【編者按】
道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。
上海從曾經的小漁村發展為如今的特大型城市，離不開擁有實幹精神的奮鬥者。他們來自各行各業，平凡卻不平庸，兢兢業業地書寫著歷史。
4月8日起，澎湃新聞推出“新時代·奮鬥者”系列稿件，向家國追夢人致敬。
"【編者按】
道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。
上海從曾經的小漁村發展為如今的特大型城市，離不開擁有實幹精神的奮鬥者。他們來自各行各業，平凡卻不平庸，兢兢業業地書寫著歷史。
4月8日起，澎湃新聞推出“新時代·奮鬥者”系列稿件，向家國追夢人致敬。
工作中的詹春珮。 本文圖均為 採訪對象 供圖
馬尾，風衣，牛仔褲，白色運動鞋，詹春珮很少會穿得這麼休閒。
這個笑起來“咯咯咯”的90後女孩，是中國交通海事系統第一位無限航區女性駕駛員，如今已成長為中國第一艘同時具有海事監管和救助功能的大型巡航救助船“海巡01”輪的見習大副。
短短几年間，她曾參與馬航MH370失聯客機搜尋、南海島礁建設航海保障和“桑吉”輪應急處置等近20起海上重大任務，航跡遍佈東海、南海，以至南印度洋，航程累計可繞地球4周多。
6月6日，2019年世界海洋日暨全國海洋宣傳日主場活動在海南省三亞市舉行，詹春珮等10位涉海領域工作者獲評2019年“海洋人物”。
"【編者按】
道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。
上海從曾經的小漁村發展為如今的特大型城市，離不開擁有實幹精神的奮鬥者。他們來自各行各業，平凡卻不平庸，兢兢業業地書寫著歷史。
4月8日起，澎湃新聞推出“新時代·奮鬥者”系列稿件，向家國追夢人致敬。
工作中的詹春珮。 本文圖均為 採訪對象 供圖
馬尾，風衣，牛仔褲，白色運動鞋，詹春珮很少會穿得這麼休閒。
這個笑起來“咯咯咯”的90後女孩，是中國交通海事系統第一位無限航區女性駕駛員，如今已成長為中國第一艘同時具有海事監管和救助功能的大型巡航救助船“海巡01”輪的見習大副。
短短几年間，她曾參與馬航MH370失聯客機搜尋、南海島礁建設航海保障和“桑吉”輪應急處置等近20起海上重大任務，航跡遍佈東海、南海，以至南印度洋，航程累計可繞地球4周多。
6月6日，2019年世界海洋日暨全國海洋宣傳日主場活動在海南省三亞市舉行，詹春珮等10位涉海領域工作者獲評2019年“海洋人物”。
詹春珮
一絲希望，百倍努力
“蔚藍波濤裡的白玉蘭”“帥氣的女孩”，一個個頭銜的背後，是一次次充滿變數的危險任務。
經過大學時期的幾次航行實習之後，詹春珮第一次正式出海便是參加2014年馬航MH370失聯客機搜救。
出發前，由於缺少經驗，詹春珮開始擔心各種突發情況，而身為女生的她又可能面臨一些生理問題，怕給其他人添麻煩。
令詹春珮沒有想到的是，她遇到的第一個難題竟是暈船。搜索區域位於印度洋咆哮西風帶，常年風急浪高，初出茅廬的詹春珮從未體驗過這些。“第一天就吐了十次，非常難受，但還是要逼自己吃飯，不吃飯就沒什麼吐了。”她回憶說。
相比身體上的不適，心理上的煎熬更加難以忍受，馬航的搜救任務就像詹春珮面前的印度洋，看不到邊。“我去的時候任務已經開展了5個多月，也沒說什麼時候返航，我已經做好了要待上半年甚至更久的心理準備。”她說。
茫茫的印度洋上，5000噸級的“海巡01”輪與一塊浮板無異。而詹春珮頂著生理和心理上的雙重壓力，堅持每天值班，協助展開搜救，還要協助三副對船上近300項消防救生設備進行定期保養維護。
實際上，每一次的巡航搜救都更像是一場戰鬥。
2018年1月6日，巴拿馬籍油輪“桑吉”號與香港籍散貨船“長峰水晶”號在長江口以東約160海里處發生碰撞，裝載13.6萬噸凝析油的“桑吉”輪全船失火，30名伊朗籍船員和2名孟加拉籍船員遇險。
“凝析油在海上洩漏在世界上是第一次，對於這個油種的特點和危害程度，當時大家都沒有什麼清晰概念。”抵達救援現場後，詹春珮和船員才從後方得知凝析油極易揮發，會對神經系統造成不可逆的損傷，她立即協助指揮現場救援船舶與桑吉輪保持安全距離。
在事故現場，“海巡01”輪作為指揮船，指揮陸續趕到現場的中日韓3國20多艘船舶進行搜尋救助、應急消防和防汙染處置。
“有時候還是需要抵近觀察和取證，離‘桑吉’號最近時大概只有300米。”她說。面對隨時爆燃等諸多潛在風險，詹春珮心裡清楚，踐行海上搜救人員的本職工作永遠在第一位。
一絲希望，百倍努力。這是詹春珮和無數從事海上搜救的工作者共同奉行的信條。“就想救人，沒有其他的雜念。”她說。
"【編者按】
道雖邇，不行不至；事雖小，不為不成。
