這些年來，新能源汽車領域逐漸暫露頭角，始終向外界表現出未來世界車圈將由新能源主宰的姿態，雖說這是必然趨勢，但是以目前的科技來說，新能源汽車會是大家購車的首選嗎？其實，車主選購新能源混動車型或電動汽車時無非是考慮到其較低的油耗，只是衝著它的低能耗去的。
這些年來，新能源汽車領域逐漸暫露頭角，始終向外界表現出未來世界車圈將由新能源主宰的姿態，雖說這是必然趨勢，但是以目前的科技來說，新能源汽車會是大家購車的首選嗎？其實，車主選購新能源混動車型或電動汽車時無非是考慮到其較低的油耗，只是衝著它的低能耗去的。
但是最近根據廣東質監局的調查顯示，70%的充電樁存在安全隱患，這意味著充電樁產品有可能對消費者造成災難性的傷害，可導致死亡、身體殘疾等嚴重後果。如此高的風險結果，我們車主不會也不能買單。所以，在省油這條路上，如果只知道選擇新能源汽車是極不明智的。而且據我所知，目前車市就有一款傳統燃油車也能做到混動車型的油耗，那就是吉利旗下的繽瑞200T。
這些年來，新能源汽車領域逐漸暫露頭角，始終向外界表現出未來世界車圈將由新能源主宰的姿態，雖說這是必然趨勢，但是以目前的科技來說，新能源汽車會是大家購車的首選嗎？其實，車主選購新能源混動車型或電動汽車時無非是考慮到其較低的油耗，只是衝著它的低能耗去的。
但是最近根據廣東質監局的調查顯示，70%的充電樁存在安全隱患，這意味著充電樁產品有可能對消費者造成災難性的傷害，可導致死亡、身體殘疾等嚴重後果。如此高的風險結果，我們車主不會也不能買單。所以，在省油這條路上，如果只知道選擇新能源汽車是極不明智的。而且據我所知，目前車市就有一款傳統燃油車也能做到混動車型的油耗，那就是吉利旗下的繽瑞200T。
繽瑞200T整體設計風格時尚、動感，車身採用"時光競速美學"設計理念，而且又加入了最流行的Fastback溜背造型，絕對是整條gai最靚的仔。同時它在造型上還融合了空氣動力學設計，為繽瑞200T實現了0.28cd的超低風阻係數，這在降低油耗上也是作用不小的。美觀而且實用，繽瑞200T在造型上就下足了功夫。
這些年來，新能源汽車領域逐漸暫露頭角，始終向外界表現出未來世界車圈將由新能源主宰的姿態，雖說這是必然趨勢，但是以目前的科技來說，新能源汽車會是大家購車的首選嗎？其實，車主選購新能源混動車型或電動汽車時無非是考慮到其較低的油耗，只是衝著它的低能耗去的。
但是最近根據廣東質監局的調查顯示，70%的充電樁存在安全隱患，這意味著充電樁產品有可能對消費者造成災難性的傷害，可導致死亡、身體殘疾等嚴重後果。如此高的風險結果，我們車主不會也不能買單。所以，在省油這條路上，如果只知道選擇新能源汽車是極不明智的。而且據我所知，目前車市就有一款傳統燃油車也能做到混動車型的油耗，那就是吉利旗下的繽瑞200T。
繽瑞200T整體設計風格時尚、動感，車身採用"時光競速美學"設計理念，而且又加入了最流行的Fastback溜背造型，絕對是整條gai最靚的仔。同時它在造型上還融合了空氣動力學設計，為繽瑞200T實現了0.28cd的超低風阻係數，這在降低油耗上也是作用不小的。美觀而且實用，繽瑞200T在造型上就下足了功夫。
繽瑞200T內飾簡潔時尚。中控臺銀色鍍鉻，精緻細膩；10.25英寸超大顯示屏，科技感滿滿；真皮包裹的多功能平底方向盤，手感極佳。此外，它的座椅不僅柔軟舒適還採用天然茶香並帶有加熱功能，這才是現代人追求的舒適駕乘環境啊~
這些年來，新能源汽車領域逐漸暫露頭角，始終向外界表現出未來世界車圈將由新能源主宰的姿態，雖說這是必然趨勢，但是以目前的科技來說，新能源汽車會是大家購車的首選嗎？其實，車主選購新能源混動車型或電動汽車時無非是考慮到其較低的油耗，只是衝著它的低能耗去的。
