最受咱們中國消費者歡迎的，會是什麼樣的車型？從每個月中汽協和乘聯會發布銷量統計數據可以看出，15萬元左右的緊湊級SUV毫無疑問位列首位。這個細分市場的車型優點很多：形象得體，一家大小都不會有異議；方便實用，平時上下班代步；價格不貴，負擔不至於太重。
考慮到預算較為緊張，又希望買到省心耐用的車型，日韓系SUV無語是最佳的選擇。那麼問題來了，預算15萬想買緊湊級SUV，究竟是日系好還是韓繫好？
今天出場的主角，日產逍客、現代途勝，都是15萬元這個級別裡合資品牌的大咖。我們分別選擇了性價比最優的車型，分別是日產逍客2.0L CVT智享版、現代途勝280TGDi雙離合兩驅進取版。通過外觀、內飾、配置、空間、動力、底盤各方面對比分析，相信可以解決你的選擇障礙症。
外觀：逍客緊緻柔和，途勝乾脆利落
有的車型，來得快去得也快，極少有逍客這樣歷久彌堅的SUV。富有歐洲韻味的外形和氣質，應當是它成功的一個重要因素。逍客的線條富有力量感，卻又不失日式柔美。
相比逍客的內涵，途勝的設計語言，則顯得直白一些。現代宣稱新途勝採用了都市建築風格，說白了就是會有更多的直線條和平面，跟上兩代曲線為主的流體雕塑設計大相徑庭。新造型風格也引發了不少爭議，議論基本聚焦於不規則六邊形鍍鉻進氣格柵，因為這張前臉實在有點搶戲。不管怎樣，新車辨識度不算低，一眼就能認出這是現代最新的家族式設計。
內飾：逍客頗顯檔次，途勝簡約整潔
逍客的內飾設計，風格與外觀統一，線條柔中帶剛。初看不覺得有多厲害，相處越久才越有感覺。佈局富有層次，分區清晰易上手，很符合家庭用戶實用需求。加之不同材質的搭配運用，鋼琴黑色的飾板點綴恰當好處，把豐富的信息展現給駕乘人員，因而很好地提升了車廂內的檔次感。
新途勝正在努力嘗試新風格。一方面，現代希望創造出更有科技感的車廂；另一方面，設計師加進去的造型元素略顯繁雜，最終沒有能很好地統歸到一起。中控多媒體所有的按鈕基本取消，代之以虛擬觸控式操作，整個面板唯一一塊帶實體按鈕的區域只剩下空調面板。值得注意的是，並不是所有途勝都配有這塊觸控屏，15萬餘元的途勝280TGDi雙離合兩驅進取版，是不搭配多媒體觸控屏的，這會是配置上的一塊硬傷。
配置：差價不足2000元，逍客配置高很多
配置上的對比，著實有點讓人出乎意料。指導售價相差不足2000元的逍客和途勝，配置竟然呈現出一邊倒的趨勢。15.78萬元的日產逍客2.0L CVT智享版，比起15.59萬元的現代途勝280TGDi雙離合兩驅進取版，多出了以下配置：
前排側氣囊，前後排頭部氣簾，整合牽引力控制、剎車輔助、車身穩定程序的電子穩定系統，上坡輔助功能，帶倒車影像、手機映射、藍牙的7寸液晶屏，真皮包裹方向盤，LED日間行車燈，LED霧燈，感應雨刷，後視鏡加熱功能，車頂行李架等外部配置。
空間與乘坐：逍客乘坐舒適，途勝腿部空間略佔優
要論空間和乘坐，逍客和途勝各有千秋。逍客明顯坐的更舒服一些，座椅是典型的日產風格，做得寬厚舒適，大腿、腰背支撐很到位，長途久坐也不容易累。尤其後排座椅做得十分柔軟，頗有沙發般舒坦的感覺。
途勝在空間上略微佔優，主要後排腿部空間。畢竟在車身尺寸上，途勝是比逍客要大小半圈的。不過要比坐的舒不舒服，途勝是不及逍客的。基本上，需要坐滿5人的話，兩車的後排空間都會顯得比較緊湊一點，但逍客柔軟的沙發至少可以保證你舒適落座。
駕駛與操控：韓系渦輪雙離合與日式自吸CVT，調校思路各有千秋
途勝在空間上略微佔優，主要後排腿部空間。畢竟在車身尺寸上，途勝是比逍客要大小半圈的。不過要比坐的舒不舒服，途勝是不及逍客的。基本上，需要坐滿5人的話，兩車的後排空間都會顯得比較緊湊一點，但逍客柔軟的沙發至少可以保證你舒適落座。
駕駛與操控：韓系渦輪雙離合與日式自吸CVT，調校思路各有千秋
逍客的動力陣列相對豐富些，入門版本有1.2T渦輪機搭配6速手動及CVT變速箱，不過2.0L + CVT的版本最為受歡迎。雖說不如渦輪機爆發力強，扭矩充盈，但這顆2.0L自吸引擎的實際表現完全不差，150馬力已然足夠小小飆上一段。最特別的一點是，這顆2.0L動力平順性廣受好評，再加之日產的招牌CVT變速箱，整套動力開起來順滑又有力，聰明的CVT能及時地釋放出引擎的扭矩，兼顧各種駕駛風格。
由於設計研發均在歐洲完成，所以逍客開起來真的頗有歐洲風味。基於雷諾-日產聯盟的CMF平臺打造的逍客，結構複雜的獨立後懸掛提供更多的調校彈性，也的確轉化成這個級別少有的濾震高級感，論駕駛與操控，其實優勝於途勝。逍客還可以選擇運動及普通兩種模式，運動模式下，方向盤提供更沉穩的轉向反饋，高速轉向更穩定，轉向感更清晰；普通模式轉向輕便，長時間駕駛能讓駕駛者保持輕鬆狀態。
不過途勝的1.6T+7速雙離合，確實有更強勁的動力表現。整個動力輸出過程非常高效有力，無論是在山路還是城市道路，你都能明顯感受到每一個擋位齒比的落差，激烈駕駛的話，這套動力系統絕對是加分項。
新途勝的底盤也有進步，經過破損路面的時候，不再是以往那種死硬死硬的風格。不過在連續顛簸路面，車體的彈跳還是抑制不住，明顯多了起來。總體來說，從底盤操控極限、極端情況下的循跡性表現，尤其是面對顛簸破損路面的濾震能力，途勝是不及逍客優秀的。
全文總結：總體來說，逍客的表現更為全面均衡，而途勝沒有辦法面面俱到。從這個角度上講，只要是心頭所好，選誰都沒錯，各取所需就對了。途勝動力性能突出，但說不上“好玩”，你單純喜歡一腳油門的加速快感，選途勝沒問題；需要形象得體，希望事業生活全面兼顧，既有自己的駕駛樂趣，也要照顧家人舒適落座的話，逍客更適合。