Polestar已經成為獨立的電動車品牌，就像吉利的LYNK & CO成為獨立的品牌一樣。不過，你仍然可以在沃爾沃燃油車型上見到Polestar的標識。《車壹圈》近日從相關渠道獲悉到，全新的2020款沃爾沃XC60 T8工程版將搭載Polestar電機的混合動力系統，真的是一個迷人的特性組合。
Polestar已經成為獨立的電動車品牌，就像吉利的LYNK & CO成為獨立的品牌一樣。不過，你仍然可以在沃爾沃燃油車型上見到Polestar的標識。《車壹圈》近日從相關渠道獲悉到，全新的2020款沃爾沃XC60 T8工程版將搭載Polestar電機的混合動力系統，真的是一個迷人的特性組合。
在外觀方面，新車延續了沃爾沃一貫的低調北歐簡約風格，除了車身各處的Polestar徽章外，你只能從大尺寸Y字形輪轂和輪轂中醒目的黃色Akebono卡鉗來判斷它的身份。在車身內部，Polestar版本採用了黃色的安全帶以及鑲嵌有黑色布料的運動座椅，地板及車門內部採用了翻毛皮的設計，延續了全新沃爾沃內飾設計的風格。
Polestar已經成為獨立的電動車品牌，就像吉利的LYNK & CO成為獨立的品牌一樣。不過，你仍然可以在沃爾沃燃油車型上見到Polestar的標識。《車壹圈》近日從相關渠道獲悉到，全新的2020款沃爾沃XC60 T8工程版將搭載Polestar電機的混合動力系統，真的是一個迷人的特性組合。
在外觀方面，新車延續了沃爾沃一貫的低調北歐簡約風格，除了車身各處的Polestar徽章外，你只能從大尺寸Y字形輪轂和輪轂中醒目的黃色Akebono卡鉗來判斷它的身份。在車身內部，Polestar版本採用了黃色的安全帶以及鑲嵌有黑色布料的運動座椅，地板及車門內部採用了翻毛皮的設計，延續了全新沃爾沃內飾設計的風格。
新車搭載2.0T雙增壓發動機和雙電機，最大可輸出415馬力和670牛米的強勁數據，4.9秒就可以完成百公里加速，與之搭配的是愛信8AT變速箱和四驅系統，11.6千瓦時的電池組可以在純電模式下行駛30公里左右，在此基礎上，Polestar為新車添加了Öhlins手動可調阻尼器，可以在中控屏上看到阻尼曲線圖。制動系統選用了Akebono品牌，卡鉗包裹了14.6寸的車輪轉子的一半，真的是有些誇張的大了。雖然Akebono並不是一個知名品牌，並且在S60和V60 Polestar工程版上選用了Brembo制動系統，但是絲毫不影響全新XC60 整車的操控和制動性能，這點大家不用擔心。
Polestar已經成為獨立的電動車品牌，就像吉利的LYNK & CO成為獨立的品牌一樣。不過，你仍然可以在沃爾沃燃油車型上見到Polestar的標識。《車壹圈》近日從相關渠道獲悉到，全新的2020款沃爾沃XC60 T8工程版將搭載Polestar電機的混合動力系統，真的是一個迷人的特性組合。
在外觀方面，新車延續了沃爾沃一貫的低調北歐簡約風格，除了車身各處的Polestar徽章外，你只能從大尺寸Y字形輪轂和輪轂中醒目的黃色Akebono卡鉗來判斷它的身份。在車身內部，Polestar版本採用了黃色的安全帶以及鑲嵌有黑色布料的運動座椅，地板及車門內部採用了翻毛皮的設計，延續了全新沃爾沃內飾設計的風格。
新車搭載2.0T雙增壓發動機和雙電機，最大可輸出415馬力和670牛米的強勁數據，4.9秒就可以完成百公里加速，與之搭配的是愛信8AT變速箱和四驅系統，11.6千瓦時的電池組可以在純電模式下行駛30公里左右，在此基礎上，Polestar為新車添加了Öhlins手動可調阻尼器，可以在中控屏上看到阻尼曲線圖。制動系統選用了Akebono品牌，卡鉗包裹了14.6寸的車輪轉子的一半，真的是有些誇張的大了。雖然Akebono並不是一個知名品牌，並且在S60和V60 Polestar工程版上選用了Brembo制動系統，但是絲毫不影響全新XC60 整車的操控和制動性能，這點大家不用擔心。
Polestar已經成為獨立的電動車品牌，就像吉利的LYNK & CO成為獨立的品牌一樣。不過，你仍然可以在沃爾沃燃油車型上見到Polestar的標識。《車壹圈》近日從相關渠道獲悉到，全新的2020款沃爾沃XC60 T8工程版將搭載Polestar電機的混合動力系統，真的是一個迷人的特性組合。
在外觀方面，新車延續了沃爾沃一貫的低調北歐簡約風格，除了車身各處的Polestar徽章外，你只能從大尺寸Y字形輪轂和輪轂中醒目的黃色Akebono卡鉗來判斷它的身份。在車身內部，Polestar版本採用了黃色的安全帶以及鑲嵌有黑色布料的運動座椅，地板及車門內部採用了翻毛皮的設計，延續了全新沃爾沃內飾設計的風格。
新車搭載2.0T雙增壓發動機和雙電機，最大可輸出415馬力和670牛米的強勁數據，4.9秒就可以完成百公里加速，與之搭配的是愛信8AT變速箱和四驅系統，11.6千瓦時的電池組可以在純電模式下行駛30公里左右，在此基礎上，Polestar為新車添加了Öhlins手動可調阻尼器，可以在中控屏上看到阻尼曲線圖。制動系統選用了Akebono品牌，卡鉗包裹了14.6寸的車輪轉子的一半，真的是有些誇張的大了。雖然Akebono並不是一個知名品牌，並且在S60和V60 Polestar工程版上選用了Brembo制動系統，但是絲毫不影響全新XC60 整車的操控和制動性能，這點大家不用擔心。
結語：2018款沃爾沃XC60 T8 E驅混動在國內已經上市了一段時間了，可能XC60 Polestar會以國產的方式來更新現有的XC60 T8 E驅混動版本。我們也期待XC60 Polestar儘快能在國內上市，官方已經公佈了約合51萬人民幣的售價，和2018款沃爾沃XC60 T8 E驅混動價格相當，對比國內現款XC60 T8 E驅混動，排名全國前十的《車壹圈》認為2020款XC60 T8 Polestar提供了更好的電機和更大的電池容量，以及專屬的個性化方案，這些都是國內年輕買家最喜歡的東西。如果你有好的觀點，歡迎到下方留言！