二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
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它便是第七代奔馳S級（W140）
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以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
房價的增長速度可能還沒他們財富積累速度快
買不買房也就無所謂了
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
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九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
房價的增長速度可能還沒他們財富積累速度快
買不買房也就無所謂了
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
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再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
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但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
房價的增長速度可能還沒他們財富積累速度快
買不買房也就無所謂了
私家車市場的開放讓越來越多老百姓擁有了車
汽車品牌也漸漸多了起來
再加上走私車的日益猖獗
想要擁有一輛車也沒有想象中那麼難
一輛“水貨”豐田皇冠也就幾萬至十幾萬不等
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
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但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
房價的增長速度可能還沒他們財富積累速度快
買不買房也就無所謂了
私家車市場的開放讓越來越多老百姓擁有了車
汽車品牌也漸漸多了起來
再加上走私車的日益猖獗
想要擁有一輛車也沒有想象中那麼難
一輛“水貨”豐田皇冠也就幾萬至十幾萬不等
咬咬牙就能成為別人羨慕的存在
對於很多家庭來說誘惑很大
第九代皇冠是最輝煌的一代
它採用了與LS400相似的外觀設計
但內飾卻偏家用風
中控臺很寬大
上面佈滿了密密麻麻的按鈕
看起來就很有氣勢
功能上不輸進口豪車
車內還有一個小型的冰箱
也是頂級豪車上常見的配置
皇冠在那個年代一般都充當婚禮的頭車
有車自然能成為別人家的座上賓
收穫一份人情
比買房子神氣多了
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
房價的增長速度可能還沒他們財富積累速度快
買不買房也就無所謂了
私家車市場的開放讓越來越多老百姓擁有了車
汽車品牌也漸漸多了起來
再加上走私車的日益猖獗
想要擁有一輛車也沒有想象中那麼難
一輛“水貨”豐田皇冠也就幾萬至十幾萬不等
咬咬牙就能成為別人羨慕的存在
對於很多家庭來說誘惑很大
第九代皇冠是最輝煌的一代
它採用了與LS400相似的外觀設計
但內飾卻偏家用風
中控臺很寬大
上面佈滿了密密麻麻的按鈕
看起來就很有氣勢
功能上不輸進口豪車
車內還有一個小型的冰箱
也是頂級豪車上常見的配置
皇冠在那個年代一般都充當婚禮的頭車
有車自然能成為別人家的座上賓
收穫一份人情
比買房子神氣多了
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
房價的增長速度可能還沒他們財富積累速度快
買不買房也就無所謂了
私家車市場的開放讓越來越多老百姓擁有了車
汽車品牌也漸漸多了起來
再加上走私車的日益猖獗
想要擁有一輛車也沒有想象中那麼難
一輛“水貨”豐田皇冠也就幾萬至十幾萬不等
咬咬牙就能成為別人羨慕的存在
對於很多家庭來說誘惑很大
第九代皇冠是最輝煌的一代
