不小心坐到了西安南。
不小心坐到了西安南。
舊的西安南站
舊的西安南站
原名長安站，位於長安區引鎮，
離市區30多公里，
已投入使用15年以上，
然而因為地理位置偏遠，
西安南站換乘其他交通工具很不方便
不小心坐到了西安南。
舊的西安南站
舊的西安南站
原名長安站，位於長安區引鎮，
離市區30多公里，
已投入使用15年以上，
然而因為地理位置偏遠，
西安南站換乘其他交通工具很不方便
整改擴建後的西安南站
▼
從去年開始，西安南站整改擴建，新的候車室投入使用，環境也有所改善，候車室整潔明亮了許多，空調暖氣都有配備，街電也隨處可見。
不小心坐到了西安南。
舊的西安南站
舊的西安南站
原名長安站，位於長安區引鎮，
離市區30多公里，
已投入使用15年以上，
然而因為地理位置偏遠，
西安南站換乘其他交通工具很不方便
整改擴建後的西安南站
▼
從去年開始，西安南站整改擴建，新的候車室投入使用，環境也有所改善，候車室整潔明亮了許多，空調暖氣都有配備，街電也隨處可見。
效果圖
面積不大，但進站區、售票窗口都整潔有序，門口也有停靠的出租車。列車進站處井井有條，不像曾經大家描述的那般擁擠無序。
除了位置偏僻之外，
南站確已不是從前那個
賓館簡陋、黑車遍地的不堪小站臺了。
即將修建的新西安南站，不僅會聯通數條地鐵和各省會城市高鐵，這個全新站臺的開發模式對標北京城市副中心的規模與方案，又命名為“長安中心”。
站臺規模：13臺26線（包含高鐵線路：西渝、西武、西成、西康、西長；關中城際鐵路）
站房面積：15萬平方米
連通地鐵：6、12、16號線
不僅如此，長安中心通車運營之後，將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐，之後在周至寶雞和西安之間往來的旅客，都將經由長安中心，這個新西安南站將作為西安的南大門，迎接一批又一批湧入西安的人口與資源。
隨著新西安南站的逐步開工，
西安將擁有“東西南北中”5個火車站，
舊的南站將改為貨運站點。
新西安南站連通3條地鐵線路
▼新西安南站建成後，還將引入地鐵6、12、16號線。
6號線計劃2020年通車
開工：2016年
全長：39.6km
起止：南客站站—紡織城站
車站：32座（均為地下站）
計劃通車時間：2020年
不小心坐到了西安南。
舊的西安南站
舊的西安南站
原名長安站，位於長安區引鎮，
離市區30多公里，
已投入使用15年以上，
然而因為地理位置偏遠，
西安南站換乘其他交通工具很不方便
整改擴建後的西安南站
▼
從去年開始，西安南站整改擴建，新的候車室投入使用，環境也有所改善，候車室整潔明亮了許多，空調暖氣都有配備，街電也隨處可見。
效果圖
面積不大，但進站區、售票窗口都整潔有序，門口也有停靠的出租車。列車進站處井井有條，不像曾經大家描述的那般擁擠無序。
除了位置偏僻之外，
南站確已不是從前那個
賓館簡陋、黑車遍地的不堪小站臺了。
即將修建的新西安南站，不僅會聯通數條地鐵和各省會城市高鐵，這個全新站臺的開發模式對標北京城市副中心的規模與方案，又命名為“長安中心”。
站臺規模：13臺26線（包含高鐵線路：西渝、西武、西成、西康、西長；關中城際鐵路）
站房面積：15萬平方米
連通地鐵：6、12、16號線
不僅如此，長安中心通車運營之後，將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐，之後在周至寶雞和西安之間往來的旅客，都將經由長安中心，這個新西安南站將作為西安的南大門，迎接一批又一批湧入西安的人口與資源。
隨著新西安南站的逐步開工，
西安將擁有“東西南北中”5個火車站，
舊的南站將改為貨運站點。
新西安南站連通3條地鐵線路
▼新西安南站建成後，還將引入地鐵6、12、16號線。
6號線計劃2020年通車
開工：2016年
全長：39.6km
起止：南客站站—紡織城站
車站：32座（均為地下站）
計劃通車時間：2020年
地鐵6號線一期：一期工程全長20.13公里，15座車站
