對汽車而言，不同的消費者有著不同的消費需求，有的人在意是否有全景天窗，有的人在意是否有座椅加熱，有的人在於是否有後排出風口。但是關於安全性，基本是每一個消費者都不會忽略的一個需求，對消費者而言越安全肯定越好。
一款車的安全性，可以分為主動安全和被動安全兩部分。主動安全可以理解為在發生碰撞之前，汽車就開始工作介入的配置，就是最大程度地防患於未然；而撞擊之後，發揮作用的則是被動安全配置。
對汽車而言，不同的消費者有著不同的消費需求，有的人在意是否有全景天窗，有的人在意是否有座椅加熱，有的人在於是否有後排出風口。但是關於安全性，基本是每一個消費者都不會忽略的一個需求，對消費者而言越安全肯定越好。
一款車的安全性，可以分為主動安全和被動安全兩部分。主動安全可以理解為在發生碰撞之前，汽車就開始工作介入的配置，就是最大程度地防患於未然；而撞擊之後，發揮作用的則是被動安全配置。
很多消費者對於車輛的主動安全和被動安全可能不太瞭解，甚至傻傻分不清楚，今天我們就以安全配置豐富的別克昂科威為例，來列舉一下各項安全配置都是如何保障行車安全的，在科普的同時，也讓大家更好地理解汽車上安全配置的作用。
被動安全
我們從相對容易理解的被動安全開始講解，車輛對車內駕乘人員的保護，離不開安全氣囊、安全帶、座椅和車身吸能結構的保護。
首先，我們常說的安全氣囊，它的個數是體現被動安全配置的一個方面，昂科威配備了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、側氣簾，也就是我們常說的6安全氣囊，這在同級別車型中是主流水平。
對汽車而言，不同的消費者有著不同的消費需求，有的人在意是否有全景天窗，有的人在意是否有座椅加熱，有的人在於是否有後排出風口。但是關於安全性，基本是每一個消費者都不會忽略的一個需求，對消費者而言越安全肯定越好。
一款車的安全性，可以分為主動安全和被動安全兩部分。主動安全可以理解為在發生碰撞之前，汽車就開始工作介入的配置，就是最大程度地防患於未然；而撞擊之後，發揮作用的則是被動安全配置。
很多消費者對於車輛的主動安全和被動安全可能不太瞭解，甚至傻傻分不清楚，今天我們就以安全配置豐富的別克昂科威為例，來列舉一下各項安全配置都是如何保障行車安全的，在科普的同時，也讓大家更好地理解汽車上安全配置的作用。
被動安全
我們從相對容易理解的被動安全開始講解，車輛對車內駕乘人員的保護，離不開安全氣囊、安全帶、座椅和車身吸能結構的保護。
首先，我們常說的安全氣囊，它的個數是體現被動安全配置的一個方面，昂科威配備了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、側氣簾，也就是我們常說的6安全氣囊，這在同級別車型中是主流水平。
座椅和車身吸能結構的設計是否安全，並無法通過配置表來體現，當然也不可能靠車主進行真人試驗，專業機構的碰撞測試具有很好的借鑑意義。碰撞測試中，會根據一定的標準來進行撞擊試驗，模擬可能會遇到的車禍，通過分析車內預先放置的實驗假人的"受傷"程度，來判斷一輛車對於車內乘員的保護能力。
國內碰撞測試機構有C-NCAP，它隸屬於中國汽車技術研究中心，是國內比較權威的碰撞測試機構。而美國還有兩家比較嚴苛的測試機構， NHTSA（美國高速公路安全管理局）和IIHS（美國公路安全保險），歐洲也有E-NCAP。一般來說，如果這輛車要在中國上市銷售，就要去做C-NCAP的碰撞測試，在歐美國家同樣也要在當地進行碰撞測試。
昂科威在中美三家機構的測試中獲得了C-NCAP五星、NHTSA五星和IIHS Top+頂級安全評價，可以說是在安全測試中獲得了"大滿貫"的優秀成績，這樣成績的背後則是昂科威車身結構和座椅結構上對安全的高標準，最大程度地提升了交通事故發生後的安全性。
主動安全之操控穩定性
