作為國內較早的一批合資SUV車型，相信人們對現代途勝都比較熟悉，即使後來換代車型更名為ix35，依然有過一段高光的時期；隨著合資競爭對手的不斷湧現，以及國產自主品牌的強勢崛起，讓現如今的韓系車風光不再。當新一代ix35與同平臺起亞智跑，一同變成國內特供車型後，新款途勝也於去年11月份正式上市，新車推出一種動力共6款車型；其中指導價17.99萬元的有三款車型，區別在於天窗和車身部分配置區別上，為消費者提供更豐富的選擇空間；今天就來看看三款之中，唯一搭載全景天窗的兩驅時尚版，目前部分市場終端有著2萬多元的優惠。
作為國內較早的一批合資SUV車型，相信人們對現代途勝都比較熟悉，即使後來換代車型更名為ix35，依然有過一段高光的時期；隨著合資競爭對手的不斷湧現，以及國產自主品牌的強勢崛起，讓現如今的韓系車風光不再。當新一代ix35與同平臺起亞智跑，一同變成國內特供車型後，新款途勝也於去年11月份正式上市，新車推出一種動力共6款車型；其中指導價17.99萬元的有三款車型，區別在於天窗和車身部分配置區別上，為消費者提供更豐富的選擇空間；今天就來看看三款之中，唯一搭載全景天窗的兩驅時尚版，目前部分市場終端有著2萬多元的優惠。
外觀方面，雖然官方將新款途勝稱之為第四代車型，其實更像是中期大改款，車身整體輪廓與老款基本一致，變化主要集中在車頭和車尾位置，以及一些細節處的調整。中網格柵採用了現代家族最新樣式，在旗下部分新車型上均有出現，類似鯰魚嘴樣式的粗壯邊框，讓車頭顯得更有氣勢一些，內部為多根橫向鍍鉻輻條。大燈造型與前臉輪廓融合自然，上下分段式日間行車燈很有特點，時尚版遠近光大燈均為LED光源，全系標配了自動大燈功能。車前轉向燈位於兩側單獨位置，下方集成了霧燈裝置；下格柵造型比較常規，底部包圍中間使用了一根銀色飾條，讓車頭部分更有質感。
作為國內較早的一批合資SUV車型，相信人們對現代途勝都比較熟悉，即使後來換代車型更名為ix35，依然有過一段高光的時期；隨著合資競爭對手的不斷湧現，以及國產自主品牌的強勢崛起，讓現如今的韓系車風光不再。當新一代ix35與同平臺起亞智跑，一同變成國內特供車型後，新款途勝也於去年11月份正式上市，新車推出一種動力共6款車型；其中指導價17.99萬元的有三款車型，區別在於天窗和車身部分配置區別上，為消費者提供更豐富的選擇空間；今天就來看看三款之中，唯一搭載全景天窗的兩驅時尚版，目前部分市場終端有著2萬多元的優惠。
外觀方面，雖然官方將新款途勝稱之為第四代車型，其實更像是中期大改款，車身整體輪廓與老款基本一致，變化主要集中在車頭和車尾位置，以及一些細節處的調整。中網格柵採用了現代家族最新樣式，在旗下部分新車型上均有出現，類似鯰魚嘴樣式的粗壯邊框，讓車頭顯得更有氣勢一些，內部為多根橫向鍍鉻輻條。大燈造型與前臉輪廓融合自然，上下分段式日間行車燈很有特點，時尚版遠近光大燈均為LED光源，全系標配了自動大燈功能。車前轉向燈位於兩側單獨位置，下方集成了霧燈裝置；下格柵造型比較常規，底部包圍中間使用了一根銀色飾條，讓車頭部分更有質感。
車身側面與老款造型基本一致，區別在於車頭與車尾部分的調整，車身沒有使用複雜的線條勾勒，整體視覺效果比較緊湊幹練；黑色的行李架軌道與全黑色車頂相得益彰，柳葉形的側窗設計，起到了不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱等功能，前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙182mm，整備質量1603kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色的層疊樣式，視覺效果前衛動感，輪胎匹配普利司通DUELER H/P系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
作為國內較早的一批合資SUV車型，相信人們對現代途勝都比較熟悉，即使後來換代車型更名為ix35，依然有過一段高光的時期；隨著合資競爭對手的不斷湧現，以及國產自主品牌的強勢崛起，讓現如今的韓系車風光不再。當新一代ix35與同平臺起亞智跑，一同變成國內特供車型後，新款途勝也於去年11月份正式上市，新車推出一種動力共6款車型；其中指導價17.99萬元的有三款車型，區別在於天窗和車身部分配置區別上，為消費者提供更豐富的選擇空間；今天就來看看三款之中，唯一搭載全景天窗的兩驅時尚版，目前部分市場終端有著2萬多元的優惠。
外觀方面，雖然官方將新款途勝稱之為第四代車型，其實更像是中期大改款，車身整體輪廓與老款基本一致，變化主要集中在車頭和車尾位置，以及一些細節處的調整。中網格柵採用了現代家族最新樣式，在旗下部分新車型上均有出現，類似鯰魚嘴樣式的粗壯邊框，讓車頭顯得更有氣勢一些，內部為多根橫向鍍鉻輻條。大燈造型與前臉輪廓融合自然，上下分段式日間行車燈很有特點，時尚版遠近光大燈均為LED光源，全系標配了自動大燈功能。車前轉向燈位於兩側單獨位置，下方集成了霧燈裝置；下格柵造型比較常規，底部包圍中間使用了一根銀色飾條，讓車頭部分更有質感。
