提到國內特供車，想必很多人都能在短時間裡想到好幾輛車型，縱觀國內汽車市場，那些特供車大多數都比較吃香；為了改變最近幾年韓系車在國內較為低迷的狀態，北京現代接連推出了多款新車型，其中就包括這輛新的特供車型——菲斯塔，提到它就想起之前同為特供車型的現代名圖，在國內也曾是風光一時，如今的菲斯塔雖然在級別上不如名圖，但從指導價格上可以看出二者的替代關係。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款現代菲斯塔 240TGDi 運動版，廠商指導價12.98萬元，目前部分市場終端有著小幅優惠，一起來看看性價比如何。
提到國內特供車，想必很多人都能在短時間裡想到好幾輛車型，縱觀國內汽車市場，那些特供車大多數都比較吃香；為了改變最近幾年韓系車在國內較為低迷的狀態，北京現代接連推出了多款新車型，其中就包括這輛新的特供車型——菲斯塔，提到它就想起之前同為特供車型的現代名圖，在國內也曾是風光一時，如今的菲斯塔雖然在級別上不如名圖，但從指導價格上可以看出二者的替代關係。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款現代菲斯塔 240TGDi 運動版，廠商指導價12.98萬元，目前部分市場終端有著小幅優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，菲斯塔定位於於精品A+級轎車，在車身尺寸上不及之前的名圖，但車型融入了現代最新的家族式設計語言，而且主打緊湊型轎跑風格，相比名圖在運動感和精緻度上提升了很多。車頭姿態比較寬大低趴，鯰魚嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，關於它的使用國內消費者可謂褒貶不一；中網上沿較粗的鍍鉻飾條，兩端延伸至大燈下沿，形成類似貫通樣式，內部密集的橫向輻條設計的很有立體感，同時也讓車頭顯得更有氣勢。大燈造型簡潔幹練，與車頭輪廓搭配的協調自然，燈腔內部使用了燻黑處理，看著更有攻擊性；遠近光一體式鹵素大燈配有透鏡結構，包括兩側導風槽處的日間行車燈，同樣是鹵素光源；相比高配車型上細長的LED燈帶，顯得樸素了些。
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車身側面可以看到菲斯塔運動化的轎跑輪廓，車頂弧線自B柱後開始向後方自然下滑，一直到車尾處形成了一段溜背式設計；車身採用了前後分段式腰線，前方從機蓋縫隙處延伸出來，後方腰線則一直貫穿到尾門邊緣，且飽滿凸出；兩根腰線配合車門下方的內凹處理，即起到不錯的塑型作用，同時也讓車身顯得格外流暢飄逸。雙色後視鏡造型動感，外殼集成了LED轉向燈帶，支持自動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，整備質量1315kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色五輻樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森品牌，規格為225/45 R17，車內配備了胎壓監測系統。
提到國內特供車，想必很多人都能在短時間裡想到好幾輛車型，縱觀國內汽車市場，那些特供車大多數都比較吃香；為了改變最近幾年韓系車在國內較為低迷的狀態，北京現代接連推出了多款新車型，其中就包括這輛新的特供車型——菲斯塔，提到它就想起之前同為特供車型的現代名圖，在國內也曾是風光一時，如今的菲斯塔雖然在級別上不如名圖，但從指導價格上可以看出二者的替代關係。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款現代菲斯塔 240TGDi 運動版，廠商指導價12.98萬元，目前部分市場終端有著小幅優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，菲斯塔定位於於精品A+級轎車，在車身尺寸上不及之前的名圖，但車型融入了現代最新的家族式設計語言，而且主打緊湊型轎跑風格，相比名圖在運動感和精緻度上提升了很多。車頭姿態比較寬大低趴，鯰魚嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，關於它的使用國內消費者可謂褒貶不一；中網上沿較粗的鍍鉻飾條，兩端延伸至大燈下沿，形成類似貫通樣式，內部密集的橫向輻條設計的很有立體感，同時也讓車頭顯得更有氣勢。大燈造型簡潔幹練，與車頭輪廓搭配的協調自然，燈腔內部使用了燻黑處理，看著更有攻擊性；遠近光一體式鹵素大燈配有透鏡結構，包括兩側導風槽處的日間行車燈，同樣是鹵素光源；相比高配車型上細長的LED燈帶，顯得樸素了些。
車身側面可以看到菲斯塔運動化的轎跑輪廓，車頂弧線自B柱後開始向後方自然下滑，一直到車尾處形成了一段溜背式設計；車身採用了前後分段式腰線，前方從機蓋縫隙處延伸出來，後方腰線則一直貫穿到尾門邊緣，且飽滿凸出；兩根腰線配合車門下方的內凹處理，即起到不錯的塑型作用，同時也讓車身顯得格外流暢飄逸。雙色後視鏡造型動感，外殼集成了LED轉向燈帶，支持自動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，整備質量1315kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色五輻樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森品牌，規格為225/45 R17，車內配備了胎壓監測系統。
