'9月1日5G商用，你的4G變慢了嗎？'

近日，據運營商財經網報道，相關人士透露，三大運營商即將於9月1日對5G商用，也就是一個星期之後，中國正式進入5G時代。

這與6月5G牌照發放時三大運營商表示將在今年9月底前在40城提供5G服務的計劃一致。

此外，中國移動、中國電信相關人士表示，沒有對用戶購買5G手機進行補貼的計劃。

而在上週中國聯通2019年度中期業績發佈會上，中國聯通董事長王曉初稱，目前中國聯通沒有考慮對5G手機補貼。用戶可在不換號不換卡情況下，自購手機進入5G網絡，最低套餐每月190元。

報道稱，首個商用5G的國家——韓國，其三大運營商為了加速5G的發展，對5G手機進行了大力補貼，不過，他們的5G套餐資費起步價為55000韓元(約合人民幣325元)，比中國聯通入門的190元5G套餐高出不少。

9月1日5G商用，你的4G變慢了嗎?

據悉，目前中國三大運營商將補貼5G終端的錢用於5G網絡的建設。

眾所周知，5G網絡建設是一個耗資巨大的工程，昨日我們也報道了一臺5G基站的價格，商用初期單個5G基站成本在60萬元左右。

據統計，目前，浙江、河北、湖北、江西、上海、蘇州、長沙等各地政府紛紛發佈了5G規劃，其中廣東省已明確21地市至2022年的5G基站建設量。

5G來了，4G慢了?

不過，隨著5G手機的開賣，越來越多5G基站的開通，大批網友反映4G網速變慢了，並稱是運營商為了推廣5G，正在暗中降低4G網絡的速度。

“4G現在降速這麼明顯了嗎?打開圖片都需要等個幾秒、十幾秒的。”“快兩個月了吧，使用4G網絡的時候速度只有幾十Kb，還出現過沒信號的情況。我有兩張卡，都這樣。”

“要不是這事上了熱搜，我還以為我剛買了半年的手機又壞了。”

“原來不止我一個人的4G變慢了。”

“果然，5G來了，4G要降速嘍!”

在新京報官微發起的《你的4G降速了嗎?》投票中，截至8月23日下午兩點共8.6萬參與者，其中有7.2萬人覺得“4G降速了，上網速度明顯變慢”，佔比高達84.2%。

隨著相關話題持續發酵，各方也陸續迴應：

8月21日，北京市通信管理局表示，已詢問了北京移動、北京聯通、北京電信三家基礎運營商，運營商均明確表示，不存在有意降速的情況。

北京通管局稱，電信業務管理有相關規定，超過一定人數的網絡通訊受到影響，就屬於通信事故，是需要上報的。如果運營商惡意降低通信服務質量，監管部門將依法依規進行處置。有意降低網速的行為，與通信行業的發展理念是有根本衝突的。

8月22日，工業和信息化部信息通信發展司司長聞庫在接受採訪時表示，工信部之前從未、將來也不會要求相關運營商降低或限制4G網絡速率。工信部將進一步加強對運營企業監管，切實維護廣大消費者合法權益。

聞庫表示，從監測數據來看，近年來全國4G平均下載速率持續穩步提升，2019年7月達23.78Mbps，整體上未出現速率明顯下降的情況。實際上，用戶4G網絡體驗速率受多種因素影響。在演唱會、火車站等用戶密集區，可能存在用戶數過多造成暫時的體驗速率下降的情況。

談到5G推廣與4G網絡之間的關係，聞庫表示，將統籌推動4G和5G協同發展。目前，5G網絡建設發展剛剛起步，建成覆蓋全國的5G網絡還需要數年時間，4G作為移動通信網絡的重要組成將與5G網絡長期並存，不存在建了5G就拆除4G或限制4G速率的必要性。我們在利用5G高速率、大帶寬的特性疏導4G網絡流量的同時，也在持續做好4G的運維和改造，雙管齊下，保障用戶使用體驗。

