解放廣場公交樞紐，廣通純電已佔據半壁江山

在筆者棲身的河北省省會石家莊，公交線路的用車正在發生著巨大的變化。曾經“紅”極一時的黃海客車紛紛從各自運行的線路上退了下來，而取代他們的則是掛著“廣通新能源”、“銀隆新能源”、“中博汽車”的純電客車，而相當一部分人對這些電車的生產廠商銀隆新能源並不瞭解。

近年來，在國家的大力支持下，新能源客車在我國各地快速發展；這裡就不得不提及“十城千輛工程”，它由國家科技部、財政部、發改委、工業和信息化部於2009年元月共同啟動，主要內容是，通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示範運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域。也正是這項工程，幫助銀隆公司成為了新能源汽車的“弄潮兒”。

神祕的“掌門人”

魏銀倉其人

魏銀倉出生於1959年，現年57歲。在格力收購事宜公佈前大概一年的時間，他開始以電池行業突出人物的身份獲得一定曝光率。

身為珠海銀隆的董事長，魏銀倉的早期資料十分有限。公開資料顯示，魏銀倉曾任廣東銀通投資控股集團有限公司的董事長，而廣東銀通投資控股集團有限公司除通過珠海銀隆投資於新能源和汽車製造領域外，其投資集團其他下屬子公司的業務主要分佈於房地產開發、建材經銷、物業管理、廣告策劃、飛行器和船舶研發等領域。尤其是通過前期的房地產行業經營，銀通投資集團已經積累了較強的資金實力。魏除了擔任銀通投資集團的控股股東以及通過銀通投資集團控制的企業外，還控制了匯能投資集團有限公司、中隆能源投資有限公司、中隆國際投資有限公司、銀隆國際投資有限公司、珠海市恆古新能源科技有限公司、珠海銀隆融資租賃有限責任公司，其資金實力和融資實力可見一斑。

魏銀倉與董明珠

在2010年“珠海經濟特區建立30週年30件大事30位人物”評選中，董明珠和魏銀倉均入圍，在格力宣佈計劃收購銀隆之後，魏銀倉的名字開始頻頻見諸於報端。 與“董小姐”的雷厲風行相呼應，魏銀倉在公開場合的言辭也頗為犀利。在昨日的中國製造高峰論壇上，魏銀倉高呼“新能源不是一個簡單的炒作，不是一個PPT造車，更不是圈錢的機會”。並向王健林保證，“未來十年把全世界最好的儲能技術用到萬達的商業廣場上” 。

銀隆的“前世今生”

銀隆公司的產品廣告

根據企業官方提供的資料，銀隆新能源主要從事鈦酸鋰材料、鈦酸鋰動力電池、電動汽車核心部件、電動汽車整車、電動汽車充電設備的研發、生產及銷售。同時，基於在鈦酸鋰電池領域的技術積累，其將業務拓展至儲能領域，為電網、可再生能源發電系統、移動通信營運商等提供儲能系統設備及系統集成服務，目前銀隆已經分別在廣東珠海、河北武安及石家莊建成三大生產基地。

珠海銀隆新能源的前身是珠海銀通新能源有限公司，而後者是由珠海市佳美房地產開發商有限公司和珠海銀通交通能源投資有限公司共同出資成立。

公開資料顯示，珠海銀隆新能源產業園於2008年正式動工，銀隆開始進軍新能源汽車產業。2012年至2013年間，銀隆新能源先後收購了珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車製造企業，藉助國家新能源汽車示範推廣優惠政策和國家汽車產業振興和調整規劃，迅速發展動力、儲能鋰電池及電動公交車生產和研發。

首創“四方共贏”模式

流水線試車

“零價供車、十年租賃、十年質保、整車替換、四方共贏”，這短短二十個字就是銀隆經營模式的最好概括。對車市熟悉的朋友應該都知道，新能源汽車的價格遠高於傳統汽車，由此引發了廣泛的購車難問題，其推廣依賴政府補貼的現象也一直存在。 因此，補貼週期長、到位慢等問題也成為了新能源客車銷售過程中的普遍問題。

而銀隆公司首創的這一模式則十分大膽且行之有效，可以說是“對症下藥”，幫助其迅速搶佔了行業的制高點。 據悉，2015年，珠海銀隆新能源呈現爆發式發展，其銷量一躍升至3189輛，實現全年銷售訂單近7000輛，年增長率為驚人的2228%;2016年，銀隆仿古“鐺鐺車”將先後服役西安、石家莊，並與湖南簽訂350輛的大訂單、與石家莊簽署千輛純電動車引進訂單。2016年，另有480輛銀隆純電動雙層公交車和12米城市公交車在北京投入使用（北京公交集團觀光線路、44路內環外環等）。

手握核心技術

檢修電池

銀隆獨有的鈦酸鋰新能源技術所帶來的高品質產品，則成為了上述運營模式的最大保障。據瞭解，鈦酸鋰電池的壽命可達10年之久，相比於磷酸鐵鋰電池具有明顯優勢。2011年銀隆通過戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司（該公司是鈦酸鋰電池材料和儲能系統生產技術廠商，擁有鈦酸鋰材料、電力儲能、調峰調頻系統核心技術），掌握了其鈦酸鋰電池核心技術、生產線和銷售體系，並通過不斷研究和創新，一舉攻克了業內公認的“高安全問題”、“嚴寒環境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產業化問題”等五大問題，使得其產品具備了6分鐘快速充電、耐寬溫(-50℃-+60℃)、30年循環使用壽命、不起火不爆炸高安全等優良特性。

此外，銀隆還將“互聯網+”技術完全融合到了其售後監控系統中，併成立了遠程監控中心，集運營系統、安全監控系統、三電CAN通訊系統三大系統為一體，進行24小時在線監控。只要有有互聯網的地方，銀隆電動車便可做到這一點。

“底氣”十足

即將交付使用的整車

除上文提到過的業內領先的技術、完整高效的售後服務體系之外，銀隆新能源在至關重要的資金問題上更是十分可靠。銀隆公司通過與金融機構創新聯合，建立了金融保障體系，實現了對其經營模式的資金支持。

其中，2014年與銀隆達成戰略合作的民生金融租賃股份有限公司(簡稱“民生租賃”)，可高度配合該創新商業運營模式，為銀隆純電動車產品提供十年融資租賃、十年經營租賃的金融服務，從而解決公交客戶和地方政府在純電動車推廣中面臨的諸多難題。在雙方宣佈合作的新聞發佈會上，民生租賃總經理蘆寧表示：“未來，民生租賃將與銀隆建立更為緊密的戰略合作關係，所提供的金融服務將從供應鏈採購、生產流動資金、整車銷售到客戶融資各個環節全覆蓋，在資金面上也創新性地解決目前車企共同面臨的國補、地補及車價款回款慢的難題。”

而這短短二十字卻又豪氣十足的承諾，正是基於銀隆公司“底氣”十足的軟硬技術保證。

（本文由筆者@京局京段G9003根據網絡媒體資料改寫而成，首發於新浪微博 ，部分圖片來自網絡）