日前，武漢光谷三大交通工程項目同步投入使用，困擾光谷交通已久的光谷廣場、關山大道、民族大道、光谷大道等堵點將有望明顯改善。
由於交通路網的不完善，光谷區域的交通一直被人們所詬病，現如今，一系列重點工程的相繼竣工，不僅打通了光谷的交通瓶頸，更是方便了沿線居民的出行。
光谷廣場綜合體魯磨路隧道開通
日前，武漢光谷三大交通工程項目同步投入使用，困擾光谷交通已久的光谷廣場、關山大道、民族大道、光谷大道等堵點將有望明顯改善。
由於交通路網的不完善，光谷區域的交通一直被人們所詬病，現如今，一系列重點工程的相繼竣工，不僅打通了光谷的交通瓶頸，更是方便了沿線居民的出行。
光谷廣場綜合體魯磨路隧道開通
圖源：長江日報
9月1日，武漢光谷廣場綜合體“光谷魯磨路通道”正式通車。該通道從魯磨路紫藤花園路口處至民族大道龍安集團門前，全長680米，雙向六車道，設計車速每小時60公里。
經過實地體驗，車輛從魯磨路開往民族大道方向，井蓋地下通道穿過昔日擁堵的光顧轉盤，僅需半分鐘。至此，魯磨路通道（南北方向）與此前開通的光谷珞喻路通道（東西方向）形成十字交叉，極大緩解光谷廣場車輛擁堵問題。
日前，武漢光谷三大交通工程項目同步投入使用，困擾光谷交通已久的光谷廣場、關山大道、民族大道、光谷大道等堵點將有望明顯改善。
由於交通路網的不完善，光谷區域的交通一直被人們所詬病，現如今，一系列重點工程的相繼竣工，不僅打通了光谷的交通瓶頸，更是方便了沿線居民的出行。
光谷廣場綜合體魯磨路隧道開通
圖源：長江日報
9月1日，武漢光谷廣場綜合體“光谷魯磨路通道”正式通車。該通道從魯磨路紫藤花園路口處至民族大道龍安集團門前，全長680米，雙向六車道，設計車速每小時60公里。
經過實地體驗，車輛從魯磨路開往民族大道方向，井蓋地下通道穿過昔日擁堵的光顧轉盤，僅需半分鐘。至此，魯磨路通道（南北方向）與此前開通的光谷珞喻路通道（東西方向）形成十字交叉，極大緩解光谷廣場車輛擁堵問題。
圖源：長江日報
除此之外，光谷廣場綜合體主體結構也全部完工，距離投入使用又進一步。
光谷廣場綜合體項目是集軌道交通工程、市政工程、公共空間於一體的5線交匯地下市政工程，光谷魯磨路通道是該項目重要組成部分。
日前，武漢光谷三大交通工程項目同步投入使用，困擾光谷交通已久的光谷廣場、關山大道、民族大道、光谷大道等堵點將有望明顯改善。
由於交通路網的不完善，光谷區域的交通一直被人們所詬病，現如今，一系列重點工程的相繼竣工，不僅打通了光谷的交通瓶頸，更是方便了沿線居民的出行。
光谷廣場綜合體魯磨路隧道開通
圖源：長江日報
9月1日，武漢光谷廣場綜合體“光谷魯磨路通道”正式通車。該通道從魯磨路紫藤花園路口處至民族大道龍安集團門前，全長680米，雙向六車道，設計車速每小時60公里。
經過實地體驗，車輛從魯磨路開往民族大道方向，井蓋地下通道穿過昔日擁堵的光顧轉盤，僅需半分鐘。至此，魯磨路通道（南北方向）與此前開通的光谷珞喻路通道（東西方向）形成十字交叉，極大緩解光谷廣場車輛擁堵問題。
圖源：長江日報
除此之外，光谷廣場綜合體主體結構也全部完工，距離投入使用又進一步。
光谷廣場綜合體項目是集軌道交通工程、市政工程、公共空間於一體的5線交匯地下市政工程，光谷魯磨路通道是該項目重要組成部分。
圖源：長江日報
光谷廣場綜合體瞄準世界一流設計標準建設，被譽為亞洲最大、世界最美綜合體，也是亞洲最複雜的地下綜合體。
光谷廣場綜合體建成後，廣場下方的地下空間日均人流量預計可達40萬人次，將有效緩解光谷轉盤的的交通壓力，並通過綜合體地下空間作為紐帶，實現周邊地塊商業互通，提升商業人流的便捷性。
