應該來講，2019年是韓系車復甦的一年，特別是北京現代，旗下領動6月份銷量再次破萬，悅動、菲斯塔今年銷量表現也很出眾。當然，和之前巔峰時期無法相比，但已慢慢回到正軌。這其中，北京現代這款車不得不提，TA便是“三寶”之一的索納塔，如今的第九代索納塔，似乎已經被市場遺忘在某個角落，月銷量長期穩定在200輛以下，似乎北京現代也對這款車型已經放棄了，他們要做的，只是在等待全新第十代索納塔，因為TA，比現款帥百倍。
應該來講，2019年是韓系車復甦的一年，特別是北京現代，旗下領動6月份銷量再次破萬，悅動、菲斯塔今年銷量表現也很出眾。當然，和之前巔峰時期無法相比，但已慢慢回到正軌。這其中，北京現代這款車不得不提，TA便是“三寶”之一的索納塔，如今的第九代索納塔，似乎已經被市場遺忘在某個角落，月銷量長期穩定在200輛以下，似乎北京現代也對這款車型已經放棄了，他們要做的，只是在等待全新第十代索納塔，因為TA，比現款帥百倍。
全新一代索納塔採用了三廂四門Coupe的造型，基於現代更輕、更低、更穩定的全新平臺打造。外觀個性十足，前臉矩陣式LED大燈被從底部通向前蓋的日行燈圍繞；下方橫向貫穿的鍍鉻飾條不僅將格柵分為上下兩部分，並融合了兩側空氣氣簾蓋板。
應該來講，2019年是韓系車復甦的一年，特別是北京現代，旗下領動6月份銷量再次破萬，悅動、菲斯塔今年銷量表現也很出眾。當然，和之前巔峰時期無法相比，但已慢慢回到正軌。這其中，北京現代這款車不得不提，TA便是“三寶”之一的索納塔，如今的第九代索納塔，似乎已經被市場遺忘在某個角落，月銷量長期穩定在200輛以下，似乎北京現代也對這款車型已經放棄了，他們要做的，只是在等待全新第十代索納塔，因為TA，比現款帥百倍。
全新一代索納塔採用了三廂四門Coupe的造型，基於現代更輕、更低、更穩定的全新平臺打造。外觀個性十足，前臉矩陣式LED大燈被從底部通向前蓋的日行燈圍繞；下方橫向貫穿的鍍鉻飾條不僅將格柵分為上下兩部分，並融合了兩側空氣氣簾蓋板。
前臉設計上，第十代索納塔還將提供運動版本造型，區別在於，去掉了優雅的鍍鉻飾條，而是採用了大面高亮黑噴漆去定義格柵；整體線條雖然勾勒出一張“哭泣”的臉，但又“哭泣”得很不羈。
應該來講，2019年是韓系車復甦的一年，特別是北京現代，旗下領動6月份銷量再次破萬，悅動、菲斯塔今年銷量表現也很出眾。當然，和之前巔峰時期無法相比，但已慢慢回到正軌。這其中，北京現代這款車不得不提，TA便是“三寶”之一的索納塔，如今的第九代索納塔，似乎已經被市場遺忘在某個角落，月銷量長期穩定在200輛以下，似乎北京現代也對這款車型已經放棄了，他們要做的，只是在等待全新第十代索納塔，因為TA，比現款帥百倍。
全新一代索納塔採用了三廂四門Coupe的造型，基於現代更輕、更低、更穩定的全新平臺打造。外觀個性十足，前臉矩陣式LED大燈被從底部通向前蓋的日行燈圍繞；下方橫向貫穿的鍍鉻飾條不僅將格柵分為上下兩部分，並融合了兩側空氣氣簾蓋板。
前臉設計上，第十代索納塔還將提供運動版本造型，區別在於，去掉了優雅的鍍鉻飾條，而是採用了大面高亮黑噴漆去定義格柵；整體線條雖然勾勒出一張“哭泣”的臉，但又“哭泣”得很不羈。
側面基礎版和運動版一致，腰線硬朗地貫穿至尾部；值得注意的是，圍繞窗臺的鍍鉻飾條和前蓋的日行燈融為一體，這是個很有想法的設計。
應該來講，2019年是韓系車復甦的一年，特別是北京現代，旗下領動6月份銷量再次破萬，悅動、菲斯塔今年銷量表現也很出眾。當然，和之前巔峰時期無法相比，但已慢慢回到正軌。這其中，北京現代這款車不得不提，TA便是“三寶”之一的索納塔，如今的第九代索納塔，似乎已經被市場遺忘在某個角落，月銷量長期穩定在200輛以下，似乎北京現代也對這款車型已經放棄了，他們要做的，只是在等待全新第十代索納塔，因為TA，比現款帥百倍。
