我18年4月提的XC60，智逸版。外觀造型是我比較喜歡的，造型偏運動風，前臉寬大厚重，有識別度。車身軸距長，日常駕駛的時候轉彎會比較謹慎些。車廂大部分都是採用環保材料，所以買回來也幾乎聞不到任何異味。座椅還算舒服，頸部腰部支撐非常到位，就是後排腿部空間比較小，腿伸不開是硬傷，好在大多數時候一個人開，後面最多坐兩個人。
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安全配置是最大賣點之一，儀表盤的佈局清晰，便於觀察。全系標配輔助駕駛系統，在同級別競品中算是是安全配置比較豐富的車型了。但是沒有SIM卡插槽，無法直接聯網，不過可以用手機熱點連接網絡。不過只能支持蘋果手機連接數據，在線地圖感覺不是太好，建議直接用Car play連接手機地圖好些。還有就是沒有無鑰匙進入系統，每次鎖門、開門都得用鑰匙，而且不能加裝，這種比較低級別的功能，在市面上哪怕只有幾萬的車型都是全系標配的。
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XC60 最主要的缺點就是怠速低頻噪音，加上車裡隔音效果又做不好，時間久了很傷耳。車剛啟動的時候和車輛低速時，都有嗡嗡聲音。後輪有甩泥現象，基本都是甩在車門內裙上，去4s店做首保的時候，店員說這個是為了減少在踏板上的泥，這樣上下車褲腳不沾泥，不知道是不是真的。
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XC60 最主要的缺點就是怠速低頻噪音，加上車裡隔音效果又做不好，時間久了很傷耳。車剛啟動的時候和車輛低速時，都有嗡嗡聲音。後輪有甩泥現象，基本都是甩在車門內裙上，去4s店做首保的時候，店員說這個是為了減少在踏板上的泥，這樣上下車褲腳不沾泥，不知道是不是真的。
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XC60 最主要的缺點就是怠速低頻噪音，加上車裡隔音效果又做不好，時間久了很傷耳。車剛啟動的時候和車輛低速時，都有嗡嗡聲音。後輪有甩泥現象，基本都是甩在車門內裙上，去4s店做首保的時候，店員說這個是為了減少在踏板上的泥，這樣上下車褲腳不沾泥，不知道是不是真的。
雖然XC60 方向盤尺寸比較小，好在操控精準性非常好，低速很輕盈。CX60相比同級中一個最為出彩的地方，就是使用少有使用雙叉臂前懸，底盤懸架調教的還也很不錯。就是在過一些坑窪路面的時候，感覺減震還是稍偏硬，而且通過後產生的噪音以及餘震的噪音很影響質感。油耗的話前三千多公里的時候，油耗11.5一直下不來，中途還跑了五六百公里的高速路。現在跑到快一萬，慢慢降到油耗在9.3左右。
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XC60 最主要的缺點就是怠速低頻噪音，加上車裡隔音效果又做不好，時間久了很傷耳。車剛啟動的時候和車輛低速時，都有嗡嗡聲音。後輪有甩泥現象，基本都是甩在車門內裙上，去4s店做首保的時候，店員說這個是為了減少在踏板上的泥，這樣上下車褲腳不沾泥，不知道是不是真的。
雖然XC60 方向盤尺寸比較小，好在操控精準性非常好，低速很輕盈。CX60相比同級中一個最為出彩的地方，就是使用少有使用雙叉臂前懸，底盤懸架調教的還也很不錯。就是在過一些坑窪路面的時候，感覺減震還是稍偏硬，而且通過後產生的噪音以及餘震的噪音很影響質感。油耗的話前三千多公里的時候，油耗11.5一直下不來，中途還跑了五六百公里的高速路。現在跑到快一萬，慢慢降到油耗在9.3左右。
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XC60 最主要的缺點就是怠速低頻噪音，加上車裡隔音效果又做不好，時間久了很傷耳。車剛啟動的時候和車輛低速時，都有嗡嗡聲音。後輪有甩泥現象，基本都是甩在車門內裙上，去4s店做首保的時候，店員說這個是為了減少在踏板上的泥，這樣上下車褲腳不沾泥，不知道是不是真的。
雖然XC60 方向盤尺寸比較小，好在操控精準性非常好，低速很輕盈。CX60相比同級中一個最為出彩的地方，就是使用少有使用雙叉臂前懸，底盤懸架調教的還也很不錯。就是在過一些坑窪路面的時候，感覺減震還是稍偏硬，而且通過後產生的噪音以及餘震的噪音很影響質感。油耗的話前三千多公里的時候，油耗11.5一直下不來，中途還跑了五六百公里的高速路。現在跑到快一萬，慢慢降到油耗在9.3左右。