車身側面與老款造型基本一致，區別在於車頭與車尾部分的調整，車身沒有使用複雜的線條勾勒，整體視覺效果比較緊湊幹練；黑色的行李架軌道與全黑色車頂相得益彰，柳葉形的側窗設計，起到了不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱等功能，前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙182mm，整備質量1603kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色的層疊樣式，視覺效果前衛動感，輪胎匹配普利司通DUELER H/P系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，新款途勝尾部相比老款主要集中尾燈造型的調整，車頂大塊擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜圓潤的後風擋造型，為車身增添了一些運動氣息。尾燈為時下流行的橫貫樣式，表面還使用了燻黑處理，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方使用了大面積銀灰色飾板，粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，顯得氣勢十足；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，同價位的智聯版升級為360度全景影像。
作為國內較早的一批合資SUV車型，相信人們對現代途勝都比較熟悉，即使後來換代車型更名為ix35，依然有過一段高光的時期；隨著合資競爭對手的不斷湧現，以及國產自主品牌的強勢崛起，讓現如今的韓系車風光不再。當新一代ix35與同平臺起亞智跑，一同變成國內特供車型後，新款途勝也於去年11月份正式上市，新車推出一種動力共6款車型；其中指導價17.99萬元的有三款車型，區別在於天窗和車身部分配置區別上，為消費者提供更豐富的選擇空間；今天就來看看三款之中，唯一搭載全景天窗的兩驅時尚版，目前部分市場終端有著2萬多元的優惠。
外觀方面，雖然官方將新款途勝稱之為第四代車型，其實更像是中期大改款，車身整體輪廓與老款基本一致，變化主要集中在車頭和車尾位置，以及一些細節處的調整。中網格柵採用了現代家族最新樣式，在旗下部分新車型上均有出現，類似鯰魚嘴樣式的粗壯邊框，讓車頭顯得更有氣勢一些，內部為多根橫向鍍鉻輻條。大燈造型與前臉輪廓融合自然，上下分段式日間行車燈很有特點，時尚版遠近光大燈均為LED光源，全系標配了自動大燈功能。車前轉向燈位於兩側單獨位置，下方集成了霧燈裝置；下格柵造型比較常規，底部包圍中間使用了一根銀色飾條，讓車頭部分更有質感。
車身側面與老款造型基本一致，區別在於車頭與車尾部分的調整，車身沒有使用複雜的線條勾勒，整體視覺效果比較緊湊幹練；黑色的行李架軌道與全黑色車頂相得益彰，柳葉形的側窗設計，起到了不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱等功能，前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙182mm，整備質量1603kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色的層疊樣式，視覺效果前衛動感，輪胎匹配普利司通DUELER H/P系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，新款途勝尾部相比老款主要集中尾燈造型的調整，車頂大塊擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜圓潤的後風擋造型，為車身增添了一些運動氣息。尾燈為時下流行的橫貫樣式，表面還使用了燻黑處理，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方使用了大面積銀灰色飾板，粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，顯得氣勢十足；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，同價位的智聯版升級為360度全景影像。
內飾方面，新款途勝車內設計與新款起亞KX5頗為相似，採用了相同造型的懸浮式中控屏，區別在於中控面板和空調按鍵區域，採用了不同的類型；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處還使用了縫線點綴，看著更顯檔次，搭配大面積的黑色烤漆飾板，以及鍍鉻飾條勾勒，整體氛圍營造的還算不錯。
