'大眾和福特的自動駕駛汽車，多個城市測試，將於2020年上市'
文 九日
總部位於賓夕法尼亞州的自動駕駛汽車創業公司Argo AI在底特律街頭展示了其第三代自動駕駛汽車原型。該公司於2017年從福特獲得了10億美元的投資，並解釋說，該公司對該技術進行了全面升級，以幫助其實驗性轎車在沒有任何人為操作的情況下安全可靠地進行自動駕駛。
文 九日
總部位於賓夕法尼亞州的自動駕駛汽車創業公司Argo AI在底特律街頭展示了其第三代自動駕駛汽車原型。該公司於2017年從福特獲得了10億美元的投資，並解釋說，該公司對該技術進行了全面升級，以幫助其實驗性轎車在沒有任何人為操作的情況下安全可靠地進行自動駕駛。
Argo AI的測試車輛是基於福特的Fusion混動版 ; 福特在該公司投入了大量資金，因此使用沃爾沃V60可能會出現合作協議上的一些問題。它看起來很像以前的測試原型，但是Argo AI發佈了一個冗長的說明文來解釋這款車配備的新技術。
這次技術更新包括一個升級版的傳感器套件，帶有新的雷達和攝像頭，可以比以前更遠地檢測物體。這意味著如果你在汽車前面過馬路，它的相機將使用Argo上一代技術中的十幾個方位的攝像機而不是一個或兩個生成你的數字圖像。反過來說，這可以讓汽車更有可能知道你是行人，而不是消防栓。
文 九日
總部位於賓夕法尼亞州的自動駕駛汽車創業公司Argo AI在底特律街頭展示了其第三代自動駕駛汽車原型。該公司於2017年從福特獲得了10億美元的投資，並解釋說，該公司對該技術進行了全面升級，以幫助其實驗性轎車在沒有任何人為操作的情況下安全可靠地進行自動駕駛。
Argo AI的測試車輛是基於福特的Fusion混動版 ; 福特在該公司投入了大量資金，因此使用沃爾沃V60可能會出現合作協議上的一些問題。它看起來很像以前的測試原型，但是Argo AI發佈了一個冗長的說明文來解釋這款車配備的新技術。
這次技術更新包括一個升級版的傳感器套件，帶有新的雷達和攝像頭，可以比以前更遠地檢測物體。這意味著如果你在汽車前面過馬路，它的相機將使用Argo上一代技術中的十幾個方位的攝像機而不是一個或兩個生成你的數字圖像。反過來說，這可以讓汽車更有可能知道你是行人，而不是消防栓。
如果汽車無法解釋它看到的東西，檢測障礙對於智能處理系統來說就是沒用的。為此，Argo AI設計了一種具有更強處理能力的新計算系統。汽車的大腦體積更小，更安靜，更簡潔。這可以使車輛產生更少的熱量和更少的噪音，讓司機在駕駛車輛時感覺更加舒適。最後，與競爭對手優步一樣，如果其中一個主系統因任何原因發生故障，Argo AI會安裝備用系統，以保持車輛移動（或根據情況，使其停止）。
文 九日
總部位於賓夕法尼亞州的自動駕駛汽車創業公司Argo AI在底特律街頭展示了其第三代自動駕駛汽車原型。該公司於2017年從福特獲得了10億美元的投資，並解釋說，該公司對該技術進行了全面升級，以幫助其實驗性轎車在沒有任何人為操作的情況下安全可靠地進行自動駕駛。
Argo AI的測試車輛是基於福特的Fusion混動版 ; 福特在該公司投入了大量資金，因此使用沃爾沃V60可能會出現合作協議上的一些問題。它看起來很像以前的測試原型，但是Argo AI發佈了一個冗長的說明文來解釋這款車配備的新技術。
這次技術更新包括一個升級版的傳感器套件，帶有新的雷達和攝像頭，可以比以前更遠地檢測物體。這意味著如果你在汽車前面過馬路，它的相機將使用Argo上一代技術中的十幾個方位的攝像機而不是一個或兩個生成你的數字圖像。反過來說，這可以讓汽車更有可能知道你是行人，而不是消防栓。
如果汽車無法解釋它看到的東西，檢測障礙對於智能處理系統來說就是沒用的。為此，Argo AI設計了一種具有更強處理能力的新計算系統。汽車的大腦體積更小，更安靜，更簡潔。這可以使車輛產生更少的熱量和更少的噪音，讓司機在駕駛車輛時感覺更加舒適。最後，與競爭對手優步一樣，如果其中一個主系統因任何原因發生故障，Argo AI會安裝備用系統，以保持車輛移動（或根據情況，使其停止）。