車尾造型簡潔前衛，尤其是內凹式的尾門，充滿了設計感，上翹的小鴨尾為時下主流元素，兩端與側面腰線形成環繞樣式。橫貫式尾燈造型與尾門貼合緊密，下沿處還增加了一根鍍鉻飾條，延伸了車尾視覺寬度，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。下方保險槓中間使用了一塊大面積黑色飾板，增加了車尾的層次感，車型採用的是隱藏式單邊單出排氣佈局；配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
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車尾造型簡潔前衛，尤其是內凹式的尾門，充滿了設計感，上翹的小鴨尾為時下主流元素，兩端與側面腰線形成環繞樣式。橫貫式尾燈造型與尾門貼合緊密，下沿處還增加了一根鍍鉻飾條，延伸了車尾視覺寬度，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。下方保險槓中間使用了一塊大面積黑色飾板，增加了車尾的層次感，車型採用的是隱藏式單邊單出排氣佈局；配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，菲斯塔車內同樣採用了現代家族最新設計，懸浮式中控大屏十分顯眼，不規則的中控臺造型富有層次感，整體氛圍充滿時尚氣息；中控臺表面為大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的烤漆裝飾，質感表現中規中矩。
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車身側面可以看到菲斯塔運動化的轎跑輪廓，車頂弧線自B柱後開始向後方自然下滑，一直到車尾處形成了一段溜背式設計；車身採用了前後分段式腰線，前方從機蓋縫隙處延伸出來，後方腰線則一直貫穿到尾門邊緣，且飽滿凸出；兩根腰線配合車門下方的內凹處理，即起到不錯的塑型作用，同時也讓車身顯得格外流暢飄逸。雙色後視鏡造型動感，外殼集成了LED轉向燈帶，支持自動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，整備質量1315kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色五輻樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森品牌，規格為225/45 R17，車內配備了胎壓監測系統。
車尾造型簡潔前衛，尤其是內凹式的尾門，充滿了設計感，上翹的小鴨尾為時下主流元素，兩端與側面腰線形成環繞樣式。橫貫式尾燈造型與尾門貼合緊密，下沿處還增加了一根鍍鉻飾條，延伸了車尾視覺寬度，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。下方保險槓中間使用了一塊大面積黑色飾板，增加了車尾的層次感，車型採用的是隱藏式單邊單出排氣佈局；配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，菲斯塔車內同樣採用了現代家族最新設計，懸浮式中控大屏十分顯眼，不規則的中控臺造型富有層次感，整體氛圍充滿時尚氣息；中控臺表面為大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的烤漆裝飾，質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型精緻，採用了運動化的平底樣式，車型沒有配備定速巡航系統，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間3.5英寸單色顯示屏，表底一圈紅色的背光顯得很有運動激情，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
提到國內特供車，想必很多人都能在短時間裡想到好幾輛車型，縱觀國內汽車市場，那些特供車大多數都比較吃香；為了改變最近幾年韓系車在國內較為低迷的狀態，北京現代接連推出了多款新車型，其中就包括這輛新的特供車型——菲斯塔，提到它就想起之前同為特供車型的現代名圖，在國內也曾是風光一時，如今的菲斯塔雖然在級別上不如名圖，但從指導價格上可以看出二者的替代關係。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款現代菲斯塔 240TGDi 運動版，廠商指導價12.98萬元，目前部分市場終端有著小幅優惠，一起來看看性價比如何。
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車身側面可以看到菲斯塔運動化的轎跑輪廓，車頂弧線自B柱後開始向後方自然下滑，一直到車尾處形成了一段溜背式設計；車身採用了前後分段式腰線，前方從機蓋縫隙處延伸出來，後方腰線則一直貫穿到尾門邊緣，且飽滿凸出；兩根腰線配合車門下方的內凹處理，即起到不錯的塑型作用，同時也讓車身顯得格外流暢飄逸。雙色後視鏡造型動感，外殼集成了LED轉向燈帶，支持自動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，整備質量1315kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色五輻樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森品牌，規格為225/45 R17，車內配備了胎壓監測系統。