作為國內較早的一批合資SUV車型，相信人們對現代途勝都比較熟悉，即使後來換代車型更名為ix35，依然有過一段高光的時期；隨著合資競爭對手的不斷湧現，以及國產自主品牌的強勢崛起，讓現如今的韓系車風光不再。當新一代ix35與同平臺起亞智跑，一同變成國內特供車型後，新款途勝也於去年11月份正式上市，新車推出一種動力共6款車型；其中指導價17.99萬元的有三款車型，區別在於天窗和車身部分配置區別上，為消費者提供更豐富的選擇空間；今天就來看看三款之中，唯一搭載全景天窗的兩驅時尚版，目前部分市場終端有著2萬多元的優惠。
外觀方面，雖然官方將新款途勝稱之為第四代車型，其實更像是中期大改款，車身整體輪廓與老款基本一致，變化主要集中在車頭和車尾位置，以及一些細節處的調整。中網格柵採用了現代家族最新樣式，在旗下部分新車型上均有出現，類似鯰魚嘴樣式的粗壯邊框，讓車頭顯得更有氣勢一些，內部為多根橫向鍍鉻輻條。大燈造型與前臉輪廓融合自然，上下分段式日間行車燈很有特點，時尚版遠近光大燈均為LED光源，全系標配了自動大燈功能。車前轉向燈位於兩側單獨位置，下方集成了霧燈裝置；下格柵造型比較常規，底部包圍中間使用了一根銀色飾條，讓車頭部分更有質感。
車身側面與老款造型基本一致，區別在於車頭與車尾部分的調整，車身沒有使用複雜的線條勾勒，整體視覺效果比較緊湊幹練；黑色的行李架軌道與全黑色車頂相得益彰，柳葉形的側窗設計，起到了不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱等功能，前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙182mm，整備質量1603kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色的層疊樣式，視覺效果前衛動感，輪胎匹配普利司通DUELER H/P系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，新款途勝尾部相比老款主要集中尾燈造型的調整，車頂大塊擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜圓潤的後風擋造型，為車身增添了一些運動氣息。尾燈為時下流行的橫貫樣式，表面還使用了燻黑處理，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方使用了大面積銀灰色飾板，粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，顯得氣勢十足；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，同價位的智聯版升級為360度全景影像。
內飾方面，新款途勝車內設計與新款起亞KX5頗為相似，採用了相同造型的懸浮式中控屏，區別在於中控面板和空調按鍵區域，採用了不同的類型；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處還使用了縫線點綴，看著更顯檔次，搭配大面積的黑色烤漆飾板，以及鍍鉻飾條勾勒，整體氛圍營造的還算不錯。
三輻式多功能方向盤造型中規中矩，兩側佈局工整的按鍵負責藍牙語音、多媒體調節、行車電腦、以及定速巡航系統控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤樣式與新款起亞KX5類似，兩側變為了電子油量和水溫顯示錶，搭配中間7英寸彩色顯示屏，能夠模擬轉速和時速錶盤，以及顯示豐富的行車信息，同時還支持多種界面風格切換。時尚版相比同價位的豪華版，缺少了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主被動安全裝備。
作為國內較早的一批合資SUV車型，相信人們對現代途勝都比較熟悉，即使後來換代車型更名為ix35，依然有過一段高光的時期；隨著合資競爭對手的不斷湧現，以及國產自主品牌的強勢崛起，讓現如今的韓系車風光不再。當新一代ix35與同平臺起亞智跑，一同變成國內特供車型後，新款途勝也於去年11月份正式上市，新車推出一種動力共6款車型；其中指導價17.99萬元的有三款車型，區別在於天窗和車身部分配置區別上，為消費者提供更豐富的選擇空間；今天就來看看三款之中，唯一搭載全景天窗的兩驅時尚版，目前部分市場終端有著2萬多元的優惠。
外觀方面，雖然官方將新款途勝稱之為第四代車型，其實更像是中期大改款，車身整體輪廓與老款基本一致，變化主要集中在車頭和車尾位置，以及一些細節處的調整。中網格柵採用了現代家族最新樣式，在旗下部分新車型上均有出現，類似鯰魚嘴樣式的粗壯邊框，讓車頭顯得更有氣勢一些，內部為多根橫向鍍鉻輻條。大燈造型與前臉輪廓融合自然，上下分段式日間行車燈很有特點，時尚版遠近光大燈均為LED光源，全系標配了自動大燈功能。車前轉向燈位於兩側單獨位置，下方集成了霧燈裝置；下格柵造型比較常規，底部包圍中間使用了一根銀色飾條，讓車頭部分更有質感。
