70分鐘。
智能系統帶來不一樣的體驗
對於消費者來說，選擇新能源汽車並不僅僅是因為相關政策的限制，更多的是選擇一種新的用車體驗和生活，如果只是驅動能源形式的改變，則無法體現出在車聯網時代人與車的互動性，以及使用的便捷性。
作為基於北汽新能源整車人工智能系統——達爾文系統打造的第三款車型，北汽新能源EX3聚合了包含智能電控、智能飛屏、智能語音、智能駕駛、智能網聯在內的“五智”優勢。如果說在比亞迪元EV535上體驗到車聯網、車載導航時的感覺還不錯，那在EX3上體驗到的超越時代的各種全新體驗就足夠令人驚豔了。
EX3搭載的12.3寸全液晶數字儀表盤+9寸中控屏，通過手指輕輕一劃，可將導航、多媒體等模式從中控屏切換到液晶儀表盤顯示，非常符合現代人pad的操作邏輯，也讓駕乘人員更加專注於駕駛。
EX3還搭載了基於百度DuerOS打造的語音交互系統，可以讓駕乘人員輕鬆與EX3進行對話，可以直接對導航、藍牙電話、多媒體音樂等功能進行語音操控，就如同與車內乘員聊天一樣，這些都是比亞迪元EV535搭載的程式化系統所無法比擬的。
另外EX3車內還配備10項ADAS智能駕駛輔助系統，新手老手都可以應對各種複雜路況，而這些配置比亞迪元EV535是沒有配備的。值得一提的是，EX3智能網聯生活服務更為方便，能夠根據用戶的出行需求制定合理的出行計劃，整個系統還能通過OTA軟件遠程升級，足不出戶享受雲端更新。
在實際用車場景中，EX3也考慮到每一個小細節。比如當車輛停在狹小的空間中時，可以通過北汽新能源雲鑰匙APP，實現5米範圍內一鍵式遙控車輛在低速狀態下移動，並能自動剎停，以避免遙控時碰撞到突然出現的行人、車輛；在野外郊遊時，EX3還能變身“移動充電寶”，通過V2X功能提供220V交流電，用於燈光照亮、烹飪做飯，還能給其他電動車輛充電。
因此，搭載達爾文系統的EX3在用戶體驗方面，體現出其他車型所不具備的互動性與智能性，帶來新能源汽車智能化新高度。
“原裝”平臺優勢明顯
無論是續航里程還是智能系統，消費者在駕乘過程中都能明顯感受到EX3與同級新能源車型有很多不同，這背後其實是與北汽新能源EX3平臺優勢息息相關。EX3採用了北汽新能源最新研發的純電動專屬平臺，而同級別如比亞迪元EV535等大多數新能源汽車，均採用的是油改電平臺。
兩者最大的差別在於，EX3是以電池為核心設計整車，佈局合理。前後軸荷分佈平衡，非常接近1:1，整車重心更低、行駛更穩定安全，同時操控精準穩定。而油改電平臺則在底盤佈局上受到諸多限制，產品的拼湊感比較明顯。駕駛過程會感受到轉向與底盤調校生澀，就連0-100Km/h加速能力，EX3也以7.9s的成績一騎絕塵，而比亞迪元EV535並沒有明確公佈過加速時間。由此可見，不同的“出身”對於之後的產品特性影響非常大。
在EX3外形設計和內部空間佈局上，也同樣能看出“原裝”平臺與油改電平臺的明顯差異。EX3的外形設計充滿未來感，同時搭載最新的時尚設計元素，前後都有超高的辨識度，相比之下，比亞迪元EV535依然是汽油車“模子”，背掛式備胎也有些過時。
EX3車頂弧線造型，不僅時尚美觀，還為車內營造出寬敞的頭部空間。內部空間佈局設計以“讓您擁有更多活動空間”為初衷，前排頭部空間達到1040mm，後排頭部空間達到980mm，前排至後排縱向空間為847mm。因此車內坐四個身高超過1.8m的成年人也不會感覺到侷促，遠超比亞迪元EV535車內空間利用率。
採用全新平臺的EX3，安全性方面也具有更多保障。在車身方面按照最新版C-NCAP五星碰撞標準設計研發，整車高強度鋼的應用比例高達55%以上。前防撞樑採用先進的輥壓成型技術，抗衝擊性強。側門內置2根超高強度防撞樑，最大限度提供對來自側面撞擊力抵抗能力，這也使EX3與採用老舊汽油車平臺的其他品牌車型在車身強度方面的品質拉開明顯差距。
A0級純電SUV北汽新能源EX3，補貼後售價為12.39 -16.39萬元，相比於同級的比亞迪元EV535無論是技術、安全、還是續航性能，均領先了一個時代。EX3是一款突破瓶頸、對用戶負責的產品，真正代表了自主純電動車型實力和未來發展趨勢。隨著用戶口碑的不斷髮酵， EX3將在銷量數據上繼續提升，取得更加優異的市場表現。
文章來源：王庭 E車匯