全新一代索納塔採用了三廂四門Coupe的造型，基於現代更輕、更低、更穩定的全新平臺打造。外觀個性十足，前臉矩陣式LED大燈被從底部通向前蓋的日行燈圍繞；下方橫向貫穿的鍍鉻飾條不僅將格柵分為上下兩部分，並融合了兩側空氣氣簾蓋板。
前臉設計上，第十代索納塔還將提供運動版本造型，區別在於，去掉了優雅的鍍鉻飾條，而是採用了大面高亮黑噴漆去定義格柵；整體線條雖然勾勒出一張“哭泣”的臉，但又“哭泣”得很不羈。
側面基礎版和運動版一致，腰線硬朗地貫穿至尾部；值得注意的是，圍繞窗臺的鍍鉻飾條和前蓋的日行燈融為一體，這是個很有想法的設計。
尾部貫穿式的尾燈，設計感很強，普通版底部護板較低位置的反射片和鍍鉻飾條，讓尾部視覺下壓，很有穩重感，尾管藏在了不可見區域，而運動版本在底部護板區域採用高亮黑，和車頭呼應，雙側尾管也展現了其動感的本性。
應該來講，2019年是韓系車復甦的一年，特別是北京現代，旗下領動6月份銷量再次破萬，悅動、菲斯塔今年銷量表現也很出眾。當然，和之前巔峰時期無法相比，但已慢慢回到正軌。這其中，北京現代這款車不得不提，TA便是“三寶”之一的索納塔，如今的第九代索納塔，似乎已經被市場遺忘在某個角落，月銷量長期穩定在200輛以下，似乎北京現代也對這款車型已經放棄了，他們要做的，只是在等待全新第十代索納塔，因為TA，比現款帥百倍。
全新一代索納塔採用了三廂四門Coupe的造型，基於現代更輕、更低、更穩定的全新平臺打造。外觀個性十足，前臉矩陣式LED大燈被從底部通向前蓋的日行燈圍繞；下方橫向貫穿的鍍鉻飾條不僅將格柵分為上下兩部分，並融合了兩側空氣氣簾蓋板。
前臉設計上，第十代索納塔還將提供運動版本造型，區別在於，去掉了優雅的鍍鉻飾條，而是採用了大面高亮黑噴漆去定義格柵；整體線條雖然勾勒出一張“哭泣”的臉，但又“哭泣”得很不羈。
側面基礎版和運動版一致，腰線硬朗地貫穿至尾部；值得注意的是，圍繞窗臺的鍍鉻飾條和前蓋的日行燈融為一體，這是個很有想法的設計。
尾部貫穿式的尾燈，設計感很強，普通版底部護板較低位置的反射片和鍍鉻飾條，讓尾部視覺下壓，很有穩重感，尾管藏在了不可見區域，而運動版本在底部護板區域採用高亮黑，和車頭呼應，雙側尾管也展現了其動感的本性。
尺寸方面，全新一代索納塔在所有尺寸都進行了升級，長寬分別增大至4899mm和1899mm，高度則降低了39mm，為1446mm，整車感覺更為扁平化、運動化。軸距則增加了34mm，達2839mm。
應該來講，2019年是韓系車復甦的一年，特別是北京現代，旗下領動6月份銷量再次破萬，悅動、菲斯塔今年銷量表現也很出眾。當然，和之前巔峰時期無法相比，但已慢慢回到正軌。這其中，北京現代這款車不得不提，TA便是“三寶”之一的索納塔，如今的第九代索納塔，似乎已經被市場遺忘在某個角落，月銷量長期穩定在200輛以下，似乎北京現代也對這款車型已經放棄了，他們要做的，只是在等待全新第十代索納塔，因為TA，比現款帥百倍。
全新一代索納塔採用了三廂四門Coupe的造型，基於現代更輕、更低、更穩定的全新平臺打造。外觀個性十足，前臉矩陣式LED大燈被從底部通向前蓋的日行燈圍繞；下方橫向貫穿的鍍鉻飾條不僅將格柵分為上下兩部分，並融合了兩側空氣氣簾蓋板。
前臉設計上，第十代索納塔還將提供運動版本造型，區別在於，去掉了優雅的鍍鉻飾條，而是採用了大面高亮黑噴漆去定義格柵；整體線條雖然勾勒出一張“哭泣”的臉，但又“哭泣”得很不羈。
側面基礎版和運動版一致，腰線硬朗地貫穿至尾部；值得注意的是，圍繞窗臺的鍍鉻飾條和前蓋的日行燈融為一體，這是個很有想法的設計。
