艦載直升機在海戰中的地位日益突出，但艦載直升機經常需要在氣象條件惡劣的環境中執行任務，還要在面積狹小、搖擺不定的艦船甲板上起降，危險係數很大。
為此法國於上世紀70年代研製出一套直升機著艦助降系統，以提高直升機在艦面上降落時的安全性和可靠性，這就是“魚叉-格柵”式著艦裝置。80年代中國從法國進口了3套“魚叉”系統，此後我國艦載直升機一直使用該套系統。
在使用“魚叉”系統後，直升機在著艦前放下“魚叉”鎖緊機構插入艦上的格柵內，鎖銷立即鎖定，把直升機繫留在甲板上。起飛時，只要使“魚叉”鎖緊機構上的鎖銷與格柵脫離，即可離艦。
就是這套普通的設備，日本卻三番五次的阻撓。2012年日本政府獲悉，法國將出售給中國兩套“魚叉”系統，由於擔心這將幫助中國艦船“提高能力”，日本以“魚叉”系統是軍事武器為藉口，對中法技術合作橫加阻撓。
時任法國總統的奧朗德在與日本首相安倍晉三會談之後回答記者提問時再次強調說：“那些裝置並不是軍事武器”，正式拒絕了日本的無理要求。
直升機實際上是潛艇的剋星，它比一般的艦艇速度要快，可以在艦艇的搜索範圍之內和作戰半徑之外，進行打擊。日本不想中國獲得直升機著艦裝置就是怕中國將如虎添翼。屆時，中國將使用監視範圍更大的直升機，配合海監船一起加強海洋活動，維護主權。
當然，這麼重要的設備我國也不可能一直依靠進口，中航工業直升機所為解決這個難題，研發出了中國自己的直升機著艦裝置，該裝置適用於不同種類的中、小型艦船上的直升機起降，在5至6級海峰下著艦安全可靠。而且該裝置結構簡單、便於拆卸、維修方便。目前，該系統已經廣泛裝備中國海軍各型軍艦,為中國海軍艦載直升機降落保駕護航。
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