它採用了與LS400相似的外觀設計
但內飾卻偏家用風
中控臺很寬大
上面佈滿了密密麻麻的按鈕
看起來就很有氣勢
功能上不輸進口豪車
車內還有一個小型的冰箱
也是頂級豪車上常見的配置
皇冠在那個年代一般都充當婚禮的頭車
有車自然能成為別人家的座上賓
收穫一份人情
比買房子神氣多了
再往下走就是幾萬塊的國產車了
大發的價格為2萬元
夏利的價格為7萬元
這兩輛車經常被用作出租車
大發就是4個輪子加一發動機
舒適性什麼的不存在
唯一的好處就是便宜
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
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（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
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那個年代修車是一件麻煩事
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凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
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私家車市場的開放讓越來越多老百姓擁有了車
汽車品牌也漸漸多了起來
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想要擁有一輛車也沒有想象中那麼難
一輛“水貨”豐田皇冠也就幾萬至十幾萬不等
咬咬牙就能成為別人羨慕的存在
對於很多家庭來說誘惑很大
第九代皇冠是最輝煌的一代
它採用了與LS400相似的外觀設計
但內飾卻偏家用風
中控臺很寬大
上面佈滿了密密麻麻的按鈕
看起來就很有氣勢
功能上不輸進口豪車
車內還有一個小型的冰箱
也是頂級豪車上常見的配置
皇冠在那個年代一般都充當婚禮的頭車
有車自然能成為別人家的座上賓
收穫一份人情
比買房子神氣多了
再往下走就是幾萬塊的國產車了
大發的價格為2萬元
夏利的價格為7萬元
這兩輛車經常被用作出租車
大發就是4個輪子加一發動機
舒適性什麼的不存在
唯一的好處就是便宜
夏利比大發高端
舒適性就比桑塔納差那麼一點
所以夏利也算“中高端”出租車
進入千禧年後萬元戶不再觸不可及
司機依然是個高端的職業
所以一部分人就買車當起了出租車司機
對於這部分人來講
車就是謀生的工具
通過這輛車養活了一個家庭
把孩子送上了大學
這車買得很值
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
房價的增長速度可能還沒他們財富積累速度快
買不買房也就無所謂了
私家車市場的開放讓越來越多老百姓擁有了車
汽車品牌也漸漸多了起來
再加上走私車的日益猖獗
想要擁有一輛車也沒有想象中那麼難
一輛“水貨”豐田皇冠也就幾萬至十幾萬不等
咬咬牙就能成為別人羨慕的存在
對於很多家庭來說誘惑很大
第九代皇冠是最輝煌的一代
它採用了與LS400相似的外觀設計
但內飾卻偏家用風
中控臺很寬大
上面佈滿了密密麻麻的按鈕
看起來就很有氣勢
功能上不輸進口豪車
車內還有一個小型的冰箱
也是頂級豪車上常見的配置
皇冠在那個年代一般都充當婚禮的頭車
有車自然能成為別人家的座上賓
收穫一份人情
比買房子神氣多了
再往下走就是幾萬塊的國產車了
大發的價格為2萬元
夏利的價格為7萬元
這兩輛車經常被用作出租車
大發就是4個輪子加一發動機
舒適性什麼的不存在
唯一的好處就是便宜
夏利比大發高端
舒適性就比桑塔納差那麼一點
所以夏利也算“中高端”出租車
進入千禧年後萬元戶不再觸不可及
司機依然是個高端的職業
所以一部分人就買車當起了出租車司機
對於這部分人來講
車就是謀生的工具
通過這輛車養活了一個家庭
把孩子送上了大學
這車買得很值
中國加入WTO後迎來了飛速發展
汽車也越來越多樣化
很多合資企業紛紛推出了國產車型
自主品牌也加入了爭奪大蛋糕的行列中
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
房價的增長速度可能還沒他們財富積累速度快
買不買房也就無所謂了
私家車市場的開放讓越來越多老百姓擁有了車
汽車品牌也漸漸多了起來