地鐵六號線一期工程南客站～勞動南路站段，線路全長20.13公里，均為地下線。
2019年底計劃完成進度：累計10座車站主體結構封頂，軌道工程、 附屬工程開工。
地鐵6號線二期：全長19.6公里，均為地下線，設站17座，設停車場一座。與4、5號線共享控制中心，設於航天城車輛段內。
2019年底計劃完成進度：車站全面進入主體結構施工
地鐵6號線通車後，坐地鐵去高新上班更方便啦！
16號線
不小心坐到了西安南。
舊的西安南站
舊的西安南站
原名長安站，位於長安區引鎮，
離市區30多公里，
已投入使用15年以上，
然而因為地理位置偏遠，
西安南站換乘其他交通工具很不方便
整改擴建後的西安南站
▼
從去年開始，西安南站整改擴建，新的候車室投入使用，環境也有所改善，候車室整潔明亮了許多，空調暖氣都有配備，街電也隨處可見。
效果圖
面積不大，但進站區、售票窗口都整潔有序，門口也有停靠的出租車。列車進站處井井有條，不像曾經大家描述的那般擁擠無序。
除了位置偏僻之外，
南站確已不是從前那個
賓館簡陋、黑車遍地的不堪小站臺了。
即將修建的新西安南站，不僅會聯通數條地鐵和各省會城市高鐵，這個全新站臺的開發模式對標北京城市副中心的規模與方案，又命名為“長安中心”。
站臺規模：13臺26線（包含高鐵線路：西渝、西武、西成、西康、西長；關中城際鐵路）
站房面積：15萬平方米
連通地鐵：6、12、16號線
不僅如此，長安中心通車運營之後，將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐，之後在周至寶雞和西安之間往來的旅客，都將經由長安中心，這個新西安南站將作為西安的南大門，迎接一批又一批湧入西安的人口與資源。
隨著新西安南站的逐步開工，
西安將擁有“東西南北中”5個火車站，
舊的南站將改為貨運站點。
新西安南站連通3條地鐵線路
▼新西安南站建成後，還將引入地鐵6、12、16號線。
6號線計劃2020年通車
開工：2016年
全長：39.6km
起止：南客站站—紡織城站
車站：32座（均為地下站）
計劃通車時間：2020年
地鐵6號線一期：一期工程全長20.13公里，15座車站
地鐵六號線一期工程南客站～勞動南路站段，線路全長20.13公里，均為地下線。
2019年底計劃完成進度：累計10座車站主體結構封頂，軌道工程、 附屬工程開工。
地鐵6號線二期：全長19.6公里，均為地下線，設站17座，設停車場一座。與4、5號線共享控制中心，設於航天城車輛段內。
2019年底計劃完成進度：車站全面進入主體結構施工
地鐵6號線通車後，坐地鐵去高新上班更方便啦！
16號線
16號線一期
已獲國家批覆，計劃工期2019-2024年
起終點：能源三路—灃東小鎮
線路長度：15.1公里
站點(工程名)：灃東小鎮、張旺渠、阿房宮火車站、科統三路、科統六路、上林路、能源中心、能源三路，共計8站7區間。
12號線
規劃中，暫未開工！
不小心坐到了西安南。
舊的西安南站
舊的西安南站
原名長安站，位於長安區引鎮，
離市區30多公里，
已投入使用15年以上，
然而因為地理位置偏遠，
西安南站換乘其他交通工具很不方便
整改擴建後的西安南站
▼
從去年開始，西安南站整改擴建，新的候車室投入使用，環境也有所改善，候車室整潔明亮了許多，空調暖氣都有配備，街電也隨處可見。
效果圖
面積不大，但進站區、售票窗口都整潔有序，門口也有停靠的出租車。列車進站處井井有條，不像曾經大家描述的那般擁擠無序。
除了位置偏僻之外，
南站確已不是從前那個
賓館簡陋、黑車遍地的不堪小站臺了。
即將修建的新西安南站，不僅會聯通數條地鐵和各省會城市高鐵，這個全新站臺的開發模式對標北京城市副中心的規模與方案，又命名為“長安中心”。
站臺規模：13臺26線（包含高鐵線路：西渝、西武、西成、西康、西長；關中城際鐵路）
站房面積：15萬平方米
連通地鐵：6、12、16號線