光谷大道二期高架開通
新建成的光谷大道二期高架已正式開放。
從東湖隧道過來的車輛可以直接從匝道進入三環線東，大大縮短行駛時間。
日前，武漢光谷三大交通工程項目同步投入使用，困擾光谷交通已久的光谷廣場、關山大道、民族大道、光谷大道等堵點將有望明顯改善。
由於交通路網的不完善，光谷區域的交通一直被人們所詬病，現如今，一系列重點工程的相繼竣工，不僅打通了光谷的交通瓶頸，更是方便了沿線居民的出行。
光谷廣場綜合體魯磨路隧道開通
圖源：長江日報
9月1日，武漢光谷廣場綜合體“光谷魯磨路通道”正式通車。該通道從魯磨路紫藤花園路口處至民族大道龍安集團門前，全長680米，雙向六車道，設計車速每小時60公里。
經過實地體驗，車輛從魯磨路開往民族大道方向，井蓋地下通道穿過昔日擁堵的光顧轉盤，僅需半分鐘。至此，魯磨路通道（南北方向）與此前開通的光谷珞喻路通道（東西方向）形成十字交叉，極大緩解光谷廣場車輛擁堵問題。
圖源：長江日報
除此之外，光谷廣場綜合體主體結構也全部完工，距離投入使用又進一步。
光谷廣場綜合體項目是集軌道交通工程、市政工程、公共空間於一體的5線交匯地下市政工程，光谷魯磨路通道是該項目重要組成部分。
圖源：長江日報
光谷廣場綜合體瞄準世界一流設計標準建設，被譽為亞洲最大、世界最美綜合體，也是亞洲最複雜的地下綜合體。
光谷廣場綜合體建成後，廣場下方的地下空間日均人流量預計可達40萬人次，將有效緩解光谷轉盤的的交通壓力，並通過綜合體地下空間作為紐帶，實現周邊地塊商業互通，提升商業人流的便捷性。
光谷大道二期高架開通
新建成的光谷大道二期高架已正式開放。
從東湖隧道過來的車輛可以直接從匝道進入三環線東，大大縮短行駛時間。
圖源：湖北新聞
日前，武漢光谷三大交通工程項目同步投入使用，困擾光谷交通已久的光谷廣場、關山大道、民族大道、光谷大道等堵點將有望明顯改善。
由於交通路網的不完善，光谷區域的交通一直被人們所詬病，現如今，一系列重點工程的相繼竣工，不僅打通了光谷的交通瓶頸，更是方便了沿線居民的出行。
光谷廣場綜合體魯磨路隧道開通
圖源：長江日報
9月1日，武漢光谷廣場綜合體“光谷魯磨路通道”正式通車。該通道從魯磨路紫藤花園路口處至民族大道龍安集團門前，全長680米，雙向六車道，設計車速每小時60公里。
經過實地體驗，車輛從魯磨路開往民族大道方向，井蓋地下通道穿過昔日擁堵的光顧轉盤，僅需半分鐘。至此，魯磨路通道（南北方向）與此前開通的光谷珞喻路通道（東西方向）形成十字交叉，極大緩解光谷廣場車輛擁堵問題。
圖源：長江日報
除此之外，光谷廣場綜合體主體結構也全部完工，距離投入使用又進一步。
光谷廣場綜合體項目是集軌道交通工程、市政工程、公共空間於一體的5線交匯地下市政工程，光谷魯磨路通道是該項目重要組成部分。
圖源：長江日報
光谷廣場綜合體瞄準世界一流設計標準建設，被譽為亞洲最大、世界最美綜合體，也是亞洲最複雜的地下綜合體。
光谷廣場綜合體建成後，廣場下方的地下空間日均人流量預計可達40萬人次，將有效緩解光谷轉盤的的交通壓力，並通過綜合體地下空間作為紐帶，實現周邊地塊商業互通，提升商業人流的便捷性。
光谷大道二期高架開通
新建成的光谷大道二期高架已正式開放。
從東湖隧道過來的車輛可以直接從匝道進入三環線東，大大縮短行駛時間。
圖源：湖北新聞
圖源：湖北新聞
光谷大道快速化改造工程二期，南起金融港四路，與光谷大道南延線對接，北至珞喻東路，與光谷大道快速化改造工程一期對接，全長4.65公里，全程採用高架橋與地面輔道的形式修建。
日前，武漢光谷三大交通工程項目同步投入使用，困擾光谷交通已久的光谷廣場、關山大道、民族大道、光谷大道等堵點將有望明顯改善。
