[資訊-牛車網]
8月30日，第十五屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行，下午舉辦了泰達視點論壇。在現場，牛車網聯合車記思維對話了中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒。
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8月30日，第十五屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行，下午舉辦了泰達視點論壇。在現場，牛車網聯合車記思維對話了中國汽車工業協會常務副會長兼祕書長付炳鋒。
今年7月份，新能源汽車銷量迎來了兩年多以來的首次負增長，很多人開始有了新能源恐慌，是否離開了補貼後的新能源汽車將面臨危機，而這又是否會成為新能源市場的危機呢？
對此，付炳鋒表示，目前新能源汽車的發展仍在出於初級階段，還尚不成熟，因此，目前就討論新能源市場危機未免為時尚早。他講到：“目前階段，新能源汽車銷量的這種波動是非常正常的。”
而談到新能源汽車為何銷量出現負增長問題，付炳鋒表示，目前不僅僅是新能源汽車，包括傳統燃油車在內的整個汽車行業都在整體下行。而且，7月份新能源汽車銷量有所下降，但同比還是依然出於一個增長的態勢，僅僅是增速有所下滑。
他坦言，新能源下降的原因有很多，比如後補貼時代的過渡期的結束等。同時，付炳鋒對新能源汽車的未來發展還是抱有很強的信心，他講到：“目前，雖然新能源補貼逐漸退坡，但是補貼政策的退坡並不代表國家在新能源汽車政策上的減弱，在之後國家依然會推出一些有利於新能源汽車發展的政策，來推動新能源汽車的發展。”
同時，他還表示，後補貼時代下，各個新能源車企也應該自行調整產品的規劃和佈局，控制並解決成本問題，不能把問題拋給客戶，讓消費者去承擔這部分成本，而要從車企自身角度出發。
除此之外，他還提到了，我國目前的我國汽車產業所發展面臨幾大問題：包括道路建設滯後於汽車發展，交通擁堵問題嚴重，包括交通安全問題凸顯；城市限行限購，影響汽車消費者幸福感；機動車汙染問題凸顯等等。
並且他還重點提到了汽車“新四化”推動產業加速轉型的重要意義。他表示，新能源汽車的技術創新，和產業化，形成了先發優勢，目前新能源在我們總體佔比滲透率達到接近5%。而新技術革命不斷推動汽車的轉型，互聯網崛起使汽車由一個移動私人空間轉向智能終端，人工智能的技術使自動駕駛汽車成為趨勢，萬物互聯、大數據推動汽車產業由大規模製造向智能製造、個性化定製轉化。
而汽車新四化的趨勢，在當下看來是不可逆轉的，電動化改變了對能源的依賴，共享化使我們的製造向服務轉型，網聯化改變了生產方式，智能化使我們出行更加安全，更能獲得愉悅的體驗。
因此，他還提出來關於對對汽車四化轉型的三項建議。首先，政策制定上要突出科學性、前瞻性、合理性；其次，科學的做好市場預期引導，四千萬輛銷量未來一定會達到；同時，還有技術創新是高質量發展的核心，零部件企業創新尤為重要。
（文/唐唐倩）
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