車身側面與老款造型基本一致，區別在於車頭與車尾部分的調整，車身沒有使用複雜的線條勾勒，整體視覺效果比較緊湊幹練；黑色的行李架軌道與全黑色車頂相得益彰，柳葉形的側窗設計，起到了不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱等功能，前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙182mm，整備質量1603kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色的層疊樣式，視覺效果前衛動感，輪胎匹配普利司通DUELER H/P系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，新款途勝尾部相比老款主要集中尾燈造型的調整，車頂大塊擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜圓潤的後風擋造型，為車身增添了一些運動氣息。尾燈為時下流行的橫貫樣式，表面還使用了燻黑處理，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方使用了大面積銀灰色飾板，粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，顯得氣勢十足；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，同價位的智聯版升級為360度全景影像。
內飾方面，新款途勝車內設計與新款起亞KX5頗為相似，採用了相同造型的懸浮式中控屏，區別在於中控面板和空調按鍵區域，採用了不同的類型；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處還使用了縫線點綴，看著更顯檔次，搭配大面積的黑色烤漆飾板，以及鍍鉻飾條勾勒，整體氛圍營造的還算不錯。
三輻式多功能方向盤造型中規中矩，兩側佈局工整的按鍵負責藍牙語音、多媒體調節、行車電腦、以及定速巡航系統控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤樣式與新款起亞KX5類似，兩側變為了電子油量和水溫顯示錶，搭配中間7英寸彩色顯示屏，能夠模擬轉速和時速錶盤，以及顯示豐富的行車信息，同時還支持多種界面風格切換。時尚版相比同價位的豪華版，缺少了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，全系除最低配車型外，均搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔，下方保留了一排常用功能觸摸按鍵；時尚版相比智聯版缺少了GPS導航和車聯網功能，系統支持藍牙電話、CarLife手機互聯、以及語音識別控制。車型配備了單溫區自動空調系統，前排空調控制面板沒有像KX5那樣採用觸摸按鍵，雙旋鈕與兩排物理按鍵的組合，使用上比較便捷順手，方便行駛中的盲操作， 車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系除最低配車型外，均配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
作為國內較早的一批合資SUV車型，相信人們對現代途勝都比較熟悉，即使後來換代車型更名為ix35，依然有過一段高光的時期；隨著合資競爭對手的不斷湧現，以及國產自主品牌的強勢崛起，讓現如今的韓系車風光不再。當新一代ix35與同平臺起亞智跑，一同變成國內特供車型後，新款途勝也於去年11月份正式上市，新車推出一種動力共6款車型；其中指導價17.99萬元的有三款車型，區別在於天窗和車身部分配置區別上，為消費者提供更豐富的選擇空間；今天就來看看三款之中，唯一搭載全景天窗的兩驅時尚版，目前部分市場終端有著2萬多元的優惠。
外觀方面，雖然官方將新款途勝稱之為第四代車型，其實更像是中期大改款，車身整體輪廓與老款基本一致，變化主要集中在車頭和車尾位置，以及一些細節處的調整。中網格柵採用了現代家族最新樣式，在旗下部分新車型上均有出現，類似鯰魚嘴樣式的粗壯邊框，讓車頭顯得更有氣勢一些，內部為多根橫向鍍鉻輻條。大燈造型與前臉輪廓融合自然，上下分段式日間行車燈很有特點，時尚版遠近光大燈均為LED光源，全系標配了自動大燈功能。車前轉向燈位於兩側單獨位置，下方集成了霧燈裝置；下格柵造型比較常規，底部包圍中間使用了一根銀色飾條，讓車頭部分更有質感。
