車市銷量整體下滑趨勢明顯的情況下，四月捷途竟然還銷售出去了九千多臺，畢竟上市一年都不到的情況下有此表現確實難得，要知道很多老牌車企如海馬連捷途的三分之一都無法達到，不過捷途也有自己的煩惱，那就是剛剛推出的捷途X90顯然沒有達到預期銷售目標，反而是價格實在的捷途X70依然在攻城略地，那麼推出更實惠的車型也就不足為奇了，這不冷不丁的捷途X30就正式曝光了，速度相當快，當然看到實車大家也別驚訝，這快速推出完全就是貼個牌子完事的速度。
說實在的，要不是格柵部分做了偽裝處理，一下子還真就不容易發現，不貼還沒事，一貼就有點此地無銀三百兩的意境，想不看兩眼都難，這一看就發現了問題，目前宜賓凱翼正在開發全新的FX11車型，預計就是凱翼X3的換代，那麼現銷的凱翼X3等於說就要放棄了（已經確定FX11就是基於瑞虎5x改款），那麼整車造型就此浪費實屬可惜，而曾經凱翼就是奇瑞商用的品牌，現在捷途接手過來到也合情合理，只是沒想到這外觀基本沒什麼改動就直接用上了。
側面可以看出沒有任何的改動，其實實車格柵部分筆者觀察了一下，也沒有任何改動的跡象，當時還在納悶為何要偽裝處理。
直到把目光瞄到輪轂部分才發現了端倪，竟然出現的是JETOUR的字母，也就是捷途，而不是凱翼的LOGO，還明顯了，凱翼X3要更名換姓直接納入到捷途麾下。
尾部幾個總要部分的偽裝也是相當的扎眼，想不看都難，而仔細分辨之後就能看出，外置後備胎罩同樣出現了字母跡象，隱約能夠看出也是JETOUR。
特別是牌照框部分，注意下圖紅圈內，出現了非常明顯的X30的標識信息，不用說了，這就是從未現身過的捷途X30，這完全是第一次聽說，之前的規劃表中完全沒有其身影，從一個側面說明凱翼X3搖身一變成為捷途X30也是臨時之舉，完全不在捷途的規劃範圍內，當然現在得算在內了，此外還有一個非常有意思的就是捷途X30有了，捷途X70和X90甚至X95都有了，那麼X30到X70之間應該還有車型存在，之前規劃表裡出現的是X60，現在真不太好說了，不排除X50什麼的也會出現，否則這跨度實在有些太大，特別是捷途X概念車目前也已確定要量產化，到時候真保不齊純五座版SUV也要扎堆出現，當然了現在既然命名為捷途X30，那麼價格本身可能會非常具有衝擊力，要知道捷途X70的起步價格都是七萬以下了。
內飾沒有任何變化，與現銷版凱翼X3的內飾完全一致，不過這內飾造型即使放到現在也不算落伍，特別是那10.1寸的多媒體屏幕配合頂端的是三個圓形空調出風口設計。
內飾唯一變化的就是方向盤了，出現了JETOUR的字樣，看來捷途也挺省事，修改一個LOGO就完事，以期達到快速推出的目的，而從外觀遮擋的程度來看，顯然捷途也不想花費太多的心思了，直接更換一個LOGO和車型標識就想推向市場，而這個改動的成本支出幾乎可以忽略不計，成本支出減少了，自然會轉嫁至整車售價層面，目前凱翼X3的官方指導價格是5.89萬起步，很顯然捷途接手更名為捷途X30之後，出於市場競爭層面的考慮，可能還會降低售價。
動力方面沒有什麼疑問，目前凱翼X3還是1.6DVVT為主，搭配5MT和CVT變速器，按理應該不會出現什麼意外，還是這套動力總成，不過最新申報的新款瑞虎3出現了變化，更換為了1.5DVVT發動機，到底是保持原有的1.6DVVT還是更換1.5DVVT？只有耐心等待更多的官方信息為準了，畢竟兩款車型的結構是完全一致的，瑞虎3的測試數據可以直接移植到捷途X30上，即使是出於備件通用化率層面的考慮筆者也更偏向1.5DVVT，還有一個問題必須正視，似乎奇瑞對1.6DVVT國六版本並不熱心，雖說1.5DVVT本身就是基於1.6DVVT改進而來，但是一直沒有什麼實質性進展，到是1.5DVVT國六版去年底就已現身目錄，瑞虎3更換1.5DVVT發動機可能也是出於這個層面的考慮，捷途X30目前而言只能是被動接受這個結果。