尾部貫穿式的尾燈，設計感很強，普通版底部護板較低位置的反射片和鍍鉻飾條，讓尾部視覺下壓，很有穩重感，尾管藏在了不可見區域，而運動版本在底部護板區域採用高亮黑，和車頭呼應，雙側尾管也展現了其動感的本性。
尺寸方面，全新一代索納塔在所有尺寸都進行了升級，長寬分別增大至4899mm和1899mm，高度則降低了39mm，為1446mm，整車感覺更為扁平化、運動化。軸距則增加了34mm，達2839mm。
走進內飾，10.25英寸的懸浮式中控屏緊挨著儀表顯示屏，這樣的設計，似乎在雷克薩斯ES上見過。內飾特別之處要屬全新按鍵式換擋機構，雖然不知道操作性會如何，但有不同才會有比較。
應該來講，2019年是韓系車復甦的一年，特別是北京現代，旗下領動6月份銷量再次破萬，悅動、菲斯塔今年銷量表現也很出眾。當然，和之前巔峰時期無法相比，但已慢慢回到正軌。這其中，北京現代這款車不得不提，TA便是“三寶”之一的索納塔，如今的第九代索納塔，似乎已經被市場遺忘在某個角落，月銷量長期穩定在200輛以下，似乎北京現代也對這款車型已經放棄了，他們要做的，只是在等待全新第十代索納塔，因為TA，比現款帥百倍。
全新一代索納塔採用了三廂四門Coupe的造型，基於現代更輕、更低、更穩定的全新平臺打造。外觀個性十足，前臉矩陣式LED大燈被從底部通向前蓋的日行燈圍繞；下方橫向貫穿的鍍鉻飾條不僅將格柵分為上下兩部分，並融合了兩側空氣氣簾蓋板。
前臉設計上，第十代索納塔還將提供運動版本造型，區別在於，去掉了優雅的鍍鉻飾條，而是採用了大面高亮黑噴漆去定義格柵；整體線條雖然勾勒出一張“哭泣”的臉，但又“哭泣”得很不羈。
側面基礎版和運動版一致，腰線硬朗地貫穿至尾部；值得注意的是，圍繞窗臺的鍍鉻飾條和前蓋的日行燈融為一體，這是個很有想法的設計。
尾部貫穿式的尾燈，設計感很強，普通版底部護板較低位置的反射片和鍍鉻飾條，讓尾部視覺下壓，很有穩重感，尾管藏在了不可見區域，而運動版本在底部護板區域採用高亮黑，和車頭呼應，雙側尾管也展現了其動感的本性。
尺寸方面，全新一代索納塔在所有尺寸都進行了升級，長寬分別增大至4899mm和1899mm，高度則降低了39mm，為1446mm，整車感覺更為扁平化、運動化。軸距則增加了34mm，達2839mm。
走進內飾，10.25英寸的懸浮式中控屏緊挨著儀表顯示屏，這樣的設計，似乎在雷克薩斯ES上見過。內飾特別之處要屬全新按鍵式換擋機構，雖然不知道操作性會如何，但有不同才會有比較。
應該來講，2019年是韓系車復甦的一年，特別是北京現代，旗下領動6月份銷量再次破萬，悅動、菲斯塔今年銷量表現也很出眾。當然，和之前巔峰時期無法相比，但已慢慢回到正軌。這其中，北京現代這款車不得不提，TA便是“三寶”之一的索納塔，如今的第九代索納塔，似乎已經被市場遺忘在某個角落，月銷量長期穩定在200輛以下，似乎北京現代也對這款車型已經放棄了，他們要做的，只是在等待全新第十代索納塔，因為TA，比現款帥百倍。
全新一代索納塔採用了三廂四門Coupe的造型，基於現代更輕、更低、更穩定的全新平臺打造。外觀個性十足，前臉矩陣式LED大燈被從底部通向前蓋的日行燈圍繞；下方橫向貫穿的鍍鉻飾條不僅將格柵分為上下兩部分，並融合了兩側空氣氣簾蓋板。
前臉設計上，第十代索納塔還將提供運動版本造型，區別在於，去掉了優雅的鍍鉻飾條，而是採用了大面高亮黑噴漆去定義格柵；整體線條雖然勾勒出一張“哭泣”的臉，但又“哭泣”得很不羈。
側面基礎版和運動版一致，腰線硬朗地貫穿至尾部；值得注意的是，圍繞窗臺的鍍鉻飾條和前蓋的日行燈融為一體，這是個很有想法的設計。
尾部貫穿式的尾燈，設計感很強，普通版底部護板較低位置的反射片和鍍鉻飾條，讓尾部視覺下壓，很有穩重感，尾管藏在了不可見區域，而運動版本在底部護板區域採用高亮黑，和車頭呼應，雙側尾管也展現了其動感的本性。
