“特供車”是國內市場的特色，何為特供車，最有代表性的車型就是朗逸，它是由上汽大眾主導的一款合資車，大眾家族裡面原本沒有這款車。但是，上汽大眾通過對市場的調查，結合了消費者的需求，為國內市場量身打造的一款車型，只有中國市場能買得到。
一直以來，國人對於特供車是有一定意見的。特別對於其是否減配的問題上，存在很多的分歧。同時，也有人說，特供車的安全性不好。那麼，特供車的安全性到底怎麼樣呢？看看最近被中保研撞廢的現代菲斯塔就知道了。
“特供車”是國內市場的特色，何為特供車，最有代表性的車型就是朗逸，它是由上汽大眾主導的一款合資車，大眾家族裡面原本沒有這款車。但是，上汽大眾通過對市場的調查，結合了消費者的需求，為國內市場量身打造的一款車型，只有中國市場能買得到。
一直以來，國人對於特供車是有一定意見的。特別對於其是否減配的問題上，存在很多的分歧。同時，也有人說，特供車的安全性不好。那麼，特供車的安全性到底怎麼樣呢？看看最近被中保研撞廢的現代菲斯塔就知道了。
現代菲斯塔是現代汽車專為中國市場打造的一款轎跑車，也是上面所說的“特供車”。自去年上市以來，憑藉高顏值，也收穫了很多的粉絲。而且對於處於銷量低谷的韓系車，菲斯塔一度成為了“救星”。
不過，在它的高顏值之下，它的安全性卻做的一點都不讓人省心。在最近一批的中保研碰撞測試中，菲斯塔拿到的成績非常不理想，特別是在耐撞性和維修經濟性方面，菲斯塔的評測結果是較差。
“特供車”是國內市場的特色，何為特供車，最有代表性的車型就是朗逸，它是由上汽大眾主導的一款合資車，大眾家族裡面原本沒有這款車。但是，上汽大眾通過對市場的調查，結合了消費者的需求，為國內市場量身打造的一款車型，只有中國市場能買得到。
一直以來，國人對於特供車是有一定意見的。特別對於其是否減配的問題上，存在很多的分歧。同時，也有人說，特供車的安全性不好。那麼，特供車的安全性到底怎麼樣呢？看看最近被中保研撞廢的現代菲斯塔就知道了。
現代菲斯塔是現代汽車專為中國市場打造的一款轎跑車，也是上面所說的“特供車”。自去年上市以來，憑藉高顏值，也收穫了很多的粉絲。而且對於處於銷量低谷的韓系車，菲斯塔一度成為了“救星”。
不過，在它的高顏值之下，它的安全性卻做的一點都不讓人省心。在最近一批的中保研碰撞測試中，菲斯塔拿到的成績非常不理想，特別是在耐撞性和維修經濟性方面，菲斯塔的評測結果是較差。
此次中保研選定的是菲斯塔2019款 240 T GDi GLX DCT 運動版車型，這款車的售價是12.98萬元，在同級別的車型裡面，這款車的售價也不算低，處於中等水平。
然而它的安全性並不像它的售價那麼高，除了耐撞和維修經濟性的成績較差，在車內乘員安全指數方面也只取得了一般的成績。而且根據現場前臉25%偏置碰撞測試實拍圖來看，碰撞發生之後，該車A柱彎曲明顯，作為整個乘員艙保護駕駛員的第一道防線，菲斯塔的A柱變形嚴重，這也意味著，駕駛員受到二次傷害的機率大大增加。而且整個前臉幾乎全部損毀，意味著碰撞之後菲斯塔沒有維修的價值，等同於報廢。
“特供車”是國內市場的特色，何為特供車，最有代表性的車型就是朗逸，它是由上汽大眾主導的一款合資車，大眾家族裡面原本沒有這款車。但是，上汽大眾通過對市場的調查，結合了消費者的需求，為國內市場量身打造的一款車型，只有中國市場能買得到。
一直以來，國人對於特供車是有一定意見的。特別對於其是否減配的問題上，存在很多的分歧。同時，也有人說，特供車的安全性不好。那麼，特供車的安全性到底怎麼樣呢？看看最近被中保研撞廢的現代菲斯塔就知道了。
現代菲斯塔是現代汽車專為中國市場打造的一款轎跑車，也是上面所說的“特供車”。自去年上市以來，憑藉高顏值，也收穫了很多的粉絲。而且對於處於銷量低谷的韓系車，菲斯塔一度成為了“救星”。
不過，在它的高顏值之下，它的安全性卻做的一點都不讓人省心。在最近一批的中保研碰撞測試中，菲斯塔拿到的成績非常不理想，特別是在耐撞性和維修經濟性方面，菲斯塔的評測結果是較差。
