最近幾年共享經濟火的不要不要的，從共享單車到共享充電寶，再到共享雨傘等等，各類共享事物層出不窮，真想把我珍藏多年的漏氣娃娃也共享給大家。
不過話說回來，現在連汽車也加入這場共享盛宴，前幾天更是被一則“共享寶馬，押金只需999元，每公里1.5元”的信息刷屏了，我勒個去，當時快車哥還在騎摩拜，望著我的大好江山，他們居然就開上寶馬了。
之前網上曝光的一則視頻，據說有人開著輛藍色的共享寶馬在玩漂移，然而小編擔心的並不是，這車共享一天200塊錢夠不夠換兩條輪胎的問題，而是共享汽車這東西，是真的靠譜嗎？
停車難、充電難！
首先最核心的問題是找車和停車都難，汽車這東西停車比較麻煩，不像單車那樣隨便停，愛停哪就停哪，如果車位不夠多的話，取車和停車都十分麻煩，更何況大城市裡的車位本來就短缺。
還有一個與停車相關的難題就是停車費的問題，而且一線城市的停車費超貴的，那麼共享汽車的停車費又是怎樣計算？目前很多共享汽車設有指定網點，在指定網點停車是不需要停車費的，聽清楚了，是指定的停車點。
如果停在非指定的停車點，就需要自己支付停車費了，所以不想做接盤俠、多付停車費和還車費的話，還是老老實實到指定的網點取車、還車吧！雖然這顯得有點不夠便利，但這也沒辦法啊。
倘若車子開到一半發現中途沒油或者沒電了，怎麼辦？這個大可以放心，汽油版的共享汽車本身是配有油卡的，但不要打這張油卡的主意，因為油卡背後標註了對應的車牌號碼，所以只要到油站（某些平臺是有指定油站的）加油就可以了。
但電動版的共享汽車沒電的話就比較麻煩了，不僅充電的時間比較長，不同車型對應的充電樁也不同，而且市內充電樁以及充電網點都比較少，如果你的目的地比較遠的話，只能結束此次的行程，重新開啟下一輛共享汽車了。
還有，在高速上廁所時，千萬不要手多多去點結束用車時間，不然就........
發生損壞、賬號被盜、交通事故怎麼辦？
再有一個就是我們最為關心的問題，即使現在有各種各樣的法律條款，但車子損壞或者發生交通事故了，是公司擔責？還是車主擔責？嚴重點發生了傷亡事故了，責任又會淪落到誰的頭上？下面有兩個例子很好的說明了一切。
上圖，是一輛在廣州的共享汽車，很明顯它被撞花了，倘若當我們再使用這款車的時候，這責任究竟又歸誰呢？
今年的四月，成都一名大學生，駕照已經是扣了12分，後來借用朋友賬號租用了一輛共享汽車，在高新區天暉路行車時發生了交通事故，事故中撞倒三人，一人當場死亡，另外一人膝蓋粉碎性骨折，直到目前為止該事故的責任還在認定中。說句公道話，個人覺得這個鍋不應該由共享汽車來背，因為即便是一般的家用汽車也會出現這種情況！
按理來說，出了事故第一時間報警、報保險，賠付都是由保險公司負責的，只是共享汽車出險的機率比較頻繁，所以目前駕駛共享汽車發生交通事故損失，在法律責任上還是個比較模糊的概念。還有用戶個人信息安全也是一個值得關注的問題，不僅擔心用戶信息被販賣出去，更擔心的是賬號被盜。
主要還是看“運氣”
凡是涉及到共享經濟的都很考量一個地區的人民自身素質與道德水平，所以快車哥很認同一句話“共享單車是國人的一面照妖鏡，共享汽車是國人的顯微鏡”
在許多地方不少人的想象力都得到充分發揮，他們很好的把共享單車變成了一件藝術品！
甚至還有人把它扔到河裡、噴漆改造、車座扎針等，但我想應該不會有人像對共享單車一樣，把共享汽車扔到河裡或者回爐鍊鋼，畢竟車子那麼重。