由於交通路網的不完善，光谷區域的交通一直被人們所詬病，現如今，一系列重點工程的相繼竣工，不僅打通了光谷的交通瓶頸，更是方便了沿線居民的出行。
光谷廣場綜合體魯磨路隧道開通
圖源：長江日報
9月1日，武漢光谷廣場綜合體“光谷魯磨路通道”正式通車。該通道從魯磨路紫藤花園路口處至民族大道龍安集團門前，全長680米，雙向六車道，設計車速每小時60公里。
經過實地體驗，車輛從魯磨路開往民族大道方向，井蓋地下通道穿過昔日擁堵的光顧轉盤，僅需半分鐘。至此，魯磨路通道（南北方向）與此前開通的光谷珞喻路通道（東西方向）形成十字交叉，極大緩解光谷廣場車輛擁堵問題。
圖源：長江日報
除此之外，光谷廣場綜合體主體結構也全部完工，距離投入使用又進一步。
光谷廣場綜合體項目是集軌道交通工程、市政工程、公共空間於一體的5線交匯地下市政工程，光谷魯磨路通道是該項目重要組成部分。
圖源：長江日報
光谷廣場綜合體瞄準世界一流設計標準建設，被譽為亞洲最大、世界最美綜合體，也是亞洲最複雜的地下綜合體。
光谷廣場綜合體建成後，廣場下方的地下空間日均人流量預計可達40萬人次，將有效緩解光谷轉盤的的交通壓力，並通過綜合體地下空間作為紐帶，實現周邊地塊商業互通，提升商業人流的便捷性。
光谷大道二期高架開通
新建成的光谷大道二期高架已正式開放。
從東湖隧道過來的車輛可以直接從匝道進入三環線東，大大縮短行駛時間。
圖源：湖北新聞
圖源：湖北新聞
光谷大道快速化改造工程二期，南起金融港四路，與光谷大道南延線對接，北至珞喻東路，與光谷大道快速化改造工程一期對接，全長4.65公里，全程採用高架橋與地面輔道的形式修建。
圖源：湖北新聞
光谷大道高架(雄楚大街—楊橋湖大道段)通車，將極大地緩解沿線交通壓力，便利周邊市民出行，併為新學期周邊學校開學提供交通保障。
光谷大道作為武漢都市發展區“五環二十四射”快速交通體系的關鍵幹線，承擔著武昌地區和光谷地區南向快速出城的重要通道作用。
高新大道改造完成通車
高新大道三環線到光谷三路路段，也已經正式通車。
改造工程2.7公里，由雙向六車道改造拓寬為雙向八車道，大大提升了高新大道的通行能力。
日前，武漢光谷三大交通工程項目同步投入使用，困擾光谷交通已久的光谷廣場、關山大道、民族大道、光谷大道等堵點將有望明顯改善。
由於交通路網的不完善，光谷區域的交通一直被人們所詬病，現如今，一系列重點工程的相繼竣工，不僅打通了光谷的交通瓶頸，更是方便了沿線居民的出行。
光谷廣場綜合體魯磨路隧道開通
圖源：長江日報
9月1日，武漢光谷廣場綜合體“光谷魯磨路通道”正式通車。該通道從魯磨路紫藤花園路口處至民族大道龍安集團門前，全長680米，雙向六車道，設計車速每小時60公里。
經過實地體驗，車輛從魯磨路開往民族大道方向，井蓋地下通道穿過昔日擁堵的光顧轉盤，僅需半分鐘。至此，魯磨路通道（南北方向）與此前開通的光谷珞喻路通道（東西方向）形成十字交叉，極大緩解光谷廣場車輛擁堵問題。
圖源：長江日報
除此之外，光谷廣場綜合體主體結構也全部完工，距離投入使用又進一步。
光谷廣場綜合體項目是集軌道交通工程、市政工程、公共空間於一體的5線交匯地下市政工程，光谷魯磨路通道是該項目重要組成部分。
圖源：長江日報
光谷廣場綜合體瞄準世界一流設計標準建設，被譽為亞洲最大、世界最美綜合體，也是亞洲最複雜的地下綜合體。
光谷廣場綜合體建成後，廣場下方的地下空間日均人流量預計可達40萬人次，將有效緩解光谷轉盤的的交通壓力，並通過綜合體地下空間作為紐帶，實現周邊地塊商業互通，提升商業人流的便捷性。
光谷大道二期高架開通