底特律居民很快就會看到基於福特Fusion Hybrid的測試原型機穿越城鎮的道路。Argo期待著其技術發揮，並迫不及待想看到自動駕駛系統在全國街道上發揮作用。Argo的自動駕駛技術可以適應很多不同街道的駕駛，雙行路，很寬或很窄的路都不在話下。
但這項技術總歸是沒有完善的，車上搭載的智能駕駛系統不是什麼都能分辨出來，Argo只是對其輸入分辨一般事物的能力，但如果出現一些特殊情況，這個能力可能會無用。正如模擬中的一個例子一樣，在大雪天的時候，攝像機所發揮出來的作用極小，而熱感系統無法分辨雪地道路情況，所以開進別人家院子裡的情況也不是不會發生。
Argo AI的第三代自動駕駛汽車將陸續部署在匹茲堡，邁阿密，華盛頓特區和加利福尼亞州帕洛阿爾託的街道上。但如此大範圍的，大規模的測試其實讓人很不安，在現今自動駕駛技術還不是極其完善情況下，進行大量的上路測可能會出現一些問題。但因為投資家們急於看到成果，所以這次大規模測試不可避免。
文 九日
總部位於賓夕法尼亞州的自動駕駛汽車創業公司Argo AI在底特律街頭展示了其第三代自動駕駛汽車原型。該公司於2017年從福特獲得了10億美元的投資，並解釋說，該公司對該技術進行了全面升級，以幫助其實驗性轎車在沒有任何人為操作的情況下安全可靠地進行自動駕駛。
Argo AI的測試車輛是基於福特的Fusion混動版 ; 福特在該公司投入了大量資金，因此使用沃爾沃V60可能會出現合作協議上的一些問題。它看起來很像以前的測試原型，但是Argo AI發佈了一個冗長的說明文來解釋這款車配備的新技術。
這次技術更新包括一個升級版的傳感器套件，帶有新的雷達和攝像頭，可以比以前更遠地檢測物體。這意味著如果你在汽車前面過馬路，它的相機將使用Argo上一代技術中的十幾個方位的攝像機而不是一個或兩個生成你的數字圖像。反過來說，這可以讓汽車更有可能知道你是行人，而不是消防栓。
如果汽車無法解釋它看到的東西，檢測障礙對於智能處理系統來說就是沒用的。為此，Argo AI設計了一種具有更強處理能力的新計算系統。汽車的大腦體積更小，更安靜，更簡潔。這可以使車輛產生更少的熱量和更少的噪音，讓司機在駕駛車輛時感覺更加舒適。最後，與競爭對手優步一樣，如果其中一個主系統因任何原因發生故障，Argo AI會安裝備用系統，以保持車輛移動（或根據情況，使其停止）。
底特律居民很快就會看到基於福特Fusion Hybrid的測試原型機穿越城鎮的道路。Argo期待著其技術發揮，並迫不及待想看到自動駕駛系統在全國街道上發揮作用。Argo的自動駕駛技術可以適應很多不同街道的駕駛，雙行路，很寬或很窄的路都不在話下。
但這項技術總歸是沒有完善的，車上搭載的智能駕駛系統不是什麼都能分辨出來，Argo只是對其輸入分辨一般事物的能力，但如果出現一些特殊情況，這個能力可能會無用。正如模擬中的一個例子一樣，在大雪天的時候，攝像機所發揮出來的作用極小，而熱感系統無法分辨雪地道路情況，所以開進別人家院子裡的情況也不是不會發生。
Argo AI的第三代自動駕駛汽車將陸續部署在匹茲堡，邁阿密，華盛頓特區和加利福尼亞州帕洛阿爾託的街道上。但如此大範圍的，大規模的測試其實讓人很不安，在現今自動駕駛技術還不是極其完善情況下，進行大量的上路測可能會出現一些問題。但因為投資家們急於看到成果，所以這次大規模測試不可避免。
大眾汽車最近投資了很多關於自動駕駛技術研發，下一階段的投資很可能面向福特和Argo AI的自動駕駛汽車技術，並讓幾家的自動駕駛技術互通有無，使得設想更快地成為現實。
該公司終止了與亞馬遜支持的奧羅拉（Argo的競爭對手之一）之間相對簡短的合作伙伴關係，內部人士透露，它準備加入福特，並已經開發商用車 - 以提升Argo在汽車自動駕駛研發界的地位。這三家公司希望正面迎接Alphabet的Waymo研發部門。日前，大眾和福特已達成合作，研發的過程和結果還在交接，具體的東西請期待以後的發展。