再加上走私車的日益猖獗
想要擁有一輛車也沒有想象中那麼難
一輛“水貨”豐田皇冠也就幾萬至十幾萬不等
咬咬牙就能成為別人羨慕的存在
對於很多家庭來說誘惑很大
第九代皇冠是最輝煌的一代
它採用了與LS400相似的外觀設計
但內飾卻偏家用風
中控臺很寬大
上面佈滿了密密麻麻的按鈕
看起來就很有氣勢
功能上不輸進口豪車
車內還有一個小型的冰箱
也是頂級豪車上常見的配置
皇冠在那個年代一般都充當婚禮的頭車
有車自然能成為別人家的座上賓
收穫一份人情
比買房子神氣多了
再往下走就是幾萬塊的國產車了
大發的價格為2萬元
夏利的價格為7萬元
這兩輛車經常被用作出租車
大發就是4個輪子加一發動機
舒適性什麼的不存在
唯一的好處就是便宜
夏利比大發高端
舒適性就比桑塔納差那麼一點
所以夏利也算“中高端”出租車
進入千禧年後萬元戶不再觸不可及
司機依然是個高端的職業
所以一部分人就買車當起了出租車司機
對於這部分人來講
車就是謀生的工具
通過這輛車養活了一個家庭
把孩子送上了大學
這車買得很值
中國加入WTO後迎來了飛速發展
汽車也越來越多樣化
很多合資企業紛紛推出了國產車型
自主品牌也加入了爭奪大蛋糕的行列中
當居民收入提高
汽車越來越便宜時
買車的家庭也就多了起來
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
房價的增長速度可能還沒他們財富積累速度快
買不買房也就無所謂了
私家車市場的開放讓越來越多老百姓擁有了車
汽車品牌也漸漸多了起來
再加上走私車的日益猖獗
想要擁有一輛車也沒有想象中那麼難
一輛“水貨”豐田皇冠也就幾萬至十幾萬不等
咬咬牙就能成為別人羨慕的存在
對於很多家庭來說誘惑很大
第九代皇冠是最輝煌的一代
它採用了與LS400相似的外觀設計
但內飾卻偏家用風
中控臺很寬大
上面佈滿了密密麻麻的按鈕
看起來就很有氣勢
功能上不輸進口豪車
車內還有一個小型的冰箱
也是頂級豪車上常見的配置
皇冠在那個年代一般都充當婚禮的頭車
有車自然能成為別人家的座上賓
收穫一份人情
比買房子神氣多了
再往下走就是幾萬塊的國產車了
大發的價格為2萬元
夏利的價格為7萬元
這兩輛車經常被用作出租車
大發就是4個輪子加一發動機
舒適性什麼的不存在
唯一的好處就是便宜
夏利比大發高端
舒適性就比桑塔納差那麼一點
所以夏利也算“中高端”出租車
進入千禧年後萬元戶不再觸不可及
司機依然是個高端的職業
所以一部分人就買車當起了出租車司機
對於這部分人來講
車就是謀生的工具
通過這輛車養活了一個家庭
把孩子送上了大學
這車買得很值
中國加入WTO後迎來了飛速發展
汽車也越來越多樣化
很多合資企業紛紛推出了國產車型
自主品牌也加入了爭奪大蛋糕的行列中
當居民收入提高
汽車越來越便宜時
買車的家庭也就多了起來
大眾依然是主流選擇
桑塔納這款車經歷了二十多年的發展後價格一降再降
曾今20萬落地的桑塔納2000早已停產
留下的只是更加親民的“普桑”
汽車的價格降下來了
房價卻漲上去了
記憶中房價應該是08年以後開始騰飛的吧
二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
房價的增長速度可能還沒他們財富積累速度快
買不買房也就無所謂了
私家車市場的開放讓越來越多老百姓擁有了車
汽車品牌也漸漸多了起來
再加上走私車的日益猖獗
想要擁有一輛車也沒有想象中那麼難
一輛“水貨”豐田皇冠也就幾萬至十幾萬不等
咬咬牙就能成為別人羨慕的存在
對於很多家庭來說誘惑很大
第九代皇冠是最輝煌的一代
它採用了與LS400相似的外觀設計
但內飾卻偏家用風
中控臺很寬大
上面佈滿了密密麻麻的按鈕
看起來就很有氣勢
功能上不輸進口豪車
車內還有一個小型的冰箱
也是頂級豪車上常見的配置
皇冠在那個年代一般都充當婚禮的頭車
有車自然能成為別人家的座上賓
收穫一份人情
比買房子神氣多了
再往下走就是幾萬塊的國產車了
大發的價格為2萬元
夏利的價格為7萬元
這兩輛車經常被用作出租車
大發就是4個輪子加一發動機
舒適性什麼的不存在
唯一的好處就是便宜
夏利比大發高端
舒適性就比桑塔納差那麼一點
所以夏利也算“中高端”出租車
進入千禧年後萬元戶不再觸不可及
司機依然是個高端的職業
所以一部分人就買車當起了出租車司機
對於這部分人來講
車就是謀生的工具
通過這輛車養活了一個家庭
把孩子送上了大學
這車買得很值
中國加入WTO後迎來了飛速發展
