這場讓市值飆漲239億的新能源汽車峰會，到底說了什麼？

踏入“後補貼”時代，一場有關新能源汽車的“頭腦風暴”峰會，又讓業界重燃激情？

7月1日，2019世界新能源汽車大會在博鰲開幕，來自10多個國家和地區的政府部門及國際組織機構，100多家新能源整車及相關企業代表以及國內外各界嘉賓共1500餘人，就目前新能源汽車的現在與未來進行密切交流。

受此影響，昨天股票市場上的新能源汽車板塊大幅拉昇，其中北汽藍谷、比亞迪、東風汽車的漲幅都超過2%。

截至收盤，Wind數據顯示，A股新能源車概念總市值約上漲239億。

“隨著新一代科技革命洶湧而至，形成了電動化、智能化、共享化變革的大潮流，全球汽車產業正在進入百年未遇的大變革。”世界新能源汽車大會主席萬鋼認為，發展新能源汽車既要做好頂層設計，又要把握好新舊動能轉換的節奏，電動化的發展要特強調安全和質量，在新能源補貼退坡的同時，將加快“碳交易”政策的制定和推進。

在新能源補貼變局的鼓點上，本次與會的各個汽車大佬究竟又透露出哪些新的動向呢？功夫AUTO總結了如下幾個關鍵點：

呼籲更穩定的政策環境

本次大會上，大眾CEO迪斯、寶馬研發董事傅樂希、上汽總裁陳志鑫以及長安汽車汽車朱華榮都不約而同地提到，希望中國政府能夠提供更穩定的新能源汽車政策，這將是“後補貼”時代企業破局的關鍵。

寶馬研發董事傅樂希：“向用戶提供安全可靠產品，需要一個長期穩定且可預測的政策框架。尤其在直接補貼逐步取消後，用戶行為的改變需要時間。”

大眾CEO迪斯也表示：“希望中國政府可以提供更加穩定的法律政策環境；完善基礎設施建設，助力電動出行發展；致力於實現公平貿易。”

寶馬研發董事傅樂希

上汽總裁陳志鑫：“中國新能源汽車取得今天的成績來之不易，在此我對產業管理者提出三點建議：提供穩定的政策環境並在使用環節給予必要支持；建立雙積分交易宏觀調控制度，避免價格大起大落；加快燃料電池加氫站等基礎設施和技術標準建設。”

長安汽車總裁朱華榮：“後補貼時代如何破局，我建議：1、保持政策穩定性、超前性、可持續性，推動公共領域切換新能源汽車；2、行業領域抱團取暖，攜手前行，聚集資源，快速突破行業共性難題；3、企業領域迴歸初心，聚焦用戶、產品、服務的體驗；4、社會方面，消費者、媒體要關心和支持電動汽車產業，要包容創新發展過程中正常的‘試錯’。”

長安汽車總裁朱華榮

中國新能源化時間或提前

在2019世界新能源大會上，歐陽明高院士表示，中國汽車產業原計劃2035年實現50%新能源化，這一階段目標可能會提前到2030年。

事實上，從各個大佬的表述中，我們也能窺見中國未來的新能源汽車市場，將呈現“百花齊放”的局面，走的技術路線也是多種多樣。

一汽：2030年新能源產品佔乘用車比例60%以上

徐留平表示，今年紅旗新能源汽車銷量將達到3.5萬輛，相對增長絕對值11倍左右。有關新能源產品佔乘用車比例，2025年為40%，2030年則有望達到60%以上。

北汽：新能源汽車的多元化技術路線愈發清晰

在以純電動技術路線實現1.0階段的快速發展之後，北汽集團已於2017年正式進入了全面新能源化2.0時代，並在穩步推進純電動、混動、燃料電池的“三線並舉”技術路線。

早前，由北汽集團牽頭建設的國家新能源汽車技術創新中心——實現多元化燃油車替代技術的創新突破，正是國創中心打造世界級新能源汽車技術創新高地的核心領域之一。

北汽董事長徐和誼

寶馬：5G互聯的無人駕駛汽車將於2021年登陸中國

如同2013年的BMW i3之於電動出行一樣，寶馬研發董事傅樂希表示，BMW iNext也將再次成為寶馬的創新孵化器。

它能實現5G互聯、L3級和L4級自動駕駛、L3級和L4級自動駕駛、基於人工智能技術的創新服務等，並將在2021年底登陸中國市場。

大眾：中國市場的脫碳方案即將發佈

“兩週前，我在北京與各方夥伴達成共識，實現全面脫碳計劃，中國至關重要。”同時，他表示大眾將在今年晚些時候發佈脫碳方案。

迪斯在7月2日的2019世界新能源汽車大會上表示，大眾計劃2050年完成碳中和。

據悉，大眾MEB平臺將2020年在中國的安亭和佛山投產，合計年產量60萬輛。

大眾CEO迪斯

電動車安全性備受重視

最近幾次有關電動車自燃的事故再度引發了消費者對新能源汽車安全性的顧慮，而在本次大會上，中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平特地發表了題為《高安全性是電動汽車產業持續發展的關鍵和基礎》的主題演講，呼籲行業對電動車安全性的重視。

徐留平指出，新能源汽車作為新生事物受到社會大眾和消費者的廣泛關注，其關注度甚至超越專業人士。

“如果處理不好，少量、個別電動車燃燒問題引發的恐慌，會給正在蓬勃發展的新能源汽車產業造成陰影。”徐留平還強調，要堅定地把安全作為新能源汽車的首要衡量指標，強化公開透明、及時發佈信息、正面的迴應社會關切，才能消除社會疑慮。

一汽董事長徐留平

清華大學教授、中科院院士歐陽明高更認為，新一代的新能源汽車不是靠動力性，是靠安全性。

在大會現場，工信部副部長辛國斌透露，近期工信部牽頭進一步要求全行業安全排查並指導組織編寫新能源汽車安全指南。

此外，已擬定2021-2023年雙積分措施，並於近期徵求意見。此外，為進一步明確我國新能源汽車發展路徑，工信部正牽頭進行新能源汽車產業規劃2021-2035年的編制工作。