尺寸方面，全新一代索納塔在所有尺寸都進行了升級，長寬分別增大至4899mm和1899mm，高度則降低了39mm，為1446mm，整車感覺更為扁平化、運動化。軸距則增加了34mm，達2839mm。
走進內飾，10.25英寸的懸浮式中控屏緊挨著儀表顯示屏，這樣的設計，似乎在雷克薩斯ES上見過。內飾特別之處要屬全新按鍵式換擋機構，雖然不知道操作性會如何，但有不同才會有比較。
動力方面，在韓國市場，全新索納塔將搭載183PS馬力、264Nm扭矩的1.6T渦輪增壓發動機和一臺160PS馬力、197Nm扭矩的2.0L四缸自吸發動機；在中國市場，將在這款2.0L發動機上配置渦輪增壓系統，動力參數目前還不得而知。在2020年初，現代還將為全新索納塔提供混合動力系統，由2.0 L4缸發動機和一臺電動機組成，輸出最大馬力應該在192PS；之後全新索納塔還將提供車頂太陽能模塊，它能給車型帶來一部分的續航里程。
應該來講，2019年是韓系車復甦的一年，特別是北京現代，旗下領動6月份銷量再次破萬，悅動、菲斯塔今年銷量表現也很出眾。當然，和之前巔峰時期無法相比，但已慢慢回到正軌。這其中，北京現代這款車不得不提，TA便是“三寶”之一的索納塔，如今的第九代索納塔，似乎已經被市場遺忘在某個角落，月銷量長期穩定在200輛以下，似乎北京現代也對這款車型已經放棄了，他們要做的，只是在等待全新第十代索納塔，因為TA，比現款帥百倍。
全新一代索納塔採用了三廂四門Coupe的造型，基於現代更輕、更低、更穩定的全新平臺打造。外觀個性十足，前臉矩陣式LED大燈被從底部通向前蓋的日行燈圍繞；下方橫向貫穿的鍍鉻飾條不僅將格柵分為上下兩部分，並融合了兩側空氣氣簾蓋板。
前臉設計上，第十代索納塔還將提供運動版本造型，區別在於，去掉了優雅的鍍鉻飾條，而是採用了大面高亮黑噴漆去定義格柵；整體線條雖然勾勒出一張“哭泣”的臉，但又“哭泣”得很不羈。
側面基礎版和運動版一致，腰線硬朗地貫穿至尾部；值得注意的是，圍繞窗臺的鍍鉻飾條和前蓋的日行燈融為一體，這是個很有想法的設計。
尾部貫穿式的尾燈，設計感很強，普通版底部護板較低位置的反射片和鍍鉻飾條，讓尾部視覺下壓，很有穩重感，尾管藏在了不可見區域，而運動版本在底部護板區域採用高亮黑，和車頭呼應，雙側尾管也展現了其動感的本性。
尺寸方面，全新一代索納塔在所有尺寸都進行了升級，長寬分別增大至4899mm和1899mm，高度則降低了39mm，為1446mm，整車感覺更為扁平化、運動化。軸距則增加了34mm，達2839mm。
走進內飾，10.25英寸的懸浮式中控屏緊挨著儀表顯示屏，這樣的設計，似乎在雷克薩斯ES上見過。內飾特別之處要屬全新按鍵式換擋機構，雖然不知道操作性會如何，但有不同才會有比較。
動力方面，在韓國市場，全新索納塔將搭載183PS馬力、264Nm扭矩的1.6T渦輪增壓發動機和一臺160PS馬力、197Nm扭矩的2.0L四缸自吸發動機；在中國市場，將在這款2.0L發動機上配置渦輪增壓系統，動力參數目前還不得而知。在2020年初，現代還將為全新索納塔提供混合動力系統，由2.0 L4缸發動機和一臺電動機組成，輸出最大馬力應該在192PS；之後全新索納塔還將提供車頂太陽能模塊，它能給車型帶來一部分的續航里程。
目前，全新一代索納塔的具體配置還沒有公佈，但有一項已知的黑科技，便是手機互聯解鎖和磁卡車門解鎖功能，也許在以後，車鑰匙將成為歷史了。無論如何，全新一代索納塔從顏值、尺寸、科技等方面，都比起現款提升很多，也難怪，北京現代對全新一代索納塔充滿著期待，但要在強手如林的B級車市場站穩腳跟，並不容易，未來市場表現，目前還很難判斷！