但是最近根據廣東質監局的調查顯示，70%的充電樁存在安全隱患，這意味著充電樁產品有可能對消費者造成災難性的傷害，可導致死亡、身體殘疾等嚴重後果。如此高的風險結果，我們車主不會也不能買單。所以，在省油這條路上，如果只知道選擇新能源汽車是極不明智的。而且據我所知，目前車市就有一款傳統燃油車也能做到混動車型的油耗，那就是吉利旗下的繽瑞200T。
繽瑞200T整體設計風格時尚、動感，車身採用"時光競速美學"設計理念，而且又加入了最流行的Fastback溜背造型，絕對是整條gai最靚的仔。同時它在造型上還融合了空氣動力學設計，為繽瑞200T實現了0.28cd的超低風阻係數，這在降低油耗上也是作用不小的。美觀而且實用，繽瑞200T在造型上就下足了功夫。
繽瑞200T內飾簡潔時尚。中控臺銀色鍍鉻，精緻細膩；10.25英寸超大顯示屏，科技感滿滿；真皮包裹的多功能平底方向盤，手感極佳。此外，它的座椅不僅柔軟舒適還採用天然茶香並帶有加熱功能，這才是現代人追求的舒適駕乘環境啊~
除了出色的外觀和舒適的駕乘環境以外，繽瑞200T在配置上更有不少"過人之處"。這裡必須提到它越級達到的L2級智能駕駛技術，大家也必須瞭解，L2級別可是豪車的專屬，這樣一看，繽瑞200T配置上就碾壓了同級。還有繽瑞200T在安全駕駛上提供了超多重安全保障，ACC自適應巡航系統、ICC智能領航系統、LKA車道偏離輔助系統、AEB-P城市預碰撞安全系統、IHBC智能遠近光燈控制系統等功能，不僅提升了駕駛樂趣，也為車主提供全天候、全路況的安全保障。
這些年來，新能源汽車領域逐漸暫露頭角，始終向外界表現出未來世界車圈將由新能源主宰的姿態，雖說這是必然趨勢，但是以目前的科技來說，新能源汽車會是大家購車的首選嗎？其實，車主選購新能源混動車型或電動汽車時無非是考慮到其較低的油耗，只是衝著它的低能耗去的。
但是最近根據廣東質監局的調查顯示，70%的充電樁存在安全隱患，這意味著充電樁產品有可能對消費者造成災難性的傷害，可導致死亡、身體殘疾等嚴重後果。如此高的風險結果，我們車主不會也不能買單。所以，在省油這條路上，如果只知道選擇新能源汽車是極不明智的。而且據我所知，目前車市就有一款傳統燃油車也能做到混動車型的油耗，那就是吉利旗下的繽瑞200T。
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有些人覺得好看的東西不一定好用，但這句話在繽瑞200T身上就妥妥是王境澤的真香現場了。繽瑞200T配置了發動機領域的黑科技產品——G-power 200T 中置直噴渦輪增壓發動機，它是全球最高升功率發動機，最高升功率達100kW/L，以及高達205N·m的最大扭矩，這些都讓繽瑞200T保證了充沛的動力輸出，甚至在動力數據上完全可以匹敵2.0L發動機。
這些年來，新能源汽車領域逐漸暫露頭角，始終向外界表現出未來世界車圈將由新能源主宰的姿態，雖說這是必然趨勢，但是以目前的科技來說，新能源汽車會是大家購車的首選嗎？其實，車主選購新能源混動車型或電動汽車時無非是考慮到其較低的油耗，只是衝著它的低能耗去的。
但是最近根據廣東質監局的調查顯示，70%的充電樁存在安全隱患，這意味著充電樁產品有可能對消費者造成災難性的傷害，可導致死亡、身體殘疾等嚴重後果。如此高的風險結果，我們車主不會也不能買單。所以，在省油這條路上，如果只知道選擇新能源汽車是極不明智的。而且據我所知，目前車市就有一款傳統燃油車也能做到混動車型的油耗，那就是吉利旗下的繽瑞200T。
繽瑞200T整體設計風格時尚、動感，車身採用"時光競速美學"設計理念，而且又加入了最流行的Fastback溜背造型，絕對是整條gai最靚的仔。同時它在造型上還融合了空氣動力學設計，為繽瑞200T實現了0.28cd的超低風阻係數，這在降低油耗上也是作用不小的。美觀而且實用，繽瑞200T在造型上就下足了功夫。
