隨著互聯網企業與傳統車企的深入合作，智能汽車的發展勢如破竹，大有“飛入尋常百姓家”的趨勢。早在2018年3月，沃爾沃集團董事長就在“2018智能汽車國際研討會”上透露,沃爾沃汽車將會在2021年實現SAE第四級高級自動駕駛車生產，近日，長城汽車董事長魏建軍也公開發布了其出行機器人的戰略願景，5G車遠程駕駛、自動駕駛似乎離我們越來越近了。然而，真到了汽車自動駕駛得到普及那天，您能放心將自己的安全交給人工智能嗎？
隨著互聯網企業與傳統車企的深入合作，智能汽車的發展勢如破竹，大有“飛入尋常百姓家”的趨勢。早在2018年3月，沃爾沃集團董事長就在“2018智能汽車國際研討會”上透露,沃爾沃汽車將會在2021年實現SAE第四級高級自動駕駛車生產，近日，長城汽車董事長魏建軍也公開發布了其出行機器人的戰略願景，5G車遠程駕駛、自動駕駛似乎離我們越來越近了。然而，真到了汽車自動駕駛得到普及那天，您能放心將自己的安全交給人工智能嗎？
我們拋開那些因為自動駕駛技術的不成熟所造成的安全事故，在默認自動駕駛技術完全成熟的情況下討論一下其安全性。據美國公路安全局統計，94%的交通事故都是由人為因素導致的，所以成熟的自動駕駛技術無疑是解放勞動力，實現交通運輸“輕量化”，降低交通事故發生率的強大助力，其所帶來的產業變革和規則重塑將給人類歷史發展進程帶來翻天覆地的變化。
隨著互聯網企業與傳統車企的深入合作，智能汽車的發展勢如破竹，大有“飛入尋常百姓家”的趨勢。早在2018年3月，沃爾沃集團董事長就在“2018智能汽車國際研討會”上透露,沃爾沃汽車將會在2021年實現SAE第四級高級自動駕駛車生產，近日，長城汽車董事長魏建軍也公開發布了其出行機器人的戰略願景，5G車遠程駕駛、自動駕駛似乎離我們越來越近了。然而，真到了汽車自動駕駛得到普及那天，您能放心將自己的安全交給人工智能嗎？
我們拋開那些因為自動駕駛技術的不成熟所造成的安全事故，在默認自動駕駛技術完全成熟的情況下討論一下其安全性。據美國公路安全局統計，94%的交通事故都是由人為因素導致的，所以成熟的自動駕駛技術無疑是解放勞動力，實現交通運輸“輕量化”，降低交通事故發生率的強大助力，其所帶來的產業變革和規則重塑將給人類歷史發展進程帶來翻天覆地的變化。
但是，對於自動駕駛，小編有所擔憂。第一、自動駕駛汽車是通過網絡與外界實現大規模數據交互來實現自動駕駛的，一旦受到黑客攻擊，很可能會失去車輛控制權，乘客的生命財產安全拿什麼來保障？第二、當遇到不可避免的損失時，自動駕駛汽車的“電子大腦”會如何選擇？就好比電影“機械公敵”中的場景，機器人該選擇就小女孩還是男主？自動駕駛汽車該撞向一個人還是一群人？這是一個極為複雜的社會倫理問題。
隨著互聯網企業與傳統車企的深入合作，智能汽車的發展勢如破竹，大有“飛入尋常百姓家”的趨勢。早在2018年3月，沃爾沃集團董事長就在“2018智能汽車國際研討會”上透露,沃爾沃汽車將會在2021年實現SAE第四級高級自動駕駛車生產，近日，長城汽車董事長魏建軍也公開發布了其出行機器人的戰略願景，5G車遠程駕駛、自動駕駛似乎離我們越來越近了。然而，真到了汽車自動駕駛得到普及那天，您能放心將自己的安全交給人工智能嗎？
我們拋開那些因為自動駕駛技術的不成熟所造成的安全事故，在默認自動駕駛技術完全成熟的情況下討論一下其安全性。據美國公路安全局統計，94%的交通事故都是由人為因素導致的，所以成熟的自動駕駛技術無疑是解放勞動力，實現交通運輸“輕量化”，降低交通事故發生率的強大助力，其所帶來的產業變革和規則重塑將給人類歷史發展進程帶來翻天覆地的變化。
但是，對於自動駕駛，小編有所擔憂。第一、自動駕駛汽車是通過網絡與外界實現大規模數據交互來實現自動駕駛的，一旦受到黑客攻擊，很可能會失去車輛控制權，乘客的生命財產安全拿什麼來保障？第二、當遇到不可避免的損失時，自動駕駛汽車的“電子大腦”會如何選擇？就好比電影“機械公敵”中的場景，機器人該選擇就小女孩還是男主？自動駕駛汽車該撞向一個人還是一群人？這是一個極為複雜的社會倫理問題。
小編結語：對於自動駕駛，小編雖然有所擔憂，但還是持肯定態度的，希望自動駕駛能夠早日普及，當然就目前來看，任重而道遠，還是那句話，安全性永遠應該永遠放在第一位。
那麼，對於汽車自動駕駛，你有什麼期待和擔憂呢？歡迎評論交流。