重磅好消息！
【越喬】從仙桃之聲官微獲悉
武仙城際鐵路計劃於2020年9月26日通車
仙桃城際鐵路沙盤實拍圖
2017年
仙桃將建城際鐵路的消息一經發出
全城人激動不已
該條鐵路的建設以及仙桃站的設立
對仙桃市有著劃時代的歷史性意義
仙桃百萬人將實現【仙桃城區-武漢】半小時抵達
最重要的是，仙桃城區內即可乘坐動車
再也不需要跨橋前往天門南
開工日至今
工程一直在如火如荼的進行
工人加班加點全天不停，駐守施工現場
到底進展如何？
往下翻，仙桃日報一點一點捋給大家看
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關於【仙桃城際鐵路】 仙桃-武漢僅需0.5小時
漢宜鐵路位於仙桃市境內城區東側，線路自路基段DK71+150附近（大福鄉）接軌設線路所引出，沿西南方向至長埫口，轉向南在仙桃市城區東南方向設仙桃市站，向東延伸至新漢陽站【武漢西站】，同時預留延伸至洪湖、監利的條件。
該項目是實現仙桃市與武漢兩地同城化、區域交通一體化的重要通道。速度目標值200千米/時，採用電力牽引及CRH動車組。
工程總投資232067.62萬元，建設工期3年。2017年9月15日，該條鐵路完成了評標工作，2017年9月27日動工，預計2020年10月1日通車。
大福至仙桃區支線平面示意圖
屆時，仙桃直達武漢，全程僅需0.5小時，於市民而言方面快捷，於城市而言，加速了城市經濟圈行程，帶動區域經濟發展，仙桃將全面發展，再上一步臺階。
關於【仙桃站】 位於城區乘車直達僅需10分鐘
截止目前，仙桃已投入使用的鐵路車站有：滬蓉高速鐵路在三伏潭的仙桃西站，2012年投入使用；江漢平原貨運鐵路在長淌口鎮的仙桃東站，2018年年底投入使用。
正在新建的漢宜線大福至仙桃城區支線（武漢-仙桃城際鐵路），【仙桃站】為其終點站。至此，仙桃市結束“城區內無火車站”的歷史。
仙桃站效果圖
仙桃站位於仙桃城區沔州大道以南、和平路以東區域。仙桃站初步設計8000平方米，高峰每小時聚集2000人。
車站佈置為2臺4線，距離仙桃中心城區僅有10多分鐘車程。鐵路是湖北省首條支線鐵路，也是湖北省第五條城際鐵路，單程運行時間約半小時。
仙桃站站場規劃示意圖
鐵路建設情況：
工人日夜不停 這些已完工 爭取明年10.1前通車
城際鐵路長16.7公里，其中橋樑換算長度15.97公里，佔線路總長的95.7%。據仙桃電視臺報道，位於仙桃北收費站附近的跨孝洪高速連續樑，將於7月中旬合龍。該橋樑是全線的關鍵控制工程之一，此處的完工進度直接影響後期施工。
該工區分18個階段循序，最短7天一循環，每個階段一旦開工便一刻不能停，如果耽誤了，再施工就需等到7天后。為早日實現通線，40名工人自今年2月中旬進場，駐留工地未曾離開一日。
施工現場配備2個70千瓦的發電機，以便在停電等特殊情況下繼續作業。即便下雨，也照常施工，節假日不休息兩班倒，24小時不停作業。截止6月底，13聯連續樑已經合龍2聯，跨仙桃北收費站、跨G318國道。
全線的特大橋的樁基施工達到95%，橋墩的施工進度為65%左右。中鐵四院武漢至仙桃城際鐵路設計施工總承包項目部項目經理 李仁斌表示：明年3—6月完成鋪軌和試點工程，6—9月進行項目運營聯調聯試，力爭在明年的十一之前通車。
一年後的仙桃
將會迸發出前所未有的魅力
炎炎夏日，酷暑寒冬
在此，向所有工作在一線的工人們致敬
是你們的汗水，成就了我們日後的繁華
越喬綜合整理自：仙桃之聲、仙桃日報頭條號、網絡