汽車也越來越多樣化
很多合資企業紛紛推出了國產車型
自主品牌也加入了爭奪大蛋糕的行列中
當居民收入提高
汽車越來越便宜時
買車的家庭也就多了起來
大眾依然是主流選擇
桑塔納這款車經歷了二十多年的發展後價格一降再降
曾今20萬落地的桑塔納2000早已停產
留下的只是更加親民的“普桑”
汽車的價格降下來了
房價卻漲上去了
記憶中房價應該是08年以後開始騰飛的吧
進來看熱鬧的小夥伴可以放心了
以前買車不買房的人應該都是有了立錐之地
有地方住就行
錢用在投資上或用來買車獲得一定的社會地位
虧不虧只有當事人知道
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二十多年的時間裡中國樓價呈爆炸式增長
一些見證過這段歷史進程的人捶胸頓足
當年要是買房現在就不用愁了
“想太多，九十年代房價雖然不高
但當時城鎮居民年收入也不過3000元
想在一線城市買房也很難
房子都是國家分配的？”
當年沒錢買房的就沒什麼可惜的了
買了車不買房才是哭暈在廁所吧
千禧年前後北京、上海好地段的房價
不過3000元一平
一套小四合院大概也幾十萬吧
（現在上千萬了吧）
再來看一下當時有什麼車可以選擇
九十年代已經有過百萬級的豪車
它便是第七代奔馳S級（W140）
正規渠道引進的S600價格達到了160萬
以當時的國人消費能力來看
似乎沒有多少人有能力購買
但事實上奔馳S級在國內的保有量極大
除了第七代之外，還有第六代（W126）
偷盜車、國外二手車大量流入中國
（法規並未完善）
以至於很多大款直接帶著大量現金到港口買車
一旦你開上奔馳S級
你就是土豪中的戰鬥機
V8發動機秒掉99.99%的車
安全氣囊業界首創（老闆都惜命）
木紋內飾、座椅加熱等功能現在並不少見
但在那時就是高貴的象徵
價格繼續往下探可以買到凌志LS400
但正規渠道引進（第一代）也要接近70萬了
凌志在當時還是一個出生不久的品牌
但它在豪華的刻畫上一點也不輸奔馳
因而首款車LS400就敢叫板奔馳S級
同樣是V8發動機
內飾運用了大量的真皮包裹
座椅比奔馳S級還要軟一點
總得來說LS400的性價比更高
那個年代修車是一件麻煩事
人們發現這個日本品牌比奔馳省心多了
凌志這個品牌在中國一炮而紅
可以說這兩輛車都是大老闆級別的座駕
九十年代機會很多
很多人抓住機會快速積累資本
房價的增長速度可能還沒他們財富積累速度快
買不買房也就無所謂了
私家車市場的開放讓越來越多老百姓擁有了車
汽車品牌也漸漸多了起來
再加上走私車的日益猖獗
想要擁有一輛車也沒有想象中那麼難
一輛“水貨”豐田皇冠也就幾萬至十幾萬不等
咬咬牙就能成為別人羨慕的存在
對於很多家庭來說誘惑很大
第九代皇冠是最輝煌的一代
它採用了與LS400相似的外觀設計
但內飾卻偏家用風
中控臺很寬大
上面佈滿了密密麻麻的按鈕
看起來就很有氣勢
功能上不輸進口豪車
車內還有一個小型的冰箱
也是頂級豪車上常見的配置
皇冠在那個年代一般都充當婚禮的頭車
有車自然能成為別人家的座上賓
收穫一份人情
比買房子神氣多了
再往下走就是幾萬塊的國產車了
大發的價格為2萬元
夏利的價格為7萬元
這兩輛車經常被用作出租車
大發就是4個輪子加一發動機
舒適性什麼的不存在
唯一的好處就是便宜
夏利比大發高端
舒適性就比桑塔納差那麼一點
所以夏利也算“中高端”出租車
進入千禧年後萬元戶不再觸不可及
司機依然是個高端的職業
所以一部分人就買車當起了出租車司機
對於這部分人來講
車就是謀生的工具
通過這輛車養活了一個家庭
把孩子送上了大學
這車買得很值
中國加入WTO後迎來了飛速發展
汽車也越來越多樣化
很多合資企業紛紛推出了國產車型
自主品牌也加入了爭奪大蛋糕的行列中
當居民收入提高
汽車越來越便宜時
買車的家庭也就多了起來
大眾依然是主流選擇
桑塔納這款車經歷了二十多年的發展後價格一降再降
曾今20萬落地的桑塔納2000早已停產
留下的只是更加親民的“普桑”
汽車的價格降下來了
房價卻漲上去了
記憶中房價應該是08年以後開始騰飛的吧
進來看熱鬧的小夥伴可以放心了
以前買車不買房的人應該都是有了立錐之地
有地方住就行
錢用在投資上或用來買車獲得一定的社會地位
虧不虧只有當事人知道
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大多數人可以買得起車
但卻買不起房
這跟以前正好反了過來
人生就是這麼有趣啊