車身側面與老款造型基本一致，區別在於車頭與車尾部分的調整，車身沒有使用複雜的線條勾勒，整體視覺效果比較緊湊幹練；黑色的行李架軌道與全黑色車頂相得益彰，柳葉形的側窗設計，起到了不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱等功能，前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙182mm，整備質量1603kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色的層疊樣式，視覺效果前衛動感，輪胎匹配普利司通DUELER H/P系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，新款途勝尾部相比老款主要集中尾燈造型的調整，車頂大塊擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜圓潤的後風擋造型，為車身增添了一些運動氣息。尾燈為時下流行的橫貫樣式，表面還使用了燻黑處理，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方使用了大面積銀灰色飾板，粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，顯得氣勢十足；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，同價位的智聯版升級為360度全景影像。
內飾方面，新款途勝車內設計與新款起亞KX5頗為相似，採用了相同造型的懸浮式中控屏，區別在於中控面板和空調按鍵區域，採用了不同的類型；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處還使用了縫線點綴，看著更顯檔次，搭配大面積的黑色烤漆飾板，以及鍍鉻飾條勾勒，整體氛圍營造的還算不錯。
三輻式多功能方向盤造型中規中矩，兩側佈局工整的按鍵負責藍牙語音、多媒體調節、行車電腦、以及定速巡航系統控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤樣式與新款起亞KX5類似，兩側變為了電子油量和水溫顯示錶，搭配中間7英寸彩色顯示屏，能夠模擬轉速和時速錶盤，以及顯示豐富的行車信息，同時還支持多種界面風格切換。時尚版相比同價位的豪華版，缺少了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，全系除最低配車型外，均搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔，下方保留了一排常用功能觸摸按鍵；時尚版相比智聯版缺少了GPS導航和車聯網功能，系統支持藍牙電話、CarLife手機互聯、以及語音識別控制。車型配備了單溫區自動空調系統，前排空調控制面板沒有像KX5那樣採用觸摸按鍵，雙旋鈕與兩排物理按鍵的組合，使用上比較便捷順手，方便行駛中的盲操作， 車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系除最低配車型外，均配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
三款車型座椅均採用的是仿皮材質包裹，靠背處使用了菱形圖案裝飾，邊緣接縫處還有白色點綴，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位支持多向電動調節，包含4向座椅位置高低、2向電動腰部支撐，副駕駛位依然為手動調節，且無法調節座椅位置高低；智聯版車型配備了副駕駛電動調節，以及前排座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊表面比較平坦，靠背支持小幅度調節，地板中間的輕微凸起對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等常規配置；時尚版為三款中唯一搭載可開啟式全景天窗的車型，能夠帶來更好的通風采光效果；後備廂內部空間比較規整，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
作為國內較早的一批合資SUV車型，相信人們對現代途勝都比較熟悉，即使後來換代車型更名為ix35，依然有過一段高光的時期；隨著合資競爭對手的不斷湧現，以及國產自主品牌的強勢崛起，讓現如今的韓系車風光不再。當新一代ix35與同平臺起亞智跑，一同變成國內特供車型後，新款途勝也於去年11月份正式上市，新車推出一種動力共6款車型；其中指導價17.99萬元的有三款車型，區別在於天窗和車身部分配置區別上，為消費者提供更豐富的選擇空間；今天就來看看三款之中，唯一搭載全景天窗的兩驅時尚版，目前部分市場終端有著2萬多元的優惠。
外觀方面，雖然官方將新款途勝稱之為第四代車型，其實更像是中期大改款，車身整體輪廓與老款基本一致，變化主要集中在車頭和車尾位置，以及一些細節處的調整。中網格柵採用了現代家族最新樣式，在旗下部分新車型上均有出現，類似鯰魚嘴樣式的粗壯邊框，讓車頭顯得更有氣勢一些，內部為多根橫向鍍鉻輻條。大燈造型與前臉輪廓融合自然，上下分段式日間行車燈很有特點，時尚版遠近光大燈均為LED光源，全系標配了自動大燈功能。車前轉向燈位於兩側單獨位置，下方集成了霧燈裝置；下格柵造型比較常規，底部包圍中間使用了一根銀色飾條，讓車頭部分更有質感。