上海從曾經的小漁村發展為如今的特大型城市，離不開擁有實幹精神的奮鬥者。他們來自各行各業，平凡卻不平庸，兢兢業業地書寫著歷史。
4月8日起，澎湃新聞推出“新時代·奮鬥者”系列稿件，向家國追夢人致敬。
工作中的詹春珮。 本文圖均為 採訪對象 供圖
馬尾，風衣，牛仔褲，白色運動鞋，詹春珮很少會穿得這麼休閒。
這個笑起來“咯咯咯”的90後女孩，是中國交通海事系統第一位無限航區女性駕駛員，如今已成長為中國第一艘同時具有海事監管和救助功能的大型巡航救助船“海巡01”輪的見習大副。
短短几年間，她曾參與馬航MH370失聯客機搜尋、南海島礁建設航海保障和“桑吉”輪應急處置等近20起海上重大任務，航跡遍佈東海、南海，以至南印度洋，航程累計可繞地球4周多。
6月6日，2019年世界海洋日暨全國海洋宣傳日主場活動在海南省三亞市舉行，詹春珮等10位涉海領域工作者獲評2019年“海洋人物”。
詹春珮
一絲希望，百倍努力
“蔚藍波濤裡的白玉蘭”“帥氣的女孩”，一個個頭銜的背後，是一次次充滿變數的危險任務。
經過大學時期的幾次航行實習之後，詹春珮第一次正式出海便是參加2014年馬航MH370失聯客機搜救。
出發前，由於缺少經驗，詹春珮開始擔心各種突發情況，而身為女生的她又可能面臨一些生理問題，怕給其他人添麻煩。
令詹春珮沒有想到的是，她遇到的第一個難題竟是暈船。搜索區域位於印度洋咆哮西風帶，常年風急浪高，初出茅廬的詹春珮從未體驗過這些。“第一天就吐了十次，非常難受，但還是要逼自己吃飯，不吃飯就沒什麼吐了。”她回憶說。
相比身體上的不適，心理上的煎熬更加難以忍受，馬航的搜救任務就像詹春珮面前的印度洋，看不到邊。“我去的時候任務已經開展了5個多月，也沒說什麼時候返航，我已經做好了要待上半年甚至更久的心理準備。”她說。
茫茫的印度洋上，5000噸級的“海巡01”輪與一塊浮板無異。而詹春珮頂著生理和心理上的雙重壓力，堅持每天值班，協助展開搜救，還要協助三副對船上近300項消防救生設備進行定期保養維護。
實際上，每一次的巡航搜救都更像是一場戰鬥。
2018年1月6日，巴拿馬籍油輪“桑吉”號與香港籍散貨船“長峰水晶”號在長江口以東約160海里處發生碰撞，裝載13.6萬噸凝析油的“桑吉”輪全船失火，30名伊朗籍船員和2名孟加拉籍船員遇險。
“凝析油在海上洩漏在世界上是第一次，對於這個油種的特點和危害程度，當時大家都沒有什麼清晰概念。”抵達救援現場後，詹春珮和船員才從後方得知凝析油極易揮發，會對神經系統造成不可逆的損傷，她立即協助指揮現場救援船舶與桑吉輪保持安全距離。
在事故現場，“海巡01”輪作為指揮船，指揮陸續趕到現場的中日韓3國20多艘船舶進行搜尋救助、應急消防和防汙染處置。
“有時候還是需要抵近觀察和取證，離‘桑吉’號最近時大概只有300米。”她說。面對隨時爆燃等諸多潛在風險，詹春珮心裡清楚，踐行海上搜救人員的本職工作永遠在第一位。
一絲希望，百倍努力。這是詹春珮和無數從事海上搜救的工作者共同奉行的信條。“就想救人，沒有其他的雜念。”她說。
詹春珮如今是“海巡01”輪見習大副
從“小白皮”到見習大副
成長為如今的見習大副，詹春珮一路走來，既有機緣巧合，同時也離不開她對海洋事業的執著。她說：“相比待在岸上，我還是更喜歡漂在大海里。”
受到當海軍的堂哥影響，詹春珮報考了上海海事大學的航海技術專業。2013年大學畢業後，她又考入上海海事局，正好趕上當年“海巡01”輪列編。
“海巡01”輪是中國首艘巡航救助一體化船舶，具有強大的信息收集處理和傳輸能力，並設有綜合指揮系統，具有海事監管、海上人命救助、遇險船舶拖帶、對外消防滅火作業、海面溢油回收救助作業能力。經過一年的輪崗培訓，詹春珮如願踏上了“海巡01”輪的甲板。
“在一次‘海巡01’輪的四國出訪任務中，隨船領導發現很多東南亞國家在大船上都有女船員，而國內跑遠洋的大船上女船員卻屈指可數，於是考慮自主培養女船員，正好這個時候我就出現了。”回憶起這些，詹春珮又止不住笑了，自信又從容，似乎這些年經歷的種種不適甚至是危險都不值一提了。
如今，“海巡01”輪船舶靠港時，詹春珮每週至少要在船上值兩個24小時班，而遇到緊急任務，或是每年“兩會”、重大節假日和開漁期間，詹春珮都要隨“海巡01”輪出海巡航，她笑說自己也早已成長為海上“老司機”。
對自己第一次指揮船舶的情景，詹春珮仍歷歷在目。“那次船長讓我指揮轉向的時候，我感覺非常緊張，甚至有點刺激，在船上叫了一個舵令後，還要告訴水手什麼時候停止轉向，這個時候要熟悉船舶的慣性，不然很容易就會轉過頭。”回憶起自己第一次“開船”，詹春珮還不忘吐槽自己，“其實就是一個最基本的舵令，真不知道自己當時緊張個什麼勁。”
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