1886年，卡爾本茨發明了第一臺內燃機汽車，從第一臺內燃機汽車發展至今，汽車給我們的生活帶來了深遠的影響，，經過這麼多年的發展，汽車已經達到了更高層次的突破，而中國汽車真正的開始的應該是新中國成立之後，而要說發展至少也是在改革開放後算起了，四十年的時間也使不少中國汽車企業得到了一定的成長，並且逐漸的向上發展，甚至出現瞭如領克等希望打入高端市場的汽車品牌。
領克汽車品牌2016年10月份在德國柏林宣佈發佈，其旗下第一款車型領克01在2017年的11月份宣佈上市銷售，根據領克發佈的銷量數據顯示，2018年領克的銷量超過12萬輛，並且2018年8月底吉利在發佈中報時指出納入投資收益的領克合資公司，上半年實現盈利3.4億元，貢獻利潤1.7億元。從第一款車型領克01上市到中報出爐僅僅7個多月的時間，但是領克卻為吉利貢獻了1.7億元的利潤，這反應出兩個問題，第一是銷量確實不錯，第二就是單車利潤不低！
作為一個誕生不到兩年的汽車品牌，領克為何能迅速獲得不錯的市場認可是很多人在疑惑的問題，以中國市場來說，沒有積澱的汽車品牌是很難獲得認可的，並且有個非常關鍵的問題是，領克在成立之初就被消費者認定是國產合資車企，而第一款車型領克01的入市價格更是去到了15萬元起，以中國消費者的消費觀念，這樣的車型和價格都是不可接受的！
當然，令人詫異的是，儘管品牌幾乎沒有影響力、車型產品的定位和價格都較高，但是銷量作為一個新晉的汽車品牌表現確實算是亮眼的，這其中是有因可尋的，而總結後僅幾個字便可概括，那就是懂得營銷！
瞭解奢侈品的人應該明白，它們的成功並不一定是產品的質量非常優秀，而是背後的故事“感人”，當前仍然被眾人追捧的香奈兒就是這句話最好的驗證，一個出身在法國微寒家庭的女子，開了一家自己設計的女帽店，因設計受到當時最著名的法國女演員的垂青而使得這個出身微寒的女子被廣泛認知，而她簡潔優雅的著裝風格竟瞬間被整個巴黎爭相效仿，並從此成為時尚的引領者，最後她使用的東西成為全球女性追求的目標，當然，除著名女員給她帶來的美譽之外，香奈兒之所以成功還與她苦難的身世和將苦難的身世進一步“苦難”有關。與香奈兒相反的是，領克是將自己與沃爾沃的關係進一步升級。在汽車產業越來越成熟的市場中，領克汽車深知，越來越飽和的市場已經不允許他們一步一步的往上走，站在巨人的肩膀上才有可能走的更遠。
因此深知國內消費者習慣的領克首先選擇在德國發布品牌，同時打出生而全球 開放互聯的旗號，並且所有車型均在國外上市，原因在於這有助於提升領克品牌的國際屬性，並淡化消費者對它是吉利主導創立的一個全新汽車品牌的意識，根據持股比例來看，吉利汽車持股50%，沃爾沃汽車30%，吉利控股20%，因此，吉利汽車對領克的發展有著比較絕對的控制權！其次，憑藉著沃爾沃這個擁有接近百年造車歷史的瑞典豪華品牌的背書，領克成功的引導消費者將自己沒有造車經驗的事實拋在了九霄雲外，當然，領克是聰明的，在預熱領克01車型的同時極力宣傳CMA架構，中國人對平臺有著非常深的執念，而對CMA平臺架構的介紹是由沃爾沃主導，吉利參與研發的全新中級車基礎模塊架構，這就更加堅定了中國消費者對領克車型品質的肯定。