車身側面與老款造型基本一致，區別在於車頭與車尾部分的調整，車身沒有使用複雜的線條勾勒，整體視覺效果比較緊湊幹練；黑色的行李架軌道與全黑色車頂相得益彰，柳葉形的側窗設計，起到了不錯的塑形效果。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、摺疊、加熱等功能，前排車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4545/1850/1670mm，軸距為2670mm，最小離地間隙182mm，整備質量1603kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，銀灰雙色的層疊樣式，視覺效果前衛動感，輪胎匹配普利司通DUELER H/P系列，規格為225/55 R18，車內配有胎壓監測系統。
車尾部分，新款途勝尾部相比老款主要集中尾燈造型的調整，車頂大塊擾流板中間集成了高位剎車燈帶，傾斜圓潤的後風擋造型，為車身增添了一些運動氣息。尾燈為時下流行的橫貫樣式，表面還使用了燻黑處理，內部迴旋鏢式燈帶，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方使用了大面積銀灰色飾板，粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，顯得氣勢十足；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能，同價位的智聯版升級為360度全景影像。
內飾方面，新款途勝車內設計與新款起亞KX5頗為相似，採用了相同造型的懸浮式中控屏，區別在於中控面板和空調按鍵區域，採用了不同的類型；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處還使用了縫線點綴，看著更顯檔次，搭配大面積的黑色烤漆飾板，以及鍍鉻飾條勾勒，整體氛圍營造的還算不錯。
三輻式多功能方向盤造型中規中矩，兩側佈局工整的按鍵負責藍牙語音、多媒體調節、行車電腦、以及定速巡航系統控制等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤樣式與新款起亞KX5類似，兩側變為了電子油量和水溫顯示錶，搭配中間7英寸彩色顯示屏，能夠模擬轉速和時速錶盤，以及顯示豐富的行車信息，同時還支持多種界面風格切換。時尚版相比同價位的豪華版，缺少了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等主被動安全裝備。
中控部分，全系除最低配車型外，均搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔，下方保留了一排常用功能觸摸按鍵；時尚版相比智聯版缺少了GPS導航和車聯網功能，系統支持藍牙電話、CarLife手機互聯、以及語音識別控制。車型配備了單溫區自動空調系統，前排空調控制面板沒有像KX5那樣採用觸摸按鍵，雙旋鈕與兩排物理按鍵的組合，使用上比較便捷順手，方便行駛中的盲操作， 車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系除最低配車型外，均配備了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
三款車型座椅均採用的是仿皮材質包裹，靠背處使用了菱形圖案裝飾，邊緣接縫處還有白色點綴，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位支持多向電動調節，包含4向座椅位置高低、2向電動腰部支撐，副駕駛位依然為手動調節，且無法調節座椅位置高低；智聯版車型配備了副駕駛電動調節，以及前排座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊表面比較平坦，靠背支持小幅度調節，地板中間的輕微凸起對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等常規配置；時尚版為三款中唯一搭載可開啟式全景天窗的車型，能夠帶來更好的通風采光效果；後備廂內部空間比較規整，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款現代途勝全系均搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機，最大功率130kW/177Ps，最大扭矩265Nm，匹配7擋雙離合變速箱，頂配車型提供適時四驅系統。懸架結構為麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
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