主動安全性能可以體現在兩方面，車輛本身的操控能力和各類輔助安全配置上。車輛本身的操控性能，對於昂科威這類體型碩大的中型SUV來說，一套四驅系統必不可少，除了提高鋪裝路面的操控極限外，更多的意義還是在於提高冬季冰雪、雨天溼滑路況下的操控穩定性，讓駕控更安全。
對汽車而言，不同的消費者有著不同的消費需求，有的人在意是否有全景天窗，有的人在意是否有座椅加熱，有的人在於是否有後排出風口。但是關於安全性，基本是每一個消費者都不會忽略的一個需求，對消費者而言越安全肯定越好。
一款車的安全性，可以分為主動安全和被動安全兩部分。主動安全可以理解為在發生碰撞之前，汽車就開始工作介入的配置，就是最大程度地防患於未然；而撞擊之後，發揮作用的則是被動安全配置。
很多消費者對於車輛的主動安全和被動安全可能不太瞭解，甚至傻傻分不清楚，今天我們就以安全配置豐富的別克昂科威為例，來列舉一下各項安全配置都是如何保障行車安全的，在科普的同時，也讓大家更好地理解汽車上安全配置的作用。
被動安全
我們從相對容易理解的被動安全開始講解，車輛對車內駕乘人員的保護，離不開安全氣囊、安全帶、座椅和車身吸能結構的保護。
首先，我們常說的安全氣囊，它的個數是體現被動安全配置的一個方面，昂科威配備了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、側氣簾，也就是我們常說的6安全氣囊，這在同級別車型中是主流水平。
座椅和車身吸能結構的設計是否安全，並無法通過配置表來體現，當然也不可能靠車主進行真人試驗，專業機構的碰撞測試具有很好的借鑑意義。碰撞測試中，會根據一定的標準來進行撞擊試驗，模擬可能會遇到的車禍，通過分析車內預先放置的實驗假人的"受傷"程度，來判斷一輛車對於車內乘員的保護能力。
國內碰撞測試機構有C-NCAP，它隸屬於中國汽車技術研究中心，是國內比較權威的碰撞測試機構。而美國還有兩家比較嚴苛的測試機構， NHTSA（美國高速公路安全管理局）和IIHS（美國公路安全保險），歐洲也有E-NCAP。一般來說，如果這輛車要在中國上市銷售，就要去做C-NCAP的碰撞測試，在歐美國家同樣也要在當地進行碰撞測試。
昂科威在中美三家機構的測試中獲得了C-NCAP五星、NHTSA五星和IIHS Top+頂級安全評價，可以說是在安全測試中獲得了"大滿貫"的優秀成績，這樣成績的背後則是昂科威車身結構和座椅結構上對安全的高標準，最大程度地提升了交通事故發生後的安全性。
主動安全之操控穩定性
主動安全性能可以體現在兩方面，車輛本身的操控能力和各類輔助安全配置上。車輛本身的操控性能，對於昂科威這類體型碩大的中型SUV來說，一套四驅系統必不可少，除了提高鋪裝路面的操控極限外，更多的意義還是在於提高冬季冰雪、雨天溼滑路況下的操控穩定性，讓駕控更安全。
昂科威的四驅系統採用了適時四驅形式，但在結構上大有文章，其後軸上的兩組多片離合器式限滑差速器可以實現前後軸間、後輪輪間的動力主動分配，極端狀態下可以做到前後軸間50:50，後輪輪間0:100/100:0的動力分配，增加了對附著路面的行駛穩定性，以及攀爬、脫困能力。
主動安全之輔助配置
安全駕駛輔助配置，可以時刻提醒或規範你的不良駕駛習慣，讓在開放路況下的行駛更安全。比如在和倒車相關的配置中，昂科威除了常規的前後倒車雷達+倒車影像外，還配備了自動泊車功能，如果你是一個新手司機，那昂科威可以讓你安全泊車無壓力。
對汽車而言，不同的消費者有著不同的消費需求，有的人在意是否有全景天窗，有的人在意是否有座椅加熱，有的人在於是否有後排出風口。但是關於安全性，基本是每一個消費者都不會忽略的一個需求，對消費者而言越安全肯定越好。
一款車的安全性，可以分為主動安全和被動安全兩部分。主動安全可以理解為在發生碰撞之前，汽車就開始工作介入的配置，就是最大程度地防患於未然；而撞擊之後，發揮作用的則是被動安全配置。
