'不到15萬元的現代ix35，網友：新一代途勝上市後，它還會吃香嗎'
作為目前已成為國內特供車型的北京現代ix35，新一代車型早於現款途勝上市，憑藉更低的價格，有過一段時間的市場火熱表現；2019款車型在老款2.0L的基礎上，增加了搭載1.4T+7DCT車型，今天要介紹的是2019款1.4T兩驅智勇·暢享版，廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
作為目前已成為國內特供車型的北京現代ix35，新一代車型早於現款途勝上市，憑藉更低的價格，有過一段時間的市場火熱表現；2019款車型在老款2.0L的基礎上，增加了搭載1.4T+7DCT車型，今天要介紹的是2019款1.4T兩驅智勇·暢享版，廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代ix35徹底告別了老款圓潤飽滿的造型，與同平臺新款智跑一樣採用了大氣硬朗的設計風格，車身相比之前顯得格外敦實有力。大嘴式中網格柵，造型上趨向於家族新一代樣式，1.4T車型內部採用了網格結構，表面輔以點陣式鍍鉻裝飾，看著更顯年輕時尚。大燈造型相對比較圓潤，燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能；兩側霧燈面積較大，同樣為鹵素光源。
作為目前已成為國內特供車型的北京現代ix35，新一代車型早於現款途勝上市，憑藉更低的價格，有過一段時間的市場火熱表現；2019款車型在老款2.0L的基礎上，增加了搭載1.4T+7DCT車型，今天要介紹的是2019款1.4T兩驅智勇·暢享版，廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代ix35徹底告別了老款圓潤飽滿的造型，與同平臺新款智跑一樣採用了大氣硬朗的設計風格，車身相比之前顯得格外敦實有力。大嘴式中網格柵，造型上趨向於家族新一代樣式，1.4T車型內部採用了網格結構，表面輔以點陣式鍍鉻裝飾，看著更顯年輕時尚。大燈造型相對比較圓潤，燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能；兩側霧燈面積較大，同樣為鹵素光源。
車身側面，現款ix35整體輪廓較為方正，平直的線條充滿硬朗氣息，採用了美系SUV車型上的D柱側窗設計，能夠讓車身顯得更加寬大。矩形的輪拱樣式，上方有內凹的弧線勾勒；為了迎合車身造型設計，可以看到後門把手位置比較靠下。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4435/1850/1715mm，軸距為2640mm，最小離地間隙180mm，整備質量1429kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森Npriz RH7系列，規格為225/55 R18，車內配備了胎壓監測系統。
作為目前已成為國內特供車型的北京現代ix35，新一代車型早於現款途勝上市，憑藉更低的價格，有過一段時間的市場火熱表現；2019款車型在老款2.0L的基礎上，增加了搭載1.4T+7DCT車型，今天要介紹的是2019款1.4T兩驅智勇·暢享版，廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代ix35徹底告別了老款圓潤飽滿的造型，與同平臺新款智跑一樣採用了大氣硬朗的設計風格，車身相比之前顯得格外敦實有力。大嘴式中網格柵，造型上趨向於家族新一代樣式，1.4T車型內部採用了網格結構，表面輔以點陣式鍍鉻裝飾，看著更顯年輕時尚。大燈造型相對比較圓潤，燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能；兩側霧燈面積較大，同樣為鹵素光源。
車身側面，現款ix35整體輪廓較為方正，平直的線條充滿硬朗氣息，採用了美系SUV車型上的D柱側窗設計，能夠讓車身顯得更加寬大。矩形的輪拱樣式，上方有內凹的弧線勾勒；為了迎合車身造型設計，可以看到後門把手位置比較靠下。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4435/1850/1715mm，軸距為2640mm，最小離地間隙180mm，整備質量1429kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森Npriz RH7系列，規格為225/55 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾造型比較敦實厚重，車頂擾流板中間集成了改為剎車燈帶，後風擋面積一般，配合黑色的車身D柱，從後方營造了懸浮式車頂效果。凸出的尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方大面積的銀灰色護板，給車型增添了更多越野味道，不過隱藏式單邊單出排氣，讓氣勢上有些遜色；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
作為目前已成為國內特供車型的北京現代ix35，新一代車型早於現款途勝上市，憑藉更低的價格，有過一段時間的市場火熱表現；2019款車型在老款2.0L的基礎上，增加了搭載1.4T+7DCT車型，今天要介紹的是2019款1.4T兩驅智勇·暢享版，廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代ix35徹底告別了老款圓潤飽滿的造型，與同平臺新款智跑一樣採用了大氣硬朗的設計風格，車身相比之前顯得格外敦實有力。大嘴式中網格柵，造型上趨向於家族新一代樣式，1.4T車型內部採用了網格結構，表面輔以點陣式鍍鉻裝飾，看著更顯年輕時尚。大燈造型相對比較圓潤，燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能；兩側霧燈面積較大，同樣為鹵素光源。