沃爾沃的保養價格略貴，1200元一次每一萬公里保養，普通A保，換機油，機油格。以前我的榮威550五千保養一次，一次得700多。當然，保養費用倒是其次，畢竟一年也就一次，關鍵後期配件費貴，保值率也不行。
我18年4月提的XC60，智逸版。外觀造型是我比較喜歡的，造型偏運動風，前臉寬大厚重，有識別度。車身軸距長，日常駕駛的時候轉彎會比較謹慎些。車廂大部分都是採用環保材料，所以買回來也幾乎聞不到任何異味。座椅還算舒服，頸部腰部支撐非常到位，就是後排腿部空間比較小，腿伸不開是硬傷，好在大多數時候一個人開，後面最多坐兩個人。
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XC60 最主要的缺點就是怠速低頻噪音，加上車裡隔音效果又做不好，時間久了很傷耳。車剛啟動的時候和車輛低速時，都有嗡嗡聲音。後輪有甩泥現象，基本都是甩在車門內裙上，去4s店做首保的時候，店員說這個是為了減少在踏板上的泥，這樣上下車褲腳不沾泥，不知道是不是真的。
雖然XC60 方向盤尺寸比較小，好在操控精準性非常好，低速很輕盈。CX60相比同級中一個最為出彩的地方，就是使用少有使用雙叉臂前懸，底盤懸架調教的還也很不錯。就是在過一些坑窪路面的時候，感覺減震還是稍偏硬，而且通過後產生的噪音以及餘震的噪音很影響質感。油耗的話前三千多公里的時候，油耗11.5一直下不來，中途還跑了五六百公里的高速路。現在跑到快一萬，慢慢降到油耗在9.3左右。
沃爾沃的保養價格略貴，1200元一次每一萬公里保養，普通A保，換機油，機油格。以前我的榮威550五千保養一次，一次得700多。當然，保養費用倒是其次，畢竟一年也就一次，關鍵後期配件費貴，保值率也不行。
我18年4月提的XC60，智逸版。外觀造型是我比較喜歡的，造型偏運動風，前臉寬大厚重，有識別度。車身軸距長，日常駕駛的時候轉彎會比較謹慎些。車廂大部分都是採用環保材料，所以買回來也幾乎聞不到任何異味。座椅還算舒服，頸部腰部支撐非常到位，就是後排腿部空間比較小，腿伸不開是硬傷，好在大多數時候一個人開，後面最多坐兩個人。
安全配置是最大賣點之一，儀表盤的佈局清晰，便於觀察。全系標配輔助駕駛系統，在同級別競品中算是是安全配置比較豐富的車型了。但是沒有SIM卡插槽，無法直接聯網，不過可以用手機熱點連接網絡。不過只能支持蘋果手機連接數據，在線地圖感覺不是太好，建議直接用Car play連接手機地圖好些。還有就是沒有無鑰匙進入系統，每次鎖門、開門都得用鑰匙，而且不能加裝，這種比較低級別的功能，在市面上哪怕只有幾萬的車型都是全系標配的。
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雖然XC60 方向盤尺寸比較小，好在操控精準性非常好，低速很輕盈。CX60相比同級中一個最為出彩的地方，就是使用少有使用雙叉臂前懸，底盤懸架調教的還也很不錯。就是在過一些坑窪路面的時候，感覺減震還是稍偏硬，而且通過後產生的噪音以及餘震的噪音很影響質感。油耗的話前三千多公里的時候，油耗11.5一直下不來，中途還跑了五六百公里的高速路。現在跑到快一萬，慢慢降到油耗在9.3左右。
沃爾沃的保養價格略貴，1200元一次每一萬公里保養，普通A保，換機油，機油格。以前我的榮威550五千保養一次，一次得700多。當然，保養費用倒是其次，畢竟一年也就一次，關鍵後期配件費貴，保值率也不行。
目前看來，沃爾沃似乎走上了跟凱迪拉克一樣的道路，靠拉低身價來衝擊銷量，比如起售價27.19萬的沃爾沃S60L已經下探到了20萬以內，降幅在7萬左右。銷量最大的S90終端優惠後價格為29萬左右。當然並不是說降價拼量這條路不能走，事實上沃爾沃的降價政策也確實刺激了一波銷量。但關鍵是沃爾沃現在通過用減配代替降價，讓不少消費者有感覺被騙上當。而且如果長期大幅度降價但必然會造成其產品力及品牌高度的降低，保值率的大幅下降，讓老車主在轉賣的過程中虧損額較大，在市場中信譽自然反而起了反作用，最終肯定影響很大。
不過對於沃爾沃來說，目前這個時段企業是保生存還是保品牌已經不需要再討論了！直接降價保銷量才能生存吧。