新建成的光谷大道二期高架已正式開放。
從東湖隧道過來的車輛可以直接從匝道進入三環線東，大大縮短行駛時間。
圖源：湖北新聞
圖源：湖北新聞
光谷大道快速化改造工程二期，南起金融港四路，與光谷大道南延線對接，北至珞喻東路，與光谷大道快速化改造工程一期對接，全長4.65公里，全程採用高架橋與地面輔道的形式修建。
圖源：湖北新聞
光谷大道高架(雄楚大街—楊橋湖大道段)通車，將極大地緩解沿線交通壓力，便利周邊市民出行，併為新學期周邊學校開學提供交通保障。
光谷大道作為武漢都市發展區“五環二十四射”快速交通體系的關鍵幹線，承擔著武昌地區和光谷地區南向快速出城的重要通道作用。
高新大道改造完成通車
高新大道三環線到光谷三路路段，也已經正式通車。
改造工程2.7公里，由雙向六車道改造拓寬為雙向八車道，大大提升了高新大道的通行能力。
圖源：湖北新聞
作為光谷“黃金十字軸的”橫軸，高新大道主線的通車，打通了東湖高新區東西向的快速出口通道，同時在軍運會期間，將為通往奧體中心、驛山高爾夫球場等場館的車輛提供便捷通道。
日前，武漢光谷三大交通工程項目同步投入使用，困擾光谷交通已久的光谷廣場、關山大道、民族大道、光谷大道等堵點將有望明顯改善。
由於交通路網的不完善，光谷區域的交通一直被人們所詬病，現如今，一系列重點工程的相繼竣工，不僅打通了光谷的交通瓶頸，更是方便了沿線居民的出行。
光谷廣場綜合體魯磨路隧道開通
圖源：長江日報
9月1日，武漢光谷廣場綜合體“光谷魯磨路通道”正式通車。該通道從魯磨路紫藤花園路口處至民族大道龍安集團門前，全長680米，雙向六車道，設計車速每小時60公里。
經過實地體驗，車輛從魯磨路開往民族大道方向，井蓋地下通道穿過昔日擁堵的光顧轉盤，僅需半分鐘。至此，魯磨路通道（南北方向）與此前開通的光谷珞喻路通道（東西方向）形成十字交叉，極大緩解光谷廣場車輛擁堵問題。
圖源：長江日報
除此之外，光谷廣場綜合體主體結構也全部完工，距離投入使用又進一步。
光谷廣場綜合體項目是集軌道交通工程、市政工程、公共空間於一體的5線交匯地下市政工程，光谷魯磨路通道是該項目重要組成部分。
圖源：長江日報
光谷廣場綜合體瞄準世界一流設計標準建設，被譽為亞洲最大、世界最美綜合體，也是亞洲最複雜的地下綜合體。
光谷廣場綜合體建成後，廣場下方的地下空間日均人流量預計可達40萬人次，將有效緩解光谷轉盤的的交通壓力，並通過綜合體地下空間作為紐帶，實現周邊地塊商業互通，提升商業人流的便捷性。
光谷大道二期高架開通
新建成的光谷大道二期高架已正式開放。
從東湖隧道過來的車輛可以直接從匝道進入三環線東，大大縮短行駛時間。
圖源：湖北新聞
圖源：湖北新聞
光谷大道快速化改造工程二期，南起金融港四路，與光谷大道南延線對接，北至珞喻東路，與光谷大道快速化改造工程一期對接，全長4.65公里，全程採用高架橋與地面輔道的形式修建。
圖源：湖北新聞
光谷大道高架(雄楚大街—楊橋湖大道段)通車，將極大地緩解沿線交通壓力，便利周邊市民出行，併為新學期周邊學校開學提供交通保障。
光谷大道作為武漢都市發展區“五環二十四射”快速交通體系的關鍵幹線，承擔著武昌地區和光谷地區南向快速出城的重要通道作用。
高新大道改造完成通車
高新大道三環線到光谷三路路段，也已經正式通車。
改造工程2.7公里，由雙向六車道改造拓寬為雙向八車道，大大提升了高新大道的通行能力。
圖源：湖北新聞
作為光谷“黃金十字軸的”橫軸，高新大道主線的通車，打通了東湖高新區東西向的快速出口通道，同時在軍運會期間，將為通往奧體中心、驛山高爾夫球場等場館的車輛提供便捷通道。
圖源：湖北新聞