不僅如此，長安中心通車運營之後，將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐，之後在周至寶雞和西安之間往來的旅客，都將經由長安中心，這個新西安南站將作為西安的南大門，迎接一批又一批湧入西安的人口與資源。
隨著新西安南站的逐步開工，
西安將擁有“東西南北中”5個火車站，
舊的南站將改為貨運站點。
新西安南站連通3條地鐵線路
▼新西安南站建成後，還將引入地鐵6、12、16號線。
6號線計劃2020年通車
開工：2016年
全長：39.6km
起止：南客站站—紡織城站
車站：32座（均為地下站）
計劃通車時間：2020年
地鐵6號線一期：一期工程全長20.13公里，15座車站
地鐵六號線一期工程南客站～勞動南路站段，線路全長20.13公里，均為地下線。
2019年底計劃完成進度：累計10座車站主體結構封頂，軌道工程、 附屬工程開工。
地鐵6號線二期：全長19.6公里，均為地下線，設站17座，設停車場一座。與4、5號線共享控制中心，設於航天城車輛段內。
2019年底計劃完成進度：車站全面進入主體結構施工
地鐵6號線通車後，坐地鐵去高新上班更方便啦！
16號線
16號線一期
已獲國家批覆，計劃工期2019-2024年
起終點：能源三路—灃東小鎮
線路長度：15.1公里
站點(工程名)：灃東小鎮、張旺渠、阿房宮火車站、科統三路、科統六路、上林路、能源中心、能源三路，共計8站7區間。
12號線
規劃中，暫未開工！
不小心坐到了西安南。
舊的西安南站
舊的西安南站
原名長安站，位於長安區引鎮，
離市區30多公里，
已投入使用15年以上，
然而因為地理位置偏遠，
西安南站換乘其他交通工具很不方便
整改擴建後的西安南站
▼
從去年開始，西安南站整改擴建，新的候車室投入使用，環境也有所改善，候車室整潔明亮了許多，空調暖氣都有配備，街電也隨處可見。
效果圖
面積不大，但進站區、售票窗口都整潔有序，門口也有停靠的出租車。列車進站處井井有條，不像曾經大家描述的那般擁擠無序。
除了位置偏僻之外，
南站確已不是從前那個
賓館簡陋、黑車遍地的不堪小站臺了。
即將修建的新西安南站，不僅會聯通數條地鐵和各省會城市高鐵，這個全新站臺的開發模式對標北京城市副中心的規模與方案，又命名為“長安中心”。
站臺規模：13臺26線（包含高鐵線路：西渝、西武、西成、西康、西長；關中城際鐵路）
站房面積：15萬平方米
連通地鐵：6、12、16號線
不僅如此，長安中心通車運營之後，將會成為未來關中城際鐵路重要樞紐，之後在周至寶雞和西安之間往來的旅客，都將經由長安中心，這個新西安南站將作為西安的南大門，迎接一批又一批湧入西安的人口與資源。
隨著新西安南站的逐步開工，
西安將擁有“東西南北中”5個火車站，
舊的南站將改為貨運站點。
新西安南站連通3條地鐵線路
▼新西安南站建成後，還將引入地鐵6、12、16號線。
6號線計劃2020年通車
開工：2016年
全長：39.6km
起止：南客站站—紡織城站
車站：32座（均為地下站）
計劃通車時間：2020年
地鐵6號線一期：一期工程全長20.13公里，15座車站
地鐵六號線一期工程南客站～勞動南路站段，線路全長20.13公里，均為地下線。
2019年底計劃完成進度：累計10座車站主體結構封頂，軌道工程、 附屬工程開工。
地鐵6號線二期：全長19.6公里，均為地下線，設站17座，設停車場一座。與4、5號線共享控制中心，設於航天城車輛段內。
2019年底計劃完成進度：車站全面進入主體結構施工
地鐵6號線通車後，坐地鐵去高新上班更方便啦！
16號線
16號線一期
已獲國家批覆，計劃工期2019-2024年
起終點：能源三路—灃東小鎮
線路長度：15.1公里
站點(工程名)：灃東小鎮、張旺渠、阿房宮火車站、科統三路、科統六路、上林路、能源中心、能源三路，共計8站7區間。
12號線
規劃中，暫未開工！
西安地鐵12號線途徑站點：大學城、高新區、市區西郊、灃東新城，跨渭河經秦漢新城
期待新西安南站的到來，
期待西安交通更加發達呢！