車身側面，現款ix35整體輪廓較為方正，平直的線條充滿硬朗氣息，採用了美系SUV車型上的D柱側窗設計，能夠讓車身顯得更加寬大。矩形的輪拱樣式，上方有內凹的弧線勾勒；為了迎合車身造型設計，可以看到後門把手位置比較靠下。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4435/1850/1715mm，軸距為2640mm，最小離地間隙180mm，整備質量1429kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森Npriz RH7系列，規格為225/55 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾造型比較敦實厚重，車頂擾流板中間集成了改為剎車燈帶，後風擋面積一般，配合黑色的車身D柱，從後方營造了懸浮式車頂效果。凸出的尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方大面積的銀灰色護板，給車型增添了更多越野味道，不過隱藏式單邊單出排氣，讓氣勢上有些遜色；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款ix35車內延續了外觀設計風格，整體樣式比較工整大方，看著十分沉穩；傳統的T型中控臺造型，上方平直的設計能夠提升前排視野，表面使用了帶有縫線工藝的軟性材質，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感表現中規中矩。
作為目前已成為國內特供車型的北京現代ix35，新一代車型早於現款途勝上市，憑藉更低的價格，有過一段時間的市場火熱表現；2019款車型在老款2.0L的基礎上，增加了搭載1.4T+7DCT車型，今天要介紹的是2019款1.4T兩驅智勇·暢享版，廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代ix35徹底告別了老款圓潤飽滿的造型，與同平臺新款智跑一樣採用了大氣硬朗的設計風格，車身相比之前顯得格外敦實有力。大嘴式中網格柵，造型上趨向於家族新一代樣式，1.4T車型內部採用了網格結構，表面輔以點陣式鍍鉻裝飾，看著更顯年輕時尚。大燈造型相對比較圓潤，燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能；兩側霧燈面積較大，同樣為鹵素光源。
車身側面，現款ix35整體輪廓較為方正，平直的線條充滿硬朗氣息，採用了美系SUV車型上的D柱側窗設計，能夠讓車身顯得更加寬大。矩形的輪拱樣式，上方有內凹的弧線勾勒；為了迎合車身造型設計，可以看到後門把手位置比較靠下。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4435/1850/1715mm，軸距為2640mm，最小離地間隙180mm，整備質量1429kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森Npriz RH7系列，規格為225/55 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾造型比較敦實厚重，車頂擾流板中間集成了改為剎車燈帶，後風擋面積一般，配合黑色的車身D柱，從後方營造了懸浮式車頂效果。凸出的尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方大面積的銀灰色護板，給車型增添了更多越野味道，不過隱藏式單邊單出排氣，讓氣勢上有些遜色；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款ix35車內延續了外觀設計風格，整體樣式比較工整大方，看著十分沉穩；傳統的T型中控臺造型，上方平直的設計能夠提升前排視野，表面使用了帶有縫線工藝的軟性材質，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感表現中規中矩。
三輻式的等功能方向盤造型簡單，車型沒有配備定速巡航系統，兩側按鍵僅負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式儀表盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息，同時車型還支持選裝較多的主被動安全裝備。
作為目前已成為國內特供車型的北京現代ix35，新一代車型早於現款途勝上市，憑藉更低的價格，有過一段時間的市場火熱表現；2019款車型在老款2.0L的基礎上，增加了搭載1.4T+7DCT車型，今天要介紹的是2019款1.4T兩驅智勇·暢享版，廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代ix35徹底告別了老款圓潤飽滿的造型，與同平臺新款智跑一樣採用了大氣硬朗的設計風格，車身相比之前顯得格外敦實有力。大嘴式中網格柵，造型上趨向於家族新一代樣式，1.4T車型內部採用了網格結構，表面輔以點陣式鍍鉻裝飾，看著更顯年輕時尚。大燈造型相對比較圓潤，燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能；兩側霧燈面積較大，同樣為鹵素光源。
