許家印“為車痴狂”，豪砸3000億，打造第一款汽車誕生了
近些年，市場上出現了不少新的電動汽車品牌。就在6月底的G20大阪峰會，日本向全球展示了已經邁入量產階段的氫能源燃料電池汽車——豐田MIRA。據悉這款售價摺合人民幣約46萬元氫能車，最核心的部件"氫燃料電池"在日本已經成為一項成熟的技術。
距離日本展示MIRA沒幾天，豐田汽車又宣佈將向中國汽車製造商一汽和蘇州金龍提供氫燃料電池的關鍵部件。當我們剛幡然醒悟，應該電動車、燃料電池汽車多條腿走路時，技術領先的豐田已經通過普及技術開始搶佔中國這個巨大的市場。
不可否認的是，新能源汽車取代燃油車是必然趨勢。甚至在國內造車新勢力裡，不約而同地出現了一批商界大佬的身影，比如格力董明珠，還有賈躍亭，當然其中動作最大也最積極的，當屬前中國首富許家印。要實現這一目標，對於許家印來說，最快且最有效的方式就是買買買，買遍新能源汽車產業鏈。
為了造出頂級電動車，恆大"舉全球之力"
2018年6月26日，恆大許家印67億港元入主FF汽車公司，成為第一大股東。不過蜜月期不過百天，許家印和賈躍亭便鬧翻雙雙對簿公堂，直到2018年最後一天達成和解，雙方握手言和。許家印損失了8億多美元，拿到了一塊地，恆大正式全面接管FF在中國的所有業務。
就在大家認為許家印造車會像恆大冰泉一樣失敗時，許家印卻放了一系列讓人眼花繚亂的大招。2018年9月，恆大以144.9億元人民幣入股新疆首富孫廣信的廣彙集團，11月又增資78億，成為廣匯第二大股東。廣彙集團擁有廣匯能源、廣匯汽車、廣匯寶信、廣匯物流4家上市公司，是中國排名第一的乘用車銷售商。
2019年相繼收了荷蘭、英國兩家汽車技術公司，得到了輪轂電機技術。不到半年的時間，整車研發製造能力、零部件、銷售渠道均已掌握。如果算上，6月先後宣佈在廣州、瀋陽建設新能源汽車基地，目前，恆大在新能源汽車領域的投入（包括計劃），已達到3000億。
恆大第一款汽車誕生
不難看出，龐大的新能源汽車市場就是許家印的詩和遠方。許家印只用短短20個月的時間，實現了恆大新能源汽車從0到1的跨越。據悉目前恆大不到半年的時間，整車研發製造能力、零部件、銷售渠道均已掌握。而且已經完成體系化的組織和團隊建設，也標誌著造車能力正式進入實戰狀態。
不久前，恆大國能93車型量產下線儀式在天津舉行。一貫雷厲風行的他們，不到半年的時間就實現蛻變，具備了規模量產的能力，成為為數不多的、可實現量產交付的新能源車企，可以預見這只是第一步，後續將逐漸加快。
但遠景雖好，仔細梳理之下，恆大造車還有不少坎要邁。對於許家印來說，造車夢才剛剛開始，雖然前方有陽光更有雪霜，但憑藉著許家印之前創造出的“恆大速度”，業界對恆大造車仍充滿期待。目前恆大已經完成新能源汽車全產業鏈佈局。對未來新能源汽車產業，許家印也非常看好，“相信一定可以成功！”