2020年沃爾沃v60小的變化產生很大的影響
沃爾沃最新的越野車和它所在的V60旅行車最大的區別是什麼？離地間隙為3英寸。
是的，從v60到橫越國家的轉變是很小的，但是夥計，這有用嗎？自上世紀90年代末以來，沃爾沃就一直在做跨國業務，它是奢侈品領域的一部分，儘管規模很小，但它擁有的汽車卻是其他汽車製造商所無法企及的。
2020年沃爾沃v60小的變化產生很大的影響
沃爾沃最新的越野車和它所在的V60旅行車最大的區別是什麼？離地間隙為3英寸。
是的，從v60到橫越國家的轉變是很小的，但是夥計，這有用嗎？自上世紀90年代末以來，沃爾沃就一直在做跨國業務，它是奢侈品領域的一部分，儘管規模很小，但它擁有的汽車卻是其他汽車製造商所無法企及的。
在瑞典北部的一個結冰的湖面上，我今年早些時候首次測試了這輛車。越野車額外增加的離地間隙讓它很輕鬆地在雪上行駛。
它使用與V60 T6相同的全輪驅動系統，可以在前後軸之間分配50/50的動力，但在巡航條件下主要前輪驅動。唯一的區別是越野車在它的全輪驅動系統中增加了越野模式。它在一個短而陡的斜坡上行駛時，保持V60越野車緩慢而穩定的速度。
2020年沃爾沃v60小的變化產生很大的影響
沃爾沃最新的越野車和它所在的V60旅行車最大的區別是什麼？離地間隙為3英寸。
是的，從v60到橫越國家的轉變是很小的，但是夥計，這有用嗎？自上世紀90年代末以來，沃爾沃就一直在做跨國業務，它是奢侈品領域的一部分，儘管規模很小，但它擁有的汽車卻是其他汽車製造商所無法企及的。
在瑞典北部的一個結冰的湖面上，我今年早些時候首次測試了這輛車。越野車額外增加的離地間隙讓它很輕鬆地在雪上行駛。
它使用與V60 T6相同的全輪驅動系統，可以在前後軸之間分配50/50的動力，但在巡航條件下主要前輪驅動。唯一的區別是越野車在它的全輪驅動系統中增加了越野模式。它在一個短而陡的斜坡上行駛時，保持V60越野車緩慢而穩定的速度。
值得一提的是，沃爾沃在其歐洲款的汽車上安裝了米其林X-ICE鑲釘雪地輪胎，在這種超級滑的條件下增加了大量的牽引力。（在美國的一些地方，鑲釘雪地輪胎是不合法的，但是如果你生活在寒冷的天氣，我還是推薦鑲釘雪地輪胎。）
2020年沃爾沃v60小的變化產生很大的影響
沃爾沃最新的越野車和它所在的V60旅行車最大的區別是什麼？離地間隙為3英寸。
是的，從v60到橫越國家的轉變是很小的，但是夥計，這有用嗎？自上世紀90年代末以來，沃爾沃就一直在做跨國業務，它是奢侈品領域的一部分，儘管規模很小，但它擁有的汽車卻是其他汽車製造商所無法企及的。
在瑞典北部的一個結冰的湖面上，我今年早些時候首次測試了這輛車。越野車額外增加的離地間隙讓它很輕鬆地在雪上行駛。
它使用與V60 T6相同的全輪驅動系統，可以在前後軸之間分配50/50的動力，但在巡航條件下主要前輪驅動。唯一的區別是越野車在它的全輪驅動系統中增加了越野模式。它在一個短而陡的斜坡上行駛時，保持V60越野車緩慢而穩定的速度。
值得一提的是，沃爾沃在其歐洲款的汽車上安裝了米其林X-ICE鑲釘雪地輪胎，在這種超級滑的條件下增加了大量的牽引力。（在美國的一些地方，鑲釘雪地輪胎是不合法的，但是如果你生活在寒冷的天氣，我還是推薦鑲釘雪地輪胎。）
除此之外，V60越野車是一款輕鬆、隨和的巡洋艦。在瑞典盧萊的雪天街道上，沃爾沃提供了一個舒適的駕駛體驗。V60沒有獲得更大的V90越野車的可選後空氣懸架，但你真的不需要它。標準的懸架設置就已經很完美了，而且，沃爾沃根據統計表示，只有5%的V90跨國買家會選擇空氣懸架。
2020年沃爾沃v60小的變化產生很大的影響
沃爾沃最新的越野車和它所在的V60旅行車最大的區別是什麼？離地間隙為3英寸。
是的，從v60到橫越國家的轉變是很小的，但是夥計，這有用嗎？自上世紀90年代末以來，沃爾沃就一直在做跨國業務，它是奢侈品領域的一部分，儘管規模很小，但它擁有的汽車卻是其他汽車製造商所無法企及的。
在瑞典北部的一個結冰的湖面上，我今年早些時候首次測試了這輛車。越野車額外增加的離地間隙讓它很輕鬆地在雪上行駛。
