前段時間寫了成渝城市群，並且提到成渝城市群有望成為我國繼粵港澳大灣區、長三角城市群和京津冀城市群之後的第四大增長極，其中原因除了經濟活力、經濟體量以外，還有一個很重要的因素就是一體化程度比其他15個城市群都要高。未來，不管是城市群還是都市圈，區域一體化協調始終都是重中之重，是一道繞不過去的坎！武漢城市圈的一體化程度，確實不盡人意，飽受眾人詬病；可能正是這個原因，在武漢都市圈的發展上，一體化發展明顯加速，作為一體化發展的基礎——交通一體化，更是如火如荼！根本湖北省官方消息，武漢都市圈內部有3個城市將修建至武漢市的軌道交通，從而與中心城市武漢真正實現一體化，為武漢都市圈一體化發展打下堅實基礎！下面我們看看到底是哪幾個城市要建設城市軌道交通？
武漢都市圈第一個建設城市軌道交通的城市就是鄂州市。鄂州市位於武漢市的東南部，鄂州市的葛店經濟技術開發區與武漢光谷東湖經濟技術開發區毗鄰，兩地多年前就開始合作，目前早已融城，因此可以說鄂州市是湖北省內與武漢經濟一體化程度最高的城市。根據鄂州官方發佈的消息，武漢地鐵11號延伸至鄂州葛店南站的地鐵項目目前已經正式開始建設，因此鄂州也就成為了湖北省第二個建設地鐵的城市，同樣也會成為湖北第一個開通地鐵的地級城市。
武漢都市圈第二個將要建設城市軌道交通的城市是咸寧市。咸寧市位於武漢市的南部，素有湖北南大門的稱號。咸寧生態環境良好，公路、鐵路都非常發達，是湖北新型的交通樞紐城市，也是武漢都市圈的重要組成部分，兩個城市之間往來十分密切。根本湖北省和咸寧市最新公佈的消息，咸寧將修建地鐵與武漢連通，具體的地鐵建設方案是從地鐵15號終點武漢山坡機場往南延伸至咸寧北站（京廣高鐵咸寧接入的高鐵站點），從而使咸寧市真正與武漢軌道交通無縫對接，從而真正融入到武漢交通體系中來。
武漢都市圈第三個將要建設城市軌道交通的城市是洪湖市。根本湖北省的規劃，我們知道洪湖市並不是武漢城市圈的正式成員，只是一個觀察員；而在武漢都市圈的規劃中，洪湖也沒有納入其中，為什麼還要說武漢都市圈軌道交通修到洪湖呢？那是因為洪湖的新灘鎮屬於武漢和洪湖共管，雖然洪湖市沒有納入武漢都市圈，但是新灘合作區卻被納入其中。根本武漢的規劃，武漢軌道交通建設將修建漢南區至新灘合作社的地鐵；而洪湖市已經明確修建新灘鎮至共同市區的市郊鐵路，使之武漢城市軌道連通，從而使洪湖真正融入武漢軌道交通體系中來（據悉該項目已經通過專家論證）。
上面就是武漢都市圈內將要建設軌道交通的三個城市，其中鄂州和咸寧市是地級城市，洪湖只是縣級城市；但是不管是縣級城市還是地級城市，一旦這些軌道交通項目建設成功後，將使他們真正融入到武漢的軌道交通中來，也就是意味著它們同時將融入武漢都市圈這個大的軌道交通網絡中，實現交通一體化！如此以來，武漢都市圈的一體化發展必將加快，而武漢都市圈的一體化程度提高，意味著武漢城市圈的一體化程度也會隨之提高，這對於長江中游城市群一體化發展來說，同樣是利好，將加速長江中游城市群內部城市之間的融合和一體化進程！
對此，你怎麼看？