為了更好地拉動內需促進消費，一大波政策紅利正在襲來，放寬限購政策、促進二手車流通等有望利好汽車業。
8月27日，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》指出，黨中央、國務院高度重視發展流通擴大消費。為推動流通創新發展，優化消費環境，促進商業繁榮，激發國內消費潛力，更好滿足人民群眾消費需求，促進國民經濟持續健康發展，《意見》提出了20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。
為了更好地拉動內需促進消費，一大波政策紅利正在襲來，放寬限購政策、促進二手車流通等有望利好汽車業。
8月27日，國務院辦公廳印發《關於加快發展流通促進商業消費的意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》指出，黨中央、國務院高度重視發展流通擴大消費。為推動流通創新發展，優化消費環境，促進商業繁榮，激發國內消費潛力，更好滿足人民群眾消費需求，促進國民經濟持續健康發展，《意見》提出了20條穩定消費預期、提振消費信心的政策措施。
業內人士指出，國家多舉措促進消費，目的在於從供給端發力，解決供給和需求不匹配的問題，也為消費轉型升級進行制度探索和創新。
針對汽車行業，《意見》明確要釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
《意見》還要求，促進二手車流通，進一步落實全面取消二手車限遷政策，大氣汙染防治重點區域應允許符合在用車排放標準的二手車在本省（市）內交易流通。
促進汽車消費措施中最引人關注的就是，逐步放寬或取消限購措施何時能夠真正落實，《意見》並不是首個提到取消汽車限購的政策。今年1月以來，為了穩住汽車消費，已有四次直接的政策涉及。其中，最近的一次國家發改委、商務部等在是6月6月聯合發佈的《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（簡稱《方案》），該文件明確提出，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，“已實施汽車限購的地方政府，應加快由限制購買轉向引導使用。與此同時，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。
雖然政策不斷提及放寬或取消限購，但各城市落實卻並不積極。自上述《方案》發佈以來，僅有廣州、深圳兩地響應政策，對搖號指標上進行了鬆綁，增配18萬輛搖號指標，而其它限購城市則未作出反應。目前，實施限購的城市有北京、上海、廣州、貴陽、天津、杭州、深圳等城市。
對於生活在北上廣這樣的大城市居民而言，嚴格的汽車限購政策是一個痛點。根據分配規則，北京2019年個人新能源小客車指標額度為5.4萬個，今年的指標在2月25日第一期中籤結果中已分配完畢，新能源車牌輪候最長可能要等9年。而個人普通小客車指標搖號中籤率更是高達1/2622。
事實上，對於是否應該徹底取消汽車限購措施，業內一直存在不同的聲音。一方觀點認為，汽車限購損害了消費者的購買自由。但也有觀點認為，在當前的國情下，如果不對汽車進行限購，大量的購買需求將瞬間爆發，對城市的管理和生存環境都將造成不可控的影響。
中國貿促會研究院國際貿易研究部主任趙萍認為，逐步放寬或取消汽車限購，首先意味著不可能實行一刀切，而是分步實施。另一方面，既然是逐步放寬或取消限購，可能會對不同城市分類管理。“文件進一步突出了汽車消費在引領消費當中的重要作用，在促進消費過程當中需要重視汽車消費作用的發揮。但對於北京、上海這樣的城市而言，短期內不太可能取消限購政策。”
文/ 北京青年報記者 吳鵬亮
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