它使用與V60 T6相同的全輪驅動系統，可以在前後軸之間分配50/50的動力，但在巡航條件下主要前輪驅動。唯一的區別是越野車在它的全輪驅動系統中增加了越野模式。它在一個短而陡的斜坡上行駛時，保持V60越野車緩慢而穩定的速度。
值得一提的是，沃爾沃在其歐洲款的汽車上安裝了米其林X-ICE鑲釘雪地輪胎，在這種超級滑的條件下增加了大量的牽引力。（在美國的一些地方，鑲釘雪地輪胎是不合法的，但是如果你生活在寒冷的天氣，我還是推薦鑲釘雪地輪胎。）
除此之外，V60越野車是一款輕鬆、隨和的巡洋艦。在瑞典盧萊的雪天街道上，沃爾沃提供了一個舒適的駕駛體驗。V60沒有獲得更大的V90越野車的可選後空氣懸架，但你真的不需要它。標準的懸架設置就已經很完美了，而且，沃爾沃根據統計表示，只有5%的V90跨國買家會選擇空氣懸架。
每個美國款的V60越野車都將由沃爾沃的T5動力總成提供動力，該動力總成由2.0升渦輪增壓i4發動機和8速自動變速器組成。
提供250馬力和258磅英尺的扭矩，T5在V60越野上的調校是最好的。事實上，比起沃爾沃其他車型中更復雜的T6和T8設置，我更喜歡這種發動機。V60的T6發動機的附加功率很好，但是有渦輪增壓器和提供輔助的增壓器的幫助下，在整個發動機的轉速範圍內，偶爾會有功率的爆發。相反，只有渦輪T5提供可預測的緩衝，實現最大扭矩從1800轉/分。全輪驅動的V60越野車可能比前輪驅動的V60 T5重275磅，但沃爾沃表示，從靜止狀態加速時，它只是稍微慢一點。它以6.8秒的速度達到每小時62英里。
2020年沃爾沃v60小的變化產生很大的影響
沃爾沃最新的越野車和它所在的V60旅行車最大的區別是什麼？離地間隙為3英寸。
是的，從v60到橫越國家的轉變是很小的，但是夥計，這有用嗎？自上世紀90年代末以來，沃爾沃就一直在做跨國業務，它是奢侈品領域的一部分，儘管規模很小，但它擁有的汽車卻是其他汽車製造商所無法企及的。
在瑞典北部的一個結冰的湖面上，我今年早些時候首次測試了這輛車。越野車額外增加的離地間隙讓它很輕鬆地在雪上行駛。
它使用與V60 T6相同的全輪驅動系統，可以在前後軸之間分配50/50的動力，但在巡航條件下主要前輪驅動。唯一的區別是越野車在它的全輪驅動系統中增加了越野模式。它在一個短而陡的斜坡上行駛時，保持V60越野車緩慢而穩定的速度。
值得一提的是，沃爾沃在其歐洲款的汽車上安裝了米其林X-ICE鑲釘雪地輪胎，在這種超級滑的條件下增加了大量的牽引力。（在美國的一些地方，鑲釘雪地輪胎是不合法的，但是如果你生活在寒冷的天氣，我還是推薦鑲釘雪地輪胎。）
除此之外，V60越野車是一款輕鬆、隨和的巡洋艦。在瑞典盧萊的雪天街道上，沃爾沃提供了一個舒適的駕駛體驗。V60沒有獲得更大的V90越野車的可選後空氣懸架，但你真的不需要它。標準的懸架設置就已經很完美了，而且，沃爾沃根據統計表示，只有5%的V90跨國買家會選擇空氣懸架。
每個美國款的V60越野車都將由沃爾沃的T5動力總成提供動力，該動力總成由2.0升渦輪增壓i4發動機和8速自動變速器組成。
提供250馬力和258磅英尺的扭矩，T5在V60越野上的調校是最好的。事實上，比起沃爾沃其他車型中更復雜的T6和T8設置，我更喜歡這種發動機。V60的T6發動機的附加功率很好，但是有渦輪增壓器和提供輔助的增壓器的幫助下，在整個發動機的轉速範圍內，偶爾會有功率的爆發。相反，只有渦輪T5提供可預測的緩衝，實現最大扭矩從1800轉/分。全輪驅動的V60越野車可能比前輪驅動的V60 T5重275磅，但沃爾沃表示，從靜止狀態加速時，它只是稍微慢一點。它以6.8秒的速度達到每小時62英里。
環保署的燃油經濟性數據在未來幾個月內將無法發佈，但預計V60越野車的數據將略低於標準V60 T5的24英里/加侖、36英里/加侖高速公路和28英里/加侖綜合評分。也就是說，許多在其他配備t5的Volvos中遇到了無法達到EPA要求，因此，您的里程可能會有所不同。