此次中保研選定的是菲斯塔2019款 240 T GDi GLX DCT 運動版車型，這款車的售價是12.98萬元，在同級別的車型裡面，這款車的售價也不算低，處於中等水平。
然而它的安全性並不像它的售價那麼高，除了耐撞和維修經濟性的成績較差，在車內乘員安全指數方面也只取得了一般的成績。而且根據現場前臉25%偏置碰撞測試實拍圖來看，碰撞發生之後，該車A柱彎曲明顯，作為整個乘員艙保護駕駛員的第一道防線，菲斯塔的A柱變形嚴重，這也意味著，駕駛員受到二次傷害的機率大大增加。而且整個前臉幾乎全部損毀，意味著碰撞之後菲斯塔沒有維修的價值，等同於報廢。
碰撞之後，車身結構的完整性越好，對於車內乘員的保護性就越高，很顯然菲斯塔的A柱嚴重變形，大量積壓駕駛員的生存空間。所以，菲斯塔的安全性受到了質疑。
之所以在碰撞之後A柱變形嚴重，可是是因為現代汽車對於這臺菲斯塔A柱所使用的高強度鋼不達標，這是很合理的懷疑。一般來說，車身A、B、C柱是整臺車最堅固的地方，使用的也都是高強度鋼材。只有只要了不合格的鋼材，才有可能在碰撞發生的時候，發生形變。所以，這也衍生出了另外一個問題，菲斯塔是否減配了？
“特供車”是國內市場的特色，何為特供車，最有代表性的車型就是朗逸，它是由上汽大眾主導的一款合資車，大眾家族裡面原本沒有這款車。但是，上汽大眾通過對市場的調查，結合了消費者的需求，為國內市場量身打造的一款車型，只有中國市場能買得到。
一直以來，國人對於特供車是有一定意見的。特別對於其是否減配的問題上，存在很多的分歧。同時，也有人說，特供車的安全性不好。那麼，特供車的安全性到底怎麼樣呢？看看最近被中保研撞廢的現代菲斯塔就知道了。
現代菲斯塔是現代汽車專為中國市場打造的一款轎跑車，也是上面所說的“特供車”。自去年上市以來，憑藉高顏值，也收穫了很多的粉絲。而且對於處於銷量低谷的韓系車，菲斯塔一度成為了“救星”。
不過，在它的高顏值之下，它的安全性卻做的一點都不讓人省心。在最近一批的中保研碰撞測試中，菲斯塔拿到的成績非常不理想，特別是在耐撞性和維修經濟性方面，菲斯塔的評測結果是較差。
此次中保研選定的是菲斯塔2019款 240 T GDi GLX DCT 運動版車型，這款車的售價是12.98萬元，在同級別的車型裡面，這款車的售價也不算低，處於中等水平。
然而它的安全性並不像它的售價那麼高，除了耐撞和維修經濟性的成績較差，在車內乘員安全指數方面也只取得了一般的成績。而且根據現場前臉25%偏置碰撞測試實拍圖來看，碰撞發生之後，該車A柱彎曲明顯，作為整個乘員艙保護駕駛員的第一道防線，菲斯塔的A柱變形嚴重，這也意味著，駕駛員受到二次傷害的機率大大增加。而且整個前臉幾乎全部損毀，意味著碰撞之後菲斯塔沒有維修的價值，等同於報廢。
碰撞之後，車身結構的完整性越好，對於車內乘員的保護性就越高，很顯然菲斯塔的A柱嚴重變形，大量積壓駕駛員的生存空間。所以，菲斯塔的安全性受到了質疑。
之所以在碰撞之後A柱變形嚴重，可是是因為現代汽車對於這臺菲斯塔A柱所使用的高強度鋼不達標，這是很合理的懷疑。一般來說，車身A、B、C柱是整臺車最堅固的地方，使用的也都是高強度鋼材。只有只要了不合格的鋼材，才有可能在碰撞發生的時候，發生形變。所以，這也衍生出了另外一個問題，菲斯塔是否減配了？
國內的特供車為了追求最大利益，可能會採用一些不合格的材料，這種情形完全有可能。這裡不單單是懷疑菲斯塔是否減配了，對於其它的國產合資車，一直以來，國人也同樣存在質疑聲。為什麼其它車並沒有發生這樣的情況，只能說明在用料方面，菲斯塔缺乏良心。
中保研的碰撞測試成績，向來是比較有認可度的。所以，這次菲斯塔不僅把自己好不容易建立起的口碑給砸了，也有可能讓韓系車再一次陷入困境，畢竟國內對於韓系車的抵制聲還沒有結束。而這樣的產品還值得國人信賴嗎？這也是值得深思的一個問題。
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