文/ 左茂軒
7月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公佈了今年上半年汽車產銷數據。
今年6月，汽車產銷同比降幅有所收窄，當月汽車產銷量分別為189.5萬輛和205.6萬輛，同比分別下滑17.3%和9.6%。6月份，由於部分地區國五、國六切換，國五車型加大促銷力度；6月25日，新能源補貼3個月過渡期也到期，受此影響，乘用車市場出現一定回暖。
今年上半年，國內共生產汽車1213.2萬輛，銷售汽車1232.3萬輛，同比分別下滑13.7%和12.4%。其中，上半年乘用車銷量為1012.7萬輛，同比下滑14.0%，銷量降幅比1-5月開始收窄。轎車、SUV、MPV銷量分別下降12.9%、13.4%和24%。
三季度市場壓力將增大
儘管行業整體降幅有所收窄，但是，行業產銷整體下降依然面臨較大壓力，產銷已經連續12個月呈現同比下降。
7月1日之後，隨著一些地區相繼實施國六標準，同時新能源補貼退坡，用戶購車成本有可能呈一定回升，此外，7月、8月又進入傳統汽車銷售淡季，因此三季度市場壓力也將進一步增大。
中汽協表示，從上半年產銷情況來看，汽車產銷整體處於低位運行，低於中汽協年初的預期。市場消費動能並未受“價格促銷”等因素影響提升，消費者觀望情緒未有改善。隨著7月1日國家購置稅新政的正式實施及部分地區國六標準的正式切換，消費動能有所改善，這些將會成為下半年市場需求改善的積極因素。
中汽協預測，全年總體將呈現負增長。“我們預測下半年的整體市場是會回暖的，但市場的壓力比較大。樂觀一點來看，如果幾項促進汽車消費的政策能夠落地發揮一些作用，預計全年的的整體降幅會在5%以內。但是，想要回到我們年初預測與去年銷量持平的水平，目前來看很困難。”7月10日，中汽協副祕書長師建華對21世紀經濟報道記者表示。
中國品牌乘用車市佔率繼續下降
4月、5月中國品牌乘用車市場份額分別為37.1%和36.2%，6月份自主品牌市場份額為38.4%，自主品牌市佔率處於40%的市場紅線之下。
中國品牌汽車銷量的降幅高於市場整體水平。今年上半年，中國品牌乘用車共銷售399.8萬輛，同比下降21.7%，佔乘用車銷售總量的39.5%，市佔率比去年下降3.9個百分點。
前6月，中國品牌乘用車銷量前十五名企業中，只有長城、比亞迪、華泰三家企業銷量增長。其中，上汽、長安、東風、北汽、廣汽、眾泰、華晨等車企的銷量降幅均超過20%。
新能源汽車恢復高增長
新能源汽車方面，在5月份增速放緩僅增長1.8%之後，6月新能源汽車產銷量強勢回暖。
6月份，新能源汽車銷量為15.2萬輛，同比增長80%，新能源乘用車和新能源商用車均實現較高增長。
今年上半年，新能源汽車產銷分別為61.4萬輛和61.7萬輛，同比增長48.5%和49.6%。其中，純電動乘用車銷量為44.0萬輛，同比增長123.6%。不過，整體來看，由於基數的增加，與去年相比，新能源汽車的增速仍有回落。
中汽協祕書長助理陳士華表示，從目前的走勢來看，今年新能源汽車銷量完成年初既定的160萬輛的銷量目標的可能性較大。“由於補貼退坡，廠商短期內自補差價對成本將造成一定壓力，7、8月新能源汽車市場可能不會好看，但
因為雙積分考核的需要，政府也在促進新能源汽車銷量方面做出一些工作，下半年不會特別差。”陳士華表示。
來源：21世紀經濟報道