車尾造型簡潔前衛，尤其是內凹式的尾門，充滿了設計感，上翹的小鴨尾為時下主流元素，兩端與側面腰線形成環繞樣式。橫貫式尾燈造型與尾門貼合緊密，下沿處還增加了一根鍍鉻飾條，延伸了車尾視覺寬度，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。下方保險槓中間使用了一塊大面積黑色飾板，增加了車尾的層次感，車型採用的是隱藏式單邊單出排氣佈局；配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，菲斯塔車內同樣採用了現代家族最新設計，懸浮式中控大屏十分顯眼，不規則的中控臺造型富有層次感，整體氛圍充滿時尚氣息；中控臺表面為大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的烤漆裝飾，質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型精緻，採用了運動化的平底樣式，車型沒有配備定速巡航系統，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間3.5英寸單色顯示屏，表底一圈紅色的背光顯得很有運動激情，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型略向駕駛員一側傾斜，下方保留了一排常用功能觸摸按鍵；系統相比高配車型缺少了GPS導航，好在支持藍牙電話、CarLife手機互聯等時下主流功能。車型配備的是手動空調系統，前排空調控制面板為現代經典的雙旋鈕與按鍵組合，工整的佈局，使用上便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
提到國內特供車，想必很多人都能在短時間裡想到好幾輛車型，縱觀國內汽車市場，那些特供車大多數都比較吃香；為了改變最近幾年韓系車在國內較為低迷的狀態，北京現代接連推出了多款新車型，其中就包括這輛新的特供車型——菲斯塔，提到它就想起之前同為特供車型的現代名圖，在國內也曾是風光一時，如今的菲斯塔雖然在級別上不如名圖，但從指導價格上可以看出二者的替代關係。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款現代菲斯塔 240TGDi 運動版，廠商指導價12.98萬元，目前部分市場終端有著小幅優惠，一起來看看性價比如何。
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車身側面可以看到菲斯塔運動化的轎跑輪廓，車頂弧線自B柱後開始向後方自然下滑，一直到車尾處形成了一段溜背式設計；車身採用了前後分段式腰線，前方從機蓋縫隙處延伸出來，後方腰線則一直貫穿到尾門邊緣，且飽滿凸出；兩根腰線配合車門下方的內凹處理，即起到不錯的塑型作用，同時也讓車身顯得格外流暢飄逸。雙色後視鏡造型動感，外殼集成了LED轉向燈帶，支持自動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，整備質量1315kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色五輻樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森品牌，規格為225/45 R17，車內配備了胎壓監測系統。
車尾造型簡潔前衛，尤其是內凹式的尾門，充滿了設計感，上翹的小鴨尾為時下主流元素，兩端與側面腰線形成環繞樣式。橫貫式尾燈造型與尾門貼合緊密，下沿處還增加了一根鍍鉻飾條，延伸了車尾視覺寬度，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。下方保險槓中間使用了一塊大面積黑色飾板，增加了車尾的層次感，車型採用的是隱藏式單邊單出排氣佈局；配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，菲斯塔車內同樣採用了現代家族最新設計，懸浮式中控大屏十分顯眼，不規則的中控臺造型富有層次感，整體氛圍充滿時尚氣息；中控臺表面為大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的烤漆裝飾，質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型精緻，採用了運動化的平底樣式，車型沒有配備定速巡航系統，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間3.5英寸單色顯示屏，表底一圈紅色的背光顯得很有運動激情，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型略向駕駛員一側傾斜，下方保留了一排常用功能觸摸按鍵；系統相比高配車型缺少了GPS導航，好在支持藍牙電話、CarLife手機互聯等時下主流功能。車型配備的是手動空調系統，前排空調控制面板為現代經典的雙旋鈕與按鍵組合，工整的佈局，使用上便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為全織物材質，座椅造型較為寬大，內部填充飽滿厚實，前排座椅均為多向手動調節。後排座椅採用與前排一致設計風格，地板和坐墊中間的凸起，對舒適性影響不大；後排帶杯架的中央扶手和空調出風口，在次低配車型上均沒有配備。車型搭載的是常規面積電動天窗，後備廂正常容積為475L，後排座椅靠背不支持放倒功能，車型配備了後備廂尾門感應開啟。