只不過共享汽車也會面對這樣的問題，大家能不能碰到一輛讓你駕駛舒適的共享汽車，這就只能靠運氣了。運氣好的話，你會遇到輛車內非常乾淨的車子，運氣不好的話，前一位駕駛給你留下的可能是嘔吐物、菸頭、塑料瓶、紙巾等等一系列的垃圾。
試問一下遇到這種情況你會去清理嗎？還會用第二次嗎？而且當你想換車的時候，你會發現由打開車門的一瞬間就已經開始計費了。其實上述說的這種情況在外國也存在，所以說，國外的月亮不是特別圓的！
共享汽車最直接的好處就是滿足了我們這些無車族的用車需求，降低用車門檻的同時，週末還可以兜風泡學妹兩不誤，也可以為急需的人提供便捷。另外在大城市限行限購政策複雜，不用搖號就是共享汽車的另一個好處，而且某些共享汽車跟打車比，價格也有著很大優勢。
雖然說，有痛點就是有市場，但汽車共享的未來發展跟上面所說的交通、法律責任以及國民素質有密不可分的關係，從目前的情況來看，汽車共享有點不切實際，至少短期內不可能實現，未來會怎樣？難說。那麼你又是怎樣看待共享汽車未來發展的呢？
網友觀點
看好
@5566：其實隨著社會的發展，很多問題都會迎刃而解，我認為在人口眾多的中國，共享汽車的出現意義重大。對於一座城市而言，共享汽車的出現也能夠減少城市的私家車保有量，從而減少城市的空間壓力。就像在上海這邊的共享汽車，發展得很不錯，也在一定程度上緩解了城市的壓力的。
@okokshame：利大於弊，現在中國人口這麼多，對公共交通需求非常大，傳統的公共交通已經滿足不了我們的需求，共享汽車的出現正好彌補了公共交通的不足。
@咩咩咩小天才：個人認為，共享汽車初期只會在一線城市進行試水，農村包圍城市的打法行不通，理由大家都知道。一線城市，汽車出行有很多限制，所以新能源汽車的共享是個不錯的方向。偷盜損耗之類的問題並不是限制發展的主要因素，能進入這個市場的企業，自然會有足夠的風險評估能力。隨著信用體系逐漸完善，以後個人信譽會和生活息息相關。
@科研個：我反而是看好共享汽車的前景，租車程序的便捷真正解決了社會大環境存在的出行不便利、環境汙染等問題。所以我覺共享汽車的未來還是值得期待的。
不看好
@王先生：我個人不太看好共享汽車，就像共享單車一樣，剛出來的時候，特別火，但是慢慢地暴露出很多的問題，一些人隨意破壞，隨意停放，反而佔用了城市公共空間，影響市容，如果共享汽車不加大監管力度的話，對城市交通確實是一件壞事。
@王歐：共享汽車實際運營痛點之多，車位資源、違章、責任劃分，實際投放的車輛越多，中國實際道路難點越多，目前中國的道路交通是一個什麼狀況，大家心知肚明，停車難，道路擁堵問題國家都還沒辦法解決，共享汽車只能呵呵了！還是滴滴才是真正的共享汽車不需要擔心這擔心那些，不需要擔心任何事情，不用考慮停車以及交通事故相關一切問題！
@不透露姓名的網友：投入成本高，停車難、找車難，違章處理繁瑣，交通事故責任難劃分困難，代步車安全性有待提高，反正就是不限號開車，限號坐公交，公交不便，就滴滴打車，短距離騎自行車，外地自駕租車，共享汽車哪有生存環境
@黎明前夕：感覺沒有發展前景，共享單車開展起來就非常燒錢，更別說共享汽車了，而且汽車需要考慮的問題太多了，政府對汽車肯定不會對像自行車那樣寬鬆。
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