別克英朗去年銷量一直沒什麼好的表現。甚至掉到了1萬2左右，這對於動不動月銷量破5萬的神車而言是不可思議的，終於這款曾經消費者心中的王者在1月份時候終於回到了他該到的位置。1月份，別克英朗月銷達到34622臺，榮膺月度轎車排行榜第四位，比卡羅拉僅少3000臺。
其實，英朗銷量驟降也不是沒有原因，那就是低價走量車型變成了三缸，而四缸機的價格又相對較高，所以走量的賣不動，高價的沒人買，兩相作用，自然整體銷量就不咋滴了。面對終端的表現，別克也想了很多招。我們就來看看，最重點的兩招。
首先就是優化細節，走向運動化。2019款整體外觀上更家精緻，前臉經典的飛翼式設計變得更協調，兩翼伸展進入前大燈內部連為一體，整體性更加強烈，尾部尾燈也變得更加有設計感，紅白兩層的感覺就算沒有點亮也很具辨識度。而且別克還別開生面的取了一些車型名稱，譬如雙離合穿越火線聯名限量無畏版，在車身上貼一些車貼就能吸引無數注視的目光。
另外在終端售價上，將近5萬的優惠，任誰也不會多少有些心動吧，只要心動了，再加上終端給點力，很有可能就會變成行動，再加上春節促銷，幾管齊下，確保了春節前年末購車的旺季，英朗瞬間銷量攀升！
還有一點就是對於最敏感三缸問題的釋懷，經過半年時間消費者的切身感受，原先對於三缸機的質疑，也隨著實際使用過程中並沒有那麼大的劣勢和缺陷，導致使用口碑的正面化，整個三缸機的 負面影響大大減少，所以後來的入手者也越來越多，正是基於以上因素，英朗又回到了他該有的位置！在1月份實現了逆市上揚，實踐證明，是王者絕不會成為青銅！
相關推薦
'年輕化提升明顯，全新別克威朗亮相，性價比完全不低於英朗'
"別克在緊湊級轎車市場，全靠一臺英朗而聞名天下，而威朗作為與其同期發佈的產品，同樣定位於緊湊級轎車，銷量卻一直不溫不火，與英朗的每月幾萬臺相比，威朗則顯得有點“慘”。而威朗相比於英朗來說，外觀更好看、空間更大、整體更高級，但是唯一就是價格更貴一些，不過我相信，全新的威朗勢必...
'別克英朗轎車蓄電池的電量不足導致無法啟動'
"故障現象： 一輛行駛里程約11萬km的2015年別克英朗轎車。用戶反映：該車無法啟動。故障分析： 維修人員接車後檢查，發現該車蓄電池的電量不足。對蓄電池充電後檢查發現，休眠電流正常，發電機輸出電壓也正常。但試車中經過幾次發動機自動起停後，蓄電池很快又沒電了，說明蓄電池的性...
推薦中...