很多消費者對於車輛的主動安全和被動安全可能不太瞭解，甚至傻傻分不清楚，今天我們就以安全配置豐富的別克昂科威為例，來列舉一下各項安全配置都是如何保障行車安全的，在科普的同時，也讓大家更好地理解汽車上安全配置的作用。
被動安全
我們從相對容易理解的被動安全開始講解，車輛對車內駕乘人員的保護，離不開安全氣囊、安全帶、座椅和車身吸能結構的保護。
首先，我們常說的安全氣囊，它的個數是體現被動安全配置的一個方面，昂科威配備了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、側氣簾，也就是我們常說的6安全氣囊，這在同級別車型中是主流水平。
座椅和車身吸能結構的設計是否安全，並無法通過配置表來體現，當然也不可能靠車主進行真人試驗，專業機構的碰撞測試具有很好的借鑑意義。碰撞測試中，會根據一定的標準來進行撞擊試驗，模擬可能會遇到的車禍，通過分析車內預先放置的實驗假人的"受傷"程度，來判斷一輛車對於車內乘員的保護能力。
國內碰撞測試機構有C-NCAP，它隸屬於中國汽車技術研究中心，是國內比較權威的碰撞測試機構。而美國還有兩家比較嚴苛的測試機構， NHTSA（美國高速公路安全管理局）和IIHS（美國公路安全保險），歐洲也有E-NCAP。一般來說，如果這輛車要在中國上市銷售，就要去做C-NCAP的碰撞測試，在歐美國家同樣也要在當地進行碰撞測試。
昂科威在中美三家機構的測試中獲得了C-NCAP五星、NHTSA五星和IIHS Top+頂級安全評價，可以說是在安全測試中獲得了"大滿貫"的優秀成績，這樣成績的背後則是昂科威車身結構和座椅結構上對安全的高標準，最大程度地提升了交通事故發生後的安全性。
主動安全之操控穩定性
主動安全性能可以體現在兩方面，車輛本身的操控能力和各類輔助安全配置上。車輛本身的操控性能，對於昂科威這類體型碩大的中型SUV來說，一套四驅系統必不可少，除了提高鋪裝路面的操控極限外，更多的意義還是在於提高冬季冰雪、雨天溼滑路況下的操控穩定性，讓駕控更安全。
昂科威的四驅系統採用了適時四驅形式，但在結構上大有文章，其後軸上的兩組多片離合器式限滑差速器可以實現前後軸間、後輪輪間的動力主動分配，極端狀態下可以做到前後軸間50:50，後輪輪間0:100/100:0的動力分配，增加了對附著路面的行駛穩定性，以及攀爬、脫困能力。
主動安全之輔助配置
安全駕駛輔助配置，可以時刻提醒或規範你的不良駕駛習慣，讓在開放路況下的行駛更安全。比如在和倒車相關的配置中，昂科威除了常規的前後倒車雷達+倒車影像外，還配備了自動泊車功能，如果你是一個新手司機，那昂科威可以讓你安全泊車無壓力。
緊急狀態下的操控和制動性能，昂科威配備了ABS制動防抱死、EBD制動力分配、EBA制動力輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩定系統等多方面安全保護，這些配置可以通過對車速、輪速等參數的時刻監控，靠電子系統及時修正危險情況下的駕駛姿態，來保障車輛在操控極限內安全行駛。
更高科技的行駛輔助配置方面，昂科威擁有可以實時保持預設跟車距離以及隨著車距變化自動加速與減速功能的ACC自適應巡航控制系統、主動剎車系統、車道偏離預警、車道保持、併線輔助等各類配置，時刻提醒或者輔助駕駛者更安全的駕駛，進一步降低了駕駛的難度，同時也大幅度提升了行駛安全性。
對汽車而言，不同的消費者有著不同的消費需求，有的人在意是否有全景天窗，有的人在意是否有座椅加熱，有的人在於是否有後排出風口。但是關於安全性，基本是每一個消費者都不會忽略的一個需求，對消費者而言越安全肯定越好。
一款車的安全性，可以分為主動安全和被動安全兩部分。主動安全可以理解為在發生碰撞之前，汽車就開始工作介入的配置，就是最大程度地防患於未然；而撞擊之後，發揮作用的則是被動安全配置。
