美國
據美國調查顯示，美國1983年時16歲青少年（美國法定考取駕照年齡為16歲）中，約46%都有駕照，到2008年這一數據降至33%左右，2014年只有25%。
在當時，擁有駕照是一種自由的象徵，但現在年輕人更願意用優步等打車軟件。
而這些年輕人大學畢業，進入職場後，也更願意選擇二手車，一個重要原因是新車價格上漲。
密歇根洲一家五星駕校的教練表示：“擁有一輛屬於自己的汽車不再是年輕人心中最重要的事兒了”他表示近幾年明顯感受到班上的學員年紀有增大趨勢，以前很多都是剛過法定年齡就來學車，現在很多都是家長過來給他們報名。
2018年美國00後購買新車約488198輛，相比2004年，當年的90後購新車約為607329輛。
國內
而中國呢？考駕照倒是與美國目前情況不一樣，與過去的美國相似，很多年輕人仍熱衷於考駕照，認為這是一項必不可少的“生存技能”。
2018年中國乘用車出現近一二十年來的第一次下滑，終端零售降幅高達7.75%，且越年輕下滑幅度越大。其中25歲及以下、26-30歲下滑高達21.93%、16.81%。
國內年輕人為什麼不愛買車了呢？
1、高房價，讓當下年輕人成為負債一族，生活負擔的加重，即使汽車價格越來越便宜，購車也不會成為年輕人的第一考量，畢竟買車之後，用車養車又是一大筆開銷，相較於買車，打車成本可能更低。
相比年輕一代，46歲及以上“高齡用戶”表現堅挺，在購車數量方面，仍增長0.75%。
2、“晚婚晚育”、“高學歷”正改變這一代年輕人的思想和價值觀。學歷越高，越不願意過早選擇婚姻，更希望過自由的生活。買車一方面會增加城市生活負擔，一方面它並不是個人核心價值所追求的必不可少的物質條件，他們不願意汽車這一工具反而成為生活的束縛。
仔細觀察，你會發現，相反，現在農村地區的年輕人更熱衷於買車，甚至貸款買車也不在話下（原因仍舊結合以上綜合考慮）。
不買車！無論原因如何，似乎這在全世界都是一個趨勢。
或許是不是“汽車”這一交通工具已經跟不上越來越快的時代節奏了呢？
這是一個講究效率和成本的年代。
就金錢成本來說，買車的投入和產出根本不成正比。
就時間成本來說，開車的時間成本越來越趕不上地鐵等公共交通。
如果還有面子成本，過去汽車是一件奢侈品，而現在已經是一個家庭普普通通的交通工具了。
目前全球每年汽車銷量約為8千萬輛，但是大部分汽車的使用時間只有5%，而未來如果共享無人駕駛汽車啟動，每輛車的使用時間將達到50%以上，這將大大減少汽車數量，有研究機構預計到2030年，全球汽車數量將會減半。
或許以無人駕駛為代表的共享交通會是未來的趨勢，或者，未來會出現一種更高效低成本的交通工具來取代汽車也說不定。
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