近日，在日益激烈的行業競爭下，ofo竟然開始慌不擇路，接二連三的採用數據造假的方式吸引大家的眼球，逐漸淪為行業的笑柄。
2017年3月1日，ofo宣佈完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資，此次融資由包括新華聯集團在內的多家國內外機構跟投。新華聯在當天上午10點左右推文《新華聯集團投資ofo共享單車》表示，新華聯為ofo共享單車投資2500萬美元，根據新華聯的宣傳，ofo共享單車D輪融資極有可能是3億美元，這與ofo官方公佈的4.5億相差甚遠，如此差距達到50%的情況還是十分鮮見，由此引發了外界對ofo融資總額的質疑。
2017年3月30日，ofo多地微信公眾號推出頭條宣稱3月29日人民日報頭版頭條刊登了“ofo小黃車騎行闖世界”，並放出報紙截圖。這張網絡盛傳的圖片只是一張ps過的假照片，ofo上的只是14版的企業天地欄目，而且是小黃車自己投放的軟文。
2017年4月5日，ofo聯合交通運輸部科學研究院對外發布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》，對共享單車使用水平、節能減排水平、健康共享水平、停車設施水平、服務環境水平和社會文明水平等方面進行綜合評價。然而，ofo在沒有GPS定位，尚未解決單車私用問題下，ofo騎行大數據可信度遭各界質疑。
2017年4月17日，ofo單車再次被推到風口浪尖。其於APP內推送的文章顯示，ofo目前已經佔領全球70座城市，數量居行業首位。此番數據一出，ofo又引來了各方質疑。原來，4月15日，ofo才宣佈進駐第46座城市，兩天的時間，就變成了70座城市，要知道，共享單車投放城市可不是僅僅把車輛運過去那麼簡單，還要先和城市政府職能部門申請，同時還要一點點捋順前端與城市對接的種種繁瑣事，另外後臺的一致性同樣非常關鍵，可以說哪一個環節不到位都不行。
接二連三數據造假，使一個原本優秀的企業變得毫無公信力，要知道，誠信才是企業經營的根本法則，沒有誠信，何來信譽，沒有信譽又如何服眾，這是ofo目前最值得深思的問題。
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