車身側面，現款ix35整體輪廓較為方正，平直的線條充滿硬朗氣息，採用了美系SUV車型上的D柱側窗設計，能夠讓車身顯得更加寬大。矩形的輪拱樣式，上方有內凹的弧線勾勒；為了迎合車身造型設計，可以看到後門把手位置比較靠下。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4435/1850/1715mm，軸距為2640mm，最小離地間隙180mm，整備質量1429kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森Npriz RH7系列，規格為225/55 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾造型比較敦實厚重，車頂擾流板中間集成了改為剎車燈帶，後風擋面積一般，配合黑色的車身D柱，從後方營造了懸浮式車頂效果。凸出的尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方大面積的銀灰色護板，給車型增添了更多越野味道，不過隱藏式單邊單出排氣，讓氣勢上有些遜色；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款ix35車內延續了外觀設計風格，整體樣式比較工整大方，看著十分沉穩；傳統的T型中控臺造型，上方平直的設計能夠提升前排視野，表面使用了帶有縫線工藝的軟性材質，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感表現中規中矩。
三輻式的等功能方向盤造型簡單，車型沒有配備定速巡航系統，兩側按鍵僅負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式儀表盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息，同時車型還支持選裝較多的主被動安全裝備。
中控部分，高配車型均搭載了一塊9.6英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控各功能佈局都比較規整；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。車型配備的是單溫區自動空調系統，前排空調控制面板為雙旋鈕與按鍵組合，清晰的按鍵與旋鈕樣式，使用上便捷順手，車內還配備了空氣淨化器與PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停等功能。
作為目前已成為國內特供車型的北京現代ix35，新一代車型早於現款途勝上市，憑藉更低的價格，有過一段時間的市場火熱表現；2019款車型在老款2.0L的基礎上，增加了搭載1.4T+7DCT車型，今天要介紹的是2019款1.4T兩驅智勇·暢享版，廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代ix35徹底告別了老款圓潤飽滿的造型，與同平臺新款智跑一樣採用了大氣硬朗的設計風格，車身相比之前顯得格外敦實有力。大嘴式中網格柵，造型上趨向於家族新一代樣式，1.4T車型內部採用了網格結構，表面輔以點陣式鍍鉻裝飾，看著更顯年輕時尚。大燈造型相對比較圓潤，燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能；兩側霧燈面積較大，同樣為鹵素光源。
車身側面，現款ix35整體輪廓較為方正，平直的線條充滿硬朗氣息，採用了美系SUV車型上的D柱側窗設計，能夠讓車身顯得更加寬大。矩形的輪拱樣式，上方有內凹的弧線勾勒；為了迎合車身造型設計，可以看到後門把手位置比較靠下。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4435/1850/1715mm，軸距為2640mm，最小離地間隙180mm，整備質量1429kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森Npriz RH7系列，規格為225/55 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾造型比較敦實厚重，車頂擾流板中間集成了改為剎車燈帶，後風擋面積一般，配合黑色的車身D柱，從後方營造了懸浮式車頂效果。凸出的尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方大面積的銀灰色護板，給車型增添了更多越野味道，不過隱藏式單邊單出排氣，讓氣勢上有些遜色；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款ix35車內延續了外觀設計風格，整體樣式比較工整大方，看著十分沉穩；傳統的T型中控臺造型，上方平直的設計能夠提升前排視野，表面使用了帶有縫線工藝的軟性材質，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感表現中規中矩。
三輻式的等功能方向盤造型簡單，車型沒有配備定速巡航系統，兩側按鍵僅負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式儀表盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息，同時車型還支持選裝較多的主被動安全裝備。
中控部分，高配車型均搭載了一塊9.6英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控各功能佈局都比較規整；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。車型配備的是單溫區自動空調系統，前排空調控制面板為雙旋鈕與按鍵組合，清晰的按鍵與旋鈕樣式，使用上便捷順手，車內還配備了空氣淨化器與PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停等功能。