很多消費者對於車輛的主動安全和被動安全可能不太瞭解，甚至傻傻分不清楚，今天我們就以安全配置豐富的別克昂科威為例，來列舉一下各項安全配置都是如何保障行車安全的，在科普的同時，也讓大家更好地理解汽車上安全配置的作用。
被動安全
我們從相對容易理解的被動安全開始講解，車輛對車內駕乘人員的保護，離不開安全氣囊、安全帶、座椅和車身吸能結構的保護。
首先，我們常說的安全氣囊，它的個數是體現被動安全配置的一個方面，昂科威配備了主副駕駛氣囊、前排側氣囊、側氣簾，也就是我們常說的6安全氣囊，這在同級別車型中是主流水平。
座椅和車身吸能結構的設計是否安全，並無法通過配置表來體現，當然也不可能靠車主進行真人試驗，專業機構的碰撞測試具有很好的借鑑意義。碰撞測試中，會根據一定的標準來進行撞擊試驗，模擬可能會遇到的車禍，通過分析車內預先放置的實驗假人的"受傷"程度，來判斷一輛車對於車內乘員的保護能力。
國內碰撞測試機構有C-NCAP，它隸屬於中國汽車技術研究中心，是國內比較權威的碰撞測試機構。而美國還有兩家比較嚴苛的測試機構， NHTSA（美國高速公路安全管理局）和IIHS（美國公路安全保險），歐洲也有E-NCAP。一般來說，如果這輛車要在中國上市銷售，就要去做C-NCAP的碰撞測試，在歐美國家同樣也要在當地進行碰撞測試。
昂科威在中美三家機構的測試中獲得了C-NCAP五星、NHTSA五星和IIHS Top+頂級安全評價，可以說是在安全測試中獲得了"大滿貫"的優秀成績，這樣成績的背後則是昂科威車身結構和座椅結構上對安全的高標準，最大程度地提升了交通事故發生後的安全性。
主動安全之操控穩定性
主動安全性能可以體現在兩方面，車輛本身的操控能力和各類輔助安全配置上。車輛本身的操控性能，對於昂科威這類體型碩大的中型SUV來說，一套四驅系統必不可少，除了提高鋪裝路面的操控極限外，更多的意義還是在於提高冬季冰雪、雨天溼滑路況下的操控穩定性，讓駕控更安全。
昂科威的四驅系統採用了適時四驅形式，但在結構上大有文章，其後軸上的兩組多片離合器式限滑差速器可以實現前後軸間、後輪輪間的動力主動分配，極端狀態下可以做到前後軸間50:50，後輪輪間0:100/100:0的動力分配，增加了對附著路面的行駛穩定性，以及攀爬、脫困能力。
主動安全之輔助配置
安全駕駛輔助配置，可以時刻提醒或規範你的不良駕駛習慣，讓在開放路況下的行駛更安全。比如在和倒車相關的配置中，昂科威除了常規的前後倒車雷達+倒車影像外，還配備了自動泊車功能，如果你是一個新手司機，那昂科威可以讓你安全泊車無壓力。
緊急狀態下的操控和制動性能，昂科威配備了ABS制動防抱死、EBD制動力分配、EBA制動力輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩定系統等多方面安全保護，這些配置可以通過對車速、輪速等參數的時刻監控，靠電子系統及時修正危險情況下的駕駛姿態，來保障車輛在操控極限內安全行駛。
更高科技的行駛輔助配置方面，昂科威擁有可以實時保持預設跟車距離以及隨著車距變化自動加速與減速功能的ACC自適應巡航控制系統、主動剎車系統、車道偏離預警、車道保持、併線輔助等各類配置，時刻提醒或者輔助駕駛者更安全的駕駛，進一步降低了駕駛的難度，同時也大幅度提升了行駛安全性。
在自駕遊場景中可能遇到陡坡路況，這時候昂科威的坡道輔助、陡坡緩降功能則可以發揮作用，能減少駕駛員視線移動幅度的HUD抬頭顯示系統，以及能提高夜間照明效果的遠近光全LED大燈等配置，都可以在無形之中讓駕駛更安全。
小結
我們以安全配置豐富的昂科威為例，列舉了各類不同的安全配置，希望能解開消費者在選車時心中的疑惑，瞭解各項主被動安全配置具體的作用。然而即便擁有豐富的主被動安全配置，也不能鋌而走險，一切都需要在車輛操控極限內進行。一句話說的好：最好的安全，是安全駕駛。車輛的安全性能配置再高，也需要駕駛者具備安全的駕駛意識。