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有些人覺得好看的東西不一定好用，但這句話在繽瑞200T身上就妥妥是王境澤的真香現場了。繽瑞200T配置了發動機領域的黑科技產品——G-power 200T 中置直噴渦輪增壓發動機，它是全球最高升功率發動機，最高升功率達100kW/L，以及高達205N·m的最大扭矩，這些都讓繽瑞200T保證了充沛的動力輸出，甚至在動力數據上完全可以匹敵2.0L發動機。
這時候有些朋友就可能會擔心油耗問題，繽瑞200T的設計師們顯然也是早就想到了大家所擔心的，所以在繽瑞200T的G-power 200T 中置直噴渦輪增壓發動機上也是進行了精心設計，這款發動機採用了高壓缸內直噴、雙可變氣門正時、缸蓋集成排氣和全鋁缸體等技術，使得繽瑞200T燃油霧化效果達到技術天花板的水平，百公里油耗僅有5L。
這些年來，新能源汽車領域逐漸暫露頭角，始終向外界表現出未來世界車圈將由新能源主宰的姿態，雖說這是必然趨勢，但是以目前的科技來說，新能源汽車會是大家購車的首選嗎？其實，車主選購新能源混動車型或電動汽車時無非是考慮到其較低的油耗，只是衝著它的低能耗去的。
但是最近根據廣東質監局的調查顯示，70%的充電樁存在安全隱患，這意味著充電樁產品有可能對消費者造成災難性的傷害，可導致死亡、身體殘疾等嚴重後果。如此高的風險結果，我們車主不會也不能買單。所以，在省油這條路上，如果只知道選擇新能源汽車是極不明智的。而且據我所知，目前車市就有一款傳統燃油車也能做到混動車型的油耗，那就是吉利旗下的繽瑞200T。
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除了出色的外觀和舒適的駕乘環境以外，繽瑞200T在配置上更有不少"過人之處"。這裡必須提到它越級達到的L2級智能駕駛技術，大家也必須瞭解，L2級別可是豪車的專屬，這樣一看，繽瑞200T配置上就碾壓了同級。還有繽瑞200T在安全駕駛上提供了超多重安全保障，ACC自適應巡航系統、ICC智能領航系統、LKA車道偏離輔助系統、AEB-P城市預碰撞安全系統、IHBC智能遠近光燈控制系統等功能，不僅提升了駕駛樂趣，也為車主提供全天候、全路況的安全保障。
有些人覺得好看的東西不一定好用，但這句話在繽瑞200T身上就妥妥是王境澤的真香現場了。繽瑞200T配置了發動機領域的黑科技產品——G-power 200T 中置直噴渦輪增壓發動機，它是全球最高升功率發動機，最高升功率達100kW/L，以及高達205N·m的最大扭矩，這些都讓繽瑞200T保證了充沛的動力輸出，甚至在動力數據上完全可以匹敵2.0L發動機。
這時候有些朋友就可能會擔心油耗問題，繽瑞200T的設計師們顯然也是早就想到了大家所擔心的，所以在繽瑞200T的G-power 200T 中置直噴渦輪增壓發動機上也是進行了精心設計，這款發動機採用了高壓缸內直噴、雙可變氣門正時、缸蓋集成排氣和全鋁缸體等技術，使得繽瑞200T燃油霧化效果達到技術天花板的水平，百公里油耗僅有5L。
節油，這裡用實力說話， 先是在今年4月的"繽紛中國行"活動，繽瑞200T在雅西高速上的表現震驚了媒體，油耗最低2.9L/100km的成績，刷新運動轎車的燃油觀；還有今年8月1日，繽瑞200T在35度高溫，空調開至21度的條件下，滬甬往返500公里，平均最低油耗為4.7L/100km，高溫天氣也不能掩蓋它強勁的節油實力。由此可見繽瑞200T在燃油性上完全足以和不少混動級轎車叫板。
經過開始的新聞介紹以及繽瑞200T直觀的介紹，相信大家對於電動車以及混動車的選擇會更加慎重，而且也會對像繽瑞200T這樣優質的燃油車投以更多的關注和選購。而且相對於新能源汽車幾十萬起步的高昂售價，繽瑞200T十萬出頭的價格，更是讓人心動不已。