車內座椅採用的是仿皮材質，座椅造型符合目前主流水平，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位座椅支持多向電動調節，副駕駛位僅為手動調節，且無法調節座椅位置高低，前排座椅均配備了加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊面積寬大，地板中間只有輕微凸起，對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口，座椅靠背支持按比例放倒；車型僅搭載了常規面積電動天窗，雖然不如全景天窗上檔次，不過聊勝於無。
作為目前已成為國內特供車型的北京現代ix35，新一代車型早於現款途勝上市，憑藉更低的價格，有過一段時間的市場火熱表現；2019款車型在老款2.0L的基礎上，增加了搭載1.4T+7DCT車型，今天要介紹的是2019款1.4T兩驅智勇·暢享版，廠商指導價14.49萬元，目前部分市場終端有著1萬多元優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新一代ix35徹底告別了老款圓潤飽滿的造型，與同平臺新款智跑一樣採用了大氣硬朗的設計風格，車身相比之前顯得格外敦實有力。大嘴式中網格柵，造型上趨向於家族新一代樣式，1.4T車型內部採用了網格結構，表面輔以點陣式鍍鉻裝飾，看著更顯年輕時尚。大燈造型相對比較圓潤，燈組採用帶有透鏡結構的一體式設計，遠近光大燈均為鹵素光源，配備了日間行車燈、自動大燈、以及轉向輔助等功能；兩側霧燈面積較大，同樣為鹵素光源。
車身側面，現款ix35整體輪廓較為方正，平直的線條充滿硬朗氣息，採用了美系SUV車型上的D柱側窗設計，能夠讓車身顯得更加寬大。矩形的輪拱樣式，上方有內凹的弧線勾勒；為了迎合車身造型設計，可以看到後門把手位置比較靠下。雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、摺疊；主駕駛位車門配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4435/1850/1715mm，軸距為2640mm，最小離地間隙180mm，整備質量1429kg；車型採用的是18英寸鋁合金輪轂，雙五輻花瓣樣式動感時尚，輪胎匹配耐克森Npriz RH7系列，規格為225/55 R18，車內配備了胎壓監測系統。
車尾造型比較敦實厚重，車頂擾流板中間集成了改為剎車燈帶，後風擋面積一般，配合黑色的車身D柱，從後方營造了懸浮式車頂效果。凸出的尾燈造型與大燈呼應，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度；下方大面積的銀灰色護板，給車型增添了更多越野味道，不過隱藏式單邊單出排氣，讓氣勢上有些遜色；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款ix35車內延續了外觀設計風格，整體樣式比較工整大方，看著十分沉穩；傳統的T型中控臺造型，上方平直的設計能夠提升前排視野，表面使用了帶有縫線工藝的軟性材質，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻裝飾，整體質感表現中規中矩。
三輻式的等功能方向盤造型簡單，車型沒有配備定速巡航系統，兩側按鍵僅負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統機械指針式儀表盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示豐富的行車信息，同時車型還支持選裝較多的主被動安全裝備。
中控部分，高配車型均搭載了一塊9.6英寸內嵌式觸控液晶屏，屏幕造型與中控各功能佈局都比較規整；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等時下主流功能。車型配備的是單溫區自動空調系統，前排空調控制面板為雙旋鈕與按鍵組合，清晰的按鍵與旋鈕樣式，使用上便捷順手，車內還配備了空氣淨化器與PM2.5過濾裝置。車身配置方面，車型搭載了電子手剎、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停等功能。
車內座椅採用的是仿皮材質，座椅造型符合目前主流水平，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位座椅支持多向電動調節，副駕駛位僅為手動調節，且無法調節座椅位置高低，前排座椅均配備了加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊面積寬大，地板中間只有輕微凸起，對舒適性影響不大；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口，座椅靠背支持按比例放倒；車型僅搭載了常規面積電動天窗，雖然不如全景天窗上檔次，不過聊勝於無。
動力方面，2019款ix35在老款2.0L自然吸氣發動機的基礎上，增加了一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率103kW/140Ps，最大扭矩242Nm，匹配7擋雙離合變速箱，工信部綜合百公里油耗6.2L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，1.4T車型均為前置前驅形式。