有網友認為，通信基站佈局的站址是有限的，所以只能拆4G基站換5G基站。對此，賽迪顧問信息通信產業研究中心分析師李朕認為：“這種理解較為片面，因為每個基站杆都可以承載多種通信技術，比如，目前很多基站杆上既有4G的天線也有3G、2G的天線，集成在一根杆上既節約了成本也節約了空間資源，讓基站杆有了更高的使用率。

在5G網絡商用初期，大部分是4G和5G並存的網絡。即使對基站進行改造，也會從更早的2G開始。因此，不能片面地認為一定要拆4G基站才能換5G基站。

也許只有5G才能拯救4G

8月23日，通信行業觀察家項立剛發文稱，4G確實變慢了，並且從一年前就開始出現了，但這不是運營商為了逼用戶升級5G而故意降速，認為這與提速降費有很大關係。

項立剛表示：

4G初期，資費比較高，用戶並不多，用戶每個月用的流量也很少，自然網速很快。經過幾年的發展，尤其是大規模提速降費，今天流量費用已經非常低，今天中國4G用戶數已經達到11億，不僅用戶量大增，而且流量也大大增加。

用戶量、流量大量的增加，這個速度已經遠遠超過基站建設數，因此，我們用著用著網絡慢了，就不難理解了。

用戶需要高品質的網絡是正當的要求，儘管運營商不可能為了逼用戶轉5G而降速4G，但是即使用戶量增加，運營商也應該儘可能提升網絡品質，加快基站建設，保證網絡的穩定，讓用戶的感受不受影響、少受影響。這也是電信運營商的義務，這也是電信運營商需要加大努力的，除了建設5G，也要保證4G網絡速度。

獨立電信分析師付亮也認為，在國家推動“提速降費”這個大的政策背景下，很難想象運營商會冒天下之大不韙，去主動限制用戶的速度，作為主管部門的工信部和地方通管局就更不可能這麼做了。

8月22日，網名為“奧卡姆剃刀”的通信專家張弛表示，國外出現達量限速套餐之後，很快也被中國運營商學了過來。一家運營商採用了達量限速套餐之後，從另外兩家搶過來不少用戶，另外兩家也不得不跟進推出達量限速套餐。用戶流量開始迅猛增長。

張弛表示，在不限流量套餐的資費標準下，大家都敞開了用流量，甚至在家連WiFi都不用，統計表明去年3月份的時候人均容量是3GB，年底的時候人均流量就是6GB了。隨著智能手機流量的大漲，基站已經跟不上了，所以大家就一起降速。

那麼，要如何解決4G變慢的問題?

8月19日，中國聯通研究院院長張雲勇在接受採訪時表示，5G來了，不僅不會降低4G網絡速度，反而會提速。

多位行業專家均表示：解決4G壓力可能還是要靠5G。

北京某運營商內部技術專家告訴記者，當用戶流量出現較大增長，而通道容量已經滿了的時候，網絡速度的確會出現下降。解決的辦法之一，就是對5G的投入。未來4G、5G將會協同發展，流量向5G網絡的遷移，可以有效降低4G網絡的壓力。

通信專家張弛認為，4G網絡本身的技術特點也導致了其容量較為有限。首先，4G網絡的帶寬是有限定的，就好像路的寬度限定了，最大車流量是固定的。再者，單位面積內能建設的4G基站數量也是有限制的，布站密度、連接密度、流量密度都有一個極限，建得太密集反而會互相干擾。據他了解，北上廣深的CBD等區域的4G基站密度早已到達這個極限了。

張弛表示，5G網絡鋪開之後，流量最大的那批用戶就會很快遷移到5G網絡上，就不會與4G用戶搶通道了。5G的速度要比4G高20倍左右，而且採用宏基站與微基站相結合的架設方式，兩者分別承擔連接密度和流量密度，這也是4G所沒有的。

當然，5G也並非沒有自己的問題，其中比較突出的一點是能耗比較大。雖然單位流量傳輸的能耗下降了，但因為其速度比4G快了太多，因此其總能耗較4G基站要高。5G未來的發展還需要解決一些問題，但是發展5G這個方向本身是毋庸置疑的。