提到國內特供車，想必很多人都能在短時間裡想到好幾輛車型，縱觀國內汽車市場，那些特供車大多數都比較吃香；為了改變最近幾年韓系車在國內較為低迷的狀態，北京現代接連推出了多款新車型，其中就包括這輛新的特供車型——菲斯塔，提到它就想起之前同為特供車型的現代名圖，在國內也曾是風光一時，如今的菲斯塔雖然在級別上不如名圖，但從指導價格上可以看出二者的替代關係。今天的解讀次低配，要介紹的是2019款現代菲斯塔 240TGDi 運動版，廠商指導價12.98萬元，目前部分市場終端有著小幅優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，菲斯塔定位於於精品A+級轎車，在車身尺寸上不及之前的名圖，但車型融入了現代最新的家族式設計語言，而且主打緊湊型轎跑風格，相比名圖在運動感和精緻度上提升了很多。車頭姿態比較寬大低趴，鯰魚嘴式中網格柵佔據了前臉大部分面積，關於它的使用國內消費者可謂褒貶不一；中網上沿較粗的鍍鉻飾條，兩端延伸至大燈下沿，形成類似貫通樣式，內部密集的橫向輻條設計的很有立體感，同時也讓車頭顯得更有氣勢。大燈造型簡潔幹練，與車頭輪廓搭配的協調自然，燈腔內部使用了燻黑處理，看著更有攻擊性；遠近光一體式鹵素大燈配有透鏡結構，包括兩側導風槽處的日間行車燈，同樣是鹵素光源；相比高配車型上細長的LED燈帶，顯得樸素了些。
車身側面可以看到菲斯塔運動化的轎跑輪廓，車頂弧線自B柱後開始向後方自然下滑，一直到車尾處形成了一段溜背式設計；車身採用了前後分段式腰線，前方從機蓋縫隙處延伸出來，後方腰線則一直貫穿到尾門邊緣，且飽滿凸出；兩根腰線配合車門下方的內凹處理，即起到不錯的塑型作用，同時也讓車身顯得格外流暢飄逸。雙色後視鏡造型動感，外殼集成了LED轉向燈帶，支持自動調節和加熱功能；前排車門配備了無鑰匙進入，車內配有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4660/1790/1425mm，軸距為2700mm，整備質量1315kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，銀黑雙色五輻樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森品牌，規格為225/45 R17，車內配備了胎壓監測系統。
車尾造型簡潔前衛，尤其是內凹式的尾門，充滿了設計感，上翹的小鴨尾為時下主流元素，兩端與側面腰線形成環繞樣式。橫貫式尾燈造型與尾門貼合緊密，下沿處還增加了一根鍍鉻飾條，延伸了車尾視覺寬度，內部燈帶點亮後具有較高的辨識度。下方保險槓中間使用了一塊大面積黑色飾板，增加了車尾的層次感，車型採用的是隱藏式單邊單出排氣佈局；配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，菲斯塔車內同樣採用了現代家族最新設計，懸浮式中控大屏十分顯眼，不規則的中控臺造型富有層次感，整體氛圍充滿時尚氣息；中控臺表面為大面積搪塑材質覆蓋，搭配細節處的烤漆裝飾，質感表現中規中矩。
三輻式多功能方向盤造型精緻，採用了運動化的平底樣式，車型沒有配備定速巡航系統，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間3.5英寸單色顯示屏，表底一圈紅色的背光顯得很有運動激情，中間屏幕能夠顯示較為豐富的行車信息。
中控部分，全系車型均搭載了一塊10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型略向駕駛員一側傾斜，下方保留了一排常用功能觸摸按鍵；系統相比高配車型缺少了GPS導航，好在支持藍牙電話、CarLife手機互聯等時下主流功能。車型配備的是手動空調系統，前排空調控制面板為現代經典的雙旋鈕與按鍵組合，工整的佈局，使用上便捷順手。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為全織物材質，座椅造型較為寬大，內部填充飽滿厚實，前排座椅均為多向手動調節。後排座椅採用與前排一致設計風格，地板和坐墊中間的凸起，對舒適性影響不大；後排帶杯架的中央扶手和空調出風口，在次低配車型上均沒有配備。車型搭載的是常規面積電動天窗，後備廂正常容積為475L，後排座椅靠背不支持放倒功能，車型配備了後備廂尾門感應開啟。
動力方面，2019款菲斯塔240TGDi 運動版搭載一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩242Nm